Senzor radilice. Kako provjeriti senzor radilice?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Moderni automobili su opremljeni sa mnogo različitih sistema upravljanja. Dijele se prema funkcionalnoj namjeni. Razlikovati sisteme upravljanja za rad motora, šasije, udobnost i sigurnost vozača. Dinamičke performanse su važne za svakog vozača. Ako se automobil ne pokrene, snaga motora opadne, dođe do kvarova, uzrok tome može biti starter, senzor baterije ili radilice. Kako provjeriti posljednji element, mnogi ne znaju. Ali razlog može biti upravo u tome.

Senzor radilice - uređaj i princip rada

Mora se reći da je ovaj senzor jedini bez kojeg auto neće moći normalno da radi. Senzor položaja radilice naziva se i vremenski mehanizam. On je taj koji dozvoljava ECU-u da sinkronizira rad s vremenom motora. Uređaj pomaže u generiranju signala za sat, cikličku, kao i ugaonu kontrolu ubrizgavanja mješavine goriva i sistema paljenja.

Princip rada ovog senzora nije toliko komplikovan koliko možeda se pojavi. Leži u stvaranju induktivnog signala. Ali postoje i druge vrste sistema. To su Hall senzor i optički sistemi. U trenutku kada zupci na remenici radilice prođu blizu jezgre senzora, formiraju se impulsi s naizmjeničnim naponom. Drugim riječima, radi se o elektromagnetnom uređaju koji sinhronizuje rad injektora, kao i sistema paljenja u sistemu za ubrizgavanje. Ovo je glavna karika bez koje će rad motora biti jednostavno nemoguć. Senzor radi u tandemu sa diskom za sinhronizaciju. Zbog toga se formiraju ugaoni impulsi. Disk ima 60 zubaca, u kojima nedostaju 2. To doprinosi stvaranju impulsa. Ugao jednog takvog zuba sa rastojanjem do drugog je 6 stepeni od položaja radilice. Početak 20. zuba nakon tačke reza potpuno se poklapa sa gornjom mrtvom točkom za prvi ili četvrti cilindar.

Senzor obezbeđuje zazor između zubaca diska i krajnjeg dela, a osetljivi element je namotaj bakarne žice na izolovanoj zavojnici sa jezgrom unutra.

Gdje se nalazi senzor?

Ovaj uređaj je napravljen u plastičnom kućištu. Možete ga pronaći na posebnom nosaču blizu diska za sinhronizaciju ili pored remenice generatora. Auto koristi veliki broj različitih senzora - DPKV se može prepoznati po dugačkom kablu sa konektorom.

Uzroci kvara senzora položaja radilice

Ovaj senzor se neće pokvariti sam po sebi. Senzor biloradi ili uopšte ne radi. Ako ne uspije, to je nepovratan proces. Može postojati nekoliko razloga zašto ovaj dio ne uspijeva. Najčešće je kvar uzrokovan stalnim opterećenjima pri radu na visokim temperaturama, visokoj vlažnosti i mehaničkom naprezanju. Mnogi ne znaju kako provjeriti zdravlje senzora radilice i posjećuju servis s ovim problemom. U stvari, sve je vrlo jednostavno. Postoje pristupačni načini koje možete koristiti kod kuće i u isto vrijeme potpuno besplatni.

Znakovi problema

Najčešći tip kvara senzora je djelomično ili potpuno trošenje ožičenja. Kako provjeriti senzor radilice? To se može učiniti pomoću posebnih skenera. Danas su postali dostupniji. Da biste razumjeli da je uređaj u kvaru, pomoći će vam upaljeno svjetlo na instrument tabli - "Provjerite motor". Ali ovo vrijedi samo za nove automobile.

Ali vlasnik će se morati nositi sa starim automobilima. Kod neuspjelog DPKV-a, vozač će naići na nedostatak praznog hoda - motor će se ugasiti. Motor će pokazati nestabilan rad u praznom hodu. Takođe, automobil u kojem postoji problem sa ovim senzorom će stati u vožnji. I još jedan znak je detonacija pod opterećenjem. Ako se primijeti barem jedan od ovih znakova, najvjerojatnije se pokvario senzor radilice. Kako to provjeriti? Ovdje postoji nekoliko opcija. Koristite usluge profesionalnih dijagnostičara u servisu ili obavite testiranjena svoju ruku. Postoji nekoliko načina da to učinite. Sama procedura verifikacije ne izaziva poteškoće, ali postoji jedan neugodan trenutak - senzor je vrlo nezgodno instaliran, a da biste došli do njega, morate koristiti posebne trikove.

