KAMAZ-4310: opis, specifikacije i fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

U istoriji domaće automobilske industrije nema mnogo izuzetnih primera poznatih skoro u celom svetu. Jedno od ovih remek-djela je automobil KamAZ-4310, najpoznatije dijete Kama Automobile Plant, koji je postao rodonačelnik modernijih modifikacija. Mašina je opremljena pogonom za tri nezavisne osovine i karakteriše je povećana sposobnost kretanja. Razmotrite karakteristike i karakteristike kamiona, kao i istražite njegove mogućnosti.

Opće informacije

Osamdesetih godina prošlog veka, KamAZ-4310 je bio odličan terenski kamion sposoban da savlada ozbiljne prepreke, strme uspone i spustove, brokove do metar i po. Serijska proizvodnja modela počela je 1981. godine. Dotični automobil proizvodi se u Naberežnim Čelni. Međutim, njegov razvoj je započeo u fabrici Lihačov u Moskvi još sredinom šezdesetih.

Nakon što su se dogovorili o svim tehničkim nijansama, dizajneri su počeli da ispunjavaju narudžbu, za čiju realizaciju je dato deset godina. Za to vrijeme, inženjeri ZIL-a sastavili su desetak prototipova, napravili mnoge inovativne implementacije (to potvrđuje više od 50 autorskih certifikata). Standardna opremaVozilo je opremljeno potpuno novim principom rada pogonskih osovina KamAZ-4310. Modifikacija je dobila stalni pogon sa četiri kardanske osovine. Dio karoserije je uključivao metalnu podlogu sa mogućnošću montaže tende i okvira. Osnovna namjena automobila je prijevoz putnika i tereta povećane tonaže. Kamion je u stanju da efikasno funkcioniše u različitim klimatskim uslovima, što ga je učinilo popularnim širom prostora bivšeg SSSR-a.

Interna oprema

Kabina KamAZ-4310 je dizajnirana za tri sedišta, ima toplotnu izolaciju i zaštitu od buke za veći komfor za vozača i putnike. Oprema uključuje i nezavisni grijač po vrsti grijača. Kabina se naginje unazad uz pomoć hidrauličnog podizača. Vreća za spavanje nije standardna, može se naručiti posebno. Vozačevo sedište je opremljeno oprugama, podesivim po dužini, visini i nagibu leđa.

Uprkos činjenