2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Senzor protoka vazduha treba da detektuje količinu vazduha koju troši motor. Na osnovu podataka dobijenih od uređaja, kontrolna jedinica motora izračunava količinu goriva ubrizganog u cilindre.
Mogući "simptomi" nepravilnog rada mjerača protoka:
- Motor "ne drži" brzinu praznog hoda.
- Potrošnja goriva se povećava.
- Turbina nije spojena na vrijeme ili uopće nije spojena.
- Broj obrtaja motora može biti ograničen na 3,000 o/min.
- Moguće ograničenje brzine. Na primjer, automobil može manje-više aktivno povećati brzinu do 100 km/h, nakon čega ubrzanje prestaje ili postaje izuzetno sporo.
- Mašina značajno gubi snagu.
Senzor masenog protoka zraka provjerava se pomoću posebne opreme - kompresora i osciloskopa. Protok zraka se prisiljava na senzor i domet signala se prati. Također određuje vrijeme tokom kojeg se grijaći film na senzoru zagrijava.
Prilikom provjere izlaznog signala prvo se mjeri vrijeme,koji je zauzet tranzijentom u trenutku kada je kontakt uključen.
Ako je senzor protoka vazduha u redu, dobijena vrednost neće prelaziti nekoliko milisekundi. Za povećanje vremena zagrijavanja senzora može doći do zagađivača koji se talože na senzorskom elementu. U ovom slučaju, prolazni proces može trajati desetine i stotine milisekundi.
Dalje, vrijednost napona se mjeri sa protokom zraka jednakim nuli. Za provjeru potrebno je da je motor zaustavljen, ali paljenje mora biti uključeno. Normalna vrijednost izlaznog napona u prisustvu nultog protoka zraka može biti različita i ovisi o tome koji je model senzora protoka zraka instaliran.
Nakon toga, maksimalna vrijednost napona se mjeri tokom oštrog regaziranja. U tom slučaju, motor mašine mora biti zagrejan na radnu temperaturu i mora se uključiti neutralni stepen prenosa. Tokom testa, ventil za gas se naglo otvara na vrijeme koje ne prelazi jednu sekundu. Ova provjera je moguća samo za atmosferske motore (bez kompresora i turbine), i ako je papučica gasa mehanički povezana sa ventilom za gas (pomoću poluga ili sajle).
Kada je motor u praznom hodu, zrak u usisnoj granici je vrlo rijedak. Ako je senzor protoka zraka u redu, napon signala bi trebao nakratko prijeći 4V. Ako je osetljivelement je jako zaprljan, senzoru može trebati duže da reagira. U ovom slučaju, oscilogram je "izglađen". Zbog kontaminacije, struja grijanja i signal senzora se smanjuju, što dovodi do smanjenja dovoda goriva u cilindre. Stoga, sa oštrim regasiranjem, napon signala senzora nema vremena da dostigne maksimalne vrijednosti.
Ako su dijagnosticirani ozbiljni kvarovi u radu uređaja, treba ga zamijeniti. Senzor masenog protoka vazduha se ne može popraviti.
Preporučuje se:
Greška P0102: rješavanje problema sa senzorom protoka zraka
Moderni automobili su punjeni svim vrstama elektronike. S jedne strane, to je dobro, budući da imate ugrađeni računar, možete utvrditi većinu kvarova, s druge strane, često izlaze zastrašujući natpisi s kodovima kvarova u radu motora. Greška P0102 je uobičajeni krivac za kvarove VAZ porodičnih automobila. Što ovaj kod znači i kako ga popraviti, ovaj će članak reći
Auto: kako radi, princip rada, karakteristike i šeme. Kako radi prigušivač na automobilu?
Od stvaranja prvog automobila na benzin, što se dogodilo prije više od sto godina, ništa se nije promijenilo u njegovim glavnim dijelovima. Dizajn je moderniziran i poboljšan. Međutim, auto je, kako je uređeno, takav i ostao. Razmotrite njegov opći dizajn i raspored pojedinih komponenti i sklopova
Senzor radilice. Kako provjeriti senzor radilice?
Ako se auto ne upali, padne snaga motora, dođe do kvarova, uzrok tome može biti starter, senzor baterije ili radilice. Kako provjeriti posljednji element, mnogi ne znaju. Ali razlog može biti upravo u tome
Mjerač protoka zraka. Senzor mase vazduha
Da bi motor pouzdano radio u bilo kojem režimu, potrebno je da dobije optimalan sastav zapaljive smjese. Motor nije dovoljan sam za gorivo, potreban mu je i vazduh
Simptom kvara senzora protoka zraka i njegova dijagnoza
Senzor masenog protoka vazduha (skraćeno DMRV) je nezaobilazan uređaj koji određuje i reguliše dovod potrebne količine vazduha u komoru za sagorevanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Njegov dizajn nužno uključuje anemometar sa vrućom žicom, čija je glavna funkcija mjerenje troškova isporučenih plinova. Senzor protoka zraka VAZ-2114 i 2115 nalazi se u blizini filtera za zrak. Ali bez obzira na lokaciju, kvari se na isti način, kao i svi moderni modeli tvornice Volga
