Gdje se nalazi senzor kiseonika? Kako testirati senzor kiseonika?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Često ovaj uređaj pokvari. Pogledajmo gdje se nalazi senzor kisika u automobilu, kako provjeriti njegove performanse. Također ćemo saznati znakove kvara i sve o ovom senzoru.

Malo istorije

Ovaj element se može smatrati najpopularnijim među svim ostalim senzorima i senzorima u automobilu. Stručnjaci za automobilsku dijagnostiku se često time bave. Postojali su senzori kiseonika i ranije, to nije novost. Prva lambda sonda bila je neka vrsta osjetljivog elementa bez grijača. Element se zagrijavao temperaturom izduvnih plinova. Proces grijanja je potrajao.

Kako su godine prolazile, ekološka situacija širom svijeta se stalno pogoršavala. Stoga je bilo potrebno poduzeti mjere za pooštravanje štetnosti i toksičnosti. Zahtjevi za automobile su postali oštriji. U ovom trenutku senzor je počeo da se razvija i razvija. Opremljen je posebnim grijačem.

Kako radi lambda sonda

Da biste znali kako testirati senzor koncentracije kisika, morate imati ideju o tome kako elementradi. Radni dio dijela je vrsta keramičkog materijala, koji je prekriven slojem platine. Ovaj element radi na visokim temperaturama.

Radne temperature mogu doseći 350 stepeni ili više. Dok se senzor zagrijava do svoje radne temperature, priprema mješavine goriva se reguliše prema podacima dobijenim od drugih senzora. Za brže zagrijavanje senzora, opremljen je električnim grijačem. Što se tiče principa rada, on je jednostavan. Izduvni plinovi obavijaju radnu površinu senzora, koji zauzvrat bilježi razliku u razinama kisika sadržanog u izduvnim plinovima iu okolišu. Zatim, lambda šalje podatke u ECU. Potonji daje komande za pripremu radne smjese.

Gdje se nalazi senzor kisika?

Dakle, za motore iz AvtoVAZ-a zapremine 1,5 litara, lambda sonda je u izduvnom sistemu. Tačnije, na prijemnoj cijevi. Ovaj element se jednostavno uvrne odozgo, ispred rezonatora ili ispred odstojnika ako nema predprigušivača.

Za motore od 1,6 litara iz AvtoVAZ-a koristi se drugačiji dizajn izduvnog sistema. Dakle, ovdje se koriste dvije lambda sonde. Oba se nalaze na katalitičkom razdjelniku. Na ove motore su montirana jedan ili dva senzora. Ako je motor napravljen po ekološkim standardima Euro-2, onda postoji samo jedan element. Ako je pod "Euro-3", onda će biti dvije lambda sonde. Tako na svim automobilima Lada Priora. Kako provjeritisenzor kiseonika? Potrebno ga je demontirati i uvjeriti se da radi kako treba uz pomoć posebne opreme - multimetra.

Zašto lambda sonda ne radi?

Razlozi zašto ovi elementi ne uspijevaju mogu biti različiti. Često je to smanjenje pritiska u kućištu. Mogući su i kvarovi zbog prodora vanjskog kisika i izduvnih plinova u senzor. Drugi čest uzrok je pregrijavanje.

Nastaje zbog loše montaže motora ili nepravilnog rada sistema paljenja. Također, često se senzor pokvari zbog zastarjelosti, neispravnog napajanja ili nestabilnog napajanja. Moguća su i mehanička oštećenja.

Znakovi kvara

Često postoje kvarovi u kojima je glavni razlog senzor kiseonika. Kako to provjeriti ovisi o simptomima kvara. Hajde da ih razmotrimo. Glavni znak koji ukazuje da je lambda sonda neispravna su promjene u radu motora. Činjenica je da nakon kvara senzora kvaliteta mješavine goriva značajno se pogoršava. Jednostavno rečeno, niko nije odgovoran za pripremu mješavine - sistem goriva je nekontrolisan. U svim slučajevima, osim možda posljednjeg, senzor ne otkazuje odmah, već postepeno.

Mnogi vlasnici ne znaju gdje se nalazi senzor kisika, kako provjeriti da li radi, itd. Ne shvate odmah da je element neispravan. Ali za iskusne vlasnike automobila da razumiju i odredezašto se rad motora promijenio neće biti teško. Proces kvara senzora može se podijeliti u nekoliko glavnih faza. U prvim fazama element jednostavno prestaje normalno raditi - u nekim trenucima rada motora lambda sonda jednostavno ne prenosi očitanja. Zbog toga je rad motora destabiliziran - okretaji plutaju, uočava se nestabilan rad u praznom hodu. Promet može varirati u značajnim rasponima. Ovo će na kraju rezultirati gubitkom ispravnog omjera mješavine goriva.

Trenutno se auto može trzati bez dobrog razloga, čuju se nekarakteristični pucketanje, a pali se i lampica na komandnoj tabli. Svi ovi signali ukazuju na to da lambda ne radi i da već ne radi ispravno. Morate znati kako provjeriti senzor kisika kako biste na vrijeme riješili problem. Nadalje, rad lambde potpuno prestaje na hladnom motoru. U ovom slučaju, automobil će na svaki mogući način obavijestiti vlasnika o prisutnosti problema. Na primjer, snaga će drastično pasti, bit će spora reakcija na papučicu gasa. Pucanje se čuje ispod haube, auto se trza. Ali najznačajniji i najopasniji signal je pregrijavanje motora. Ako potpuno zanemarite sve signale koji već vrište o kvaru, potpuni kvar senzora je zagarantiran. Kako provjeriti senzor kisika, vozač često ne zna. Stoga, kvar može uzrokovati velike probleme.

Ako se ništa ne uradi

Prvo će stradati sam vozač, jer će se povećati potrošnja goriva, a izduvni gasovimiris otrovan sa oštrim nijansama iz lule. U slučaju modernih automobila sa dosta elektronike koja zna da proveri ispravnost senzora kiseonika, aktivira se brava. U takvoj situaciji svako kretanje automobilom će postati nemoguće. Ali najgora opcija je smanjenje pritiska. Auto se uopste nece pomeriti ili se nece upaliti. Ovo je ispunjeno potpunim kvarom motora. U slučaju smanjenja tlaka, svi plinovi umjesto izduvne cijevi će ući u usisni kanal. Kada se izvrši kočenje motorom, sonda će otkriti toksičnost i dati negativne signale. Ovo će potpuno onemogućiti sistem ubrizgavanja. Glavni znak smanjenja pritiska je gubitak snage motora. To se može osjetiti tokom vožnje velikom brzinom. Takođe ispod haube ćete čuti kucanje i pucketanje, miris. U prošlosti su vozači morali znati kako podesiti karburator. Sada se ništa nije promijenilo - morate zapamtiti kako provjeriti senzor kisika (VAZ-2112 nije izuzetak).

Dijagnoza pomoću elektronike

U kakvom je stanju lambda sonda moguće je saznati samo uz pomoć specijalizovane opreme. Za testiranje je pogodan i elektronski osciloskop. Stručnjaci znaju kako provjeriti sondu na druge načine (multimetar), ali na ovaj način možete samo saznati da li element radi ili je pokvaren.

Pre nego što proverite ispravnost senzora kiseonika, morate pokrenuti motor. U mirnom stanju, sonda ne može u potpunosti pokazati svoju radnu sliku. Ako postoje manja odstupanjaod normi, bolje je zamijeniti dio novim.

Greške

Ako postoji problem sa senzorom, sistem automobila će dati sve od sebe da to prijavi. Možete spojiti poseban uređaj na dijagnostičku utičnicu i sve će biti vidljivo. Elektronika automobila tačno zna kako da proveri rad senzora kiseonika. Čak su i VAZ automobili opremljeni dijagnostičkim sistemom. Greške se čitaju od P130 do P141 - sve su to kodovi vezani za lambda. Najčešće se pojavljuju poruke koje su povezane s kvarovima u krugovima grijanja. Zbog toga u ECU dolaze netačne informacije. Možete pokušati pronaći slomljenu žicu, ali bolje je zamijeniti senzor kisika. Već znate kako ga testirati na performanse.