Volkswagen T6: specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

"Transporter" je možda najpoznatiji minivan njemačke proizvodnje. Model je u serijskoj proizvodnji od 1950. godine. U ovom trenutku, proizvođač objavljuje šestu generaciju Volkswagena T6. Auto je prvi put predstavljen 2015. godine na sajmu automobila u Amsterdamu.

Dizajn

Eksterijer automobila je ostao prepoznatljiv, ali je doživio dramatične promjene. Dakle, Nijemci su koristili novu kristalnu optiku, reljefne branike i široku rešetku hladnjaka s logom Volkswagena. "Transporter T6" ima slične obrise sa četvrtom generacijom, posebno u profilu. Ali zbog izražajne optike glave i prilagođenih proporcija karoserije, automobil izgleda vrlo impresivno i moderno. Svjetla za maglu se nalaze na dnu branika. Takođe sa prednje strane se nalaze rupe za senzore na parking senzorima. Međutim, ovaj sistem nije dostupan u svim nivoima opreme.

Što se tiče karoserije, novi Volkswagen T6 je dostupan u nekoliko verzija:

• Full metal kombi.
• Putnik minivan sa ostakljenjem ("Multivan").

Izvana, ova dva modela su identična. Volkswagen-Multiven T6 razlikuje se samo po izvedbi tovarnog prostora. Ovdje su umjesto ravnog poda udobna sjedišta. Ali pregled unutrašnjosti bit će kasnije. Za sada, hajde da pričamo o dimenzijama. Dužina vozila može varirati. Dakle, za "niskog čovjeka" iznosi 4,9 metara. Izduženi Volkswagen T6, čija je fotografija predstavljena u članku, ima karoseriju od 5,3 metra. Širina automobila je 1,9 metara, bez retrovizora. Visina, ovisno o modifikaciji, kreće se od 1,99 do 2,47 metara. Unatoč velikim dimenzijama, automobil ne pravi probleme u velikom gradu. Recenzije vlasnika kažu da se auto može parkirati na bilo kojem dostupnom mjestu, baš kao i putnički auto.

Salon

Novi "Volkswagen-Multiven T6" dobio je moderan dizajn prednje ploče. Sada je postao lakši. Na putničkim modifikacijama postoji čak i salonski retrovizor. Kao i na Vitu, ručica mjenjača ovdje nije u podu, već blizu središnje konzole.

Volan - trokraki, sa dugmadima na daljinskom upravljaču. I ako se ranije "Transporter" smatrao jednostavnim radnim konjem, sada je to nešto više od minibusa. Vlasnici pozitivno govore o shemi boja unutrašnjosti. Ovdje je jako dobro odabrana. Međutim, postoje i nedostaci. Na primjer, plastične zvečke na udarcima. Prilično je tanak, zbog čega vibrira. Nemci su malo uštedeli na ovome. Ostatak unutrašnjosti je vrlo udoban i ergonomski. Na prednjem dijelu mogu se smjestiti dva putnika i vozač. Postoji širok raspon podešavanja. U kabini su posvuda mali džepovi, pretinci za rukavice i niše za male stvari. Volkswagen T6 je praktičan automobil, prema recenzijama vlasnika. Čak iu putničkoj verziji, lako se pretvara u kombi.

Sjedišta su klizna sa brzim otpuštanjem. Za par minuta dobićemo ravan pod. Verzija sa kratkim međuosovinskim rastojanjem može primiti 9 osoba, uključujući vozača. Što se tiče kombija, količina korisnog prostora može biti do 9,3 kubika. Volkswagen T6 je opremljen vratima na šarke koja se otvaraju za 90 stepeni. Vlasnici primjećuju udobno pristajanje. Za putnike pozadi postoje posebna vrata koja se otvaraju na klizaču.

Specifikacije

Nekoliko opcija motora će biti ponuđeno na ruskom tržištu. Među njima su i dizel i benzinski agregati. Prvo, razmotrite liniju čvrstog goriva. Dakle, osnova za šesti "Transporter" je dvolitarski TDI motor sa turbopunjačem sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Njegova maksimalna snaga je 102 konjske snage. Vozači kažu da je to jako malo. Međutim, vrijedi se sjetiti osnovnog motora za T4, koji je jedva dao 60 konjskih snaga. Ali čak i sa ovom zapreminom, TDI sa 102 konjske snage ima dobar obrtni moment. Pri 2 hiljade okretaja, to je 250 Nm.

U srednjim nivoima opreme, Volkswagen T6 je opremljen 2-litarskim motorom od 140 konjskih snaga. Dostupan na evropskom tržištutakođe motor od 180 konjskih snaga. Zanimljivo je da je veličina motora ostala ista - 2 litre. Ovo je najsnažniji agregat u dizel liniji sa nevjerovatnim okretnim momentom (400 Nm). Štaviše, puna snaga se ostvaruje skoro iz "praznog hoda".

Što se tiče benzinskih motora, postoje dva. Prvi razvija snagu od 150 konjskih snaga, drugi - već 204. Okretni moment elektrana je 280 i 350 Nm. Za razliku od dizel motora, dostupan je od 3,5 hiljada o/min.

Checkpoint

Navedene jedinice mogu biti opremljene sa tri tipa mjenjača. Među njima:

• Mehanika sa pet brzina.
• Šestostepeni manuelni.
• Robot sa sedam traka.

Posljednja je dobro poznata DSG kutija. Njegov "folksvagen" već više od deset godina vežba na svojim automobilima. U početku je ovaj prijenos karakterizirala niska pouzdanost i niska mogućnost održavanja, što je dovelo do kampanje opoziva. Ali od 2010. godine situacija se promijenila. Dizajn DSG kutije je poboljšan. Prema proizvođačima, pouzdan je koliko i mehanika. Koliko je ovo tačno, pokazaće vreme. Napominjemo samo da se robotski DSG odlikuje prisustvom dvije suhe spojke.

šasija

Bez obzira na modifikaciju (bilo da se radi o teretnom kombiju ili putničkom multivenu), automobil je opremljen nezavisnim ovjesom sprijeda i straga. Kao opciju, proizvođač nudi ugradnju adaptivne DCC šasije sa mogućnošću podešavanja krutostiamortizeri u tri režima. Upravljački sistem je zupčanik i zupčanik.

U osnovnoj konfiguraciji već postoji servo upravljač. Kočnice - disk kočnice na obje osovine. Sprijeda su ventilirani. Auto ima sve potrebne sigurnosne sisteme - ABS, ESP, EBD i druge.

Paketi i cijene

Početni trošak putničkog "Transportera" je 1 milion 820 hiljada rubalja. Kombi se nudi po cijeni od milion 375 hiljada rubalja. Osnovna oprema uključuje 16-inčne točkove, 2 prednja vazdušna jastuka, elektronske asistente (stabilizacija kursa i ABS) i dva električna stakla.

Verzija "multivan" košta od 2 miliona 365 hiljada rubalja. Opremljen audio sistemom, klima uređajem, 18-inčnim alu felnama, adaptivnim ovjesom i mnogim drugim opcijama.