Načini da provjerite DPKV

Postoje tri opcije za provjeru senzora položaja radilice. U svakom slučaju, koristit će se različiti, ali svima dostupni uređaji. Najlakši način uključuje ohmmetar, ali će vam poslužiti tester ili multimetar. Drugi zahtijeva korištenje nekoliko uređaja. U servisu se ovi senzori provjeravaju osciloskopom.

Prvi korak je demontaža senzora. Prvo je preporučljivo označiti njegov položaj - zatim ga morate vratiti striktno na ovo mjesto. Ovdje je uklonjen senzor radilice. Kako to provjeriti? Prvo vizuelno.

Vizuelna dijagnostika

Kućište, kontakti, jezgro, terminalni blok ne smiju biti oštećeni.

Kada procjenjujete stanje, temeljno očistite uređaj od prljavštine. Ovo se posebno odnosi na kontakte. Čišćenje se može obaviti krpom namočenom u benzin ili alkohol. Nema fundamentalne razlike kako provjeriti senzor radilice. "GAZela" ili bilo koji drugi automobil u tom pogledu su slični. Prilikom demontaže provjerava se udaljenost između jezgre i diska za sinhronizaciju - kreće se od 0,6 do 1,5 mm. Razmak se može podesiti pomoću odgovarajućih podložaka. Ako pregled ne otkrijeoštećenja, potrebno je primijeniti druge metode, kako provjeriti senzor radilice. Ove metode će vam preciznije reći da li uređaj radi ili ne.

Provjera DPKV-a ommetrom

Ovo je najlakši način. Dostupan je svima. Ako je ohmmetar teško pronaći, običan multimetar će poslužiti. Provjeravaju otpor na zavojnici senzora. Performanse senzora zavise od toga da li zavojnica radi.

U dobrom stanju, otpor će biti između 550 i 750 oma. Za potpunu sigurnost, prije provjere senzora radilice s testerom, bolje je proučiti priručnik za stroj - proizvođač tamo navodi točne parametre. Ako se očitanja poklapaju, senzor je u redu. Ako ne, onda ga treba zamijeniti. Ovo je najlakši način. Ali nedostatak je u tome što ne postoji potpuna garancija ispravnosti dijagnoze. Stručnjaci preporučuju primjenu globalnije provjere.

Dijagnoza megoommetrom

Postoji sumnja da je senzor radilice neispravan. Kako to preciznije provjeriti? Postoji dobar način. Tokom rada vršit će se mjerenja glavnih parametara uređaja. Za dijagnostiku vam je potreban multimetar, megoommetar, mjerač induktivnosti i transformator. Otpor se mjeri na isti način kao u prvom slučaju. Što se tiče induktivnosti, ona se mjeri pomoću posebnog uređaja - indikatori bi trebali biti od 200 do 400 MHz. U redu je ako se disk malo magnetizira. Možete ga demagnetizirati pomoću mrežnog transformatora. Provjera otpora izolacijemegaommetar. Pod naponom od 500 V, ovaj parametar ne bi trebao biti veći od 20 MΩ. Na osnovu dobijenih brojeva, onda možete izvući zaključke o tome da li senzor treba zamijeniti ili radi.

Još nije izmišljen efikasniji način za provjeru senzora položaja radilice. Koriste ga iskusni vozači dugi niz godina, moguće ga je provjeriti kod kuće.

Summarize

Postoji još jedna dijagnostička opcija - ovo je test osciloskopom. Ova metoda se koristi u servisu. Problem je što vam je, osim osciloskopa, potreban i poseban softver, što je kod kuće ponekad nemoguće. Stoga je bolje izmjeriti ključne parametre senzora i uporediti ih sa vrijednostima pasoša. Čak ni vozači početnici neće imati poteškoća s provjerom senzora radilice (uključujući Opel Astru) na ove načine. Ove dijagnostičke metode su pokazale svoju efikasnost više puta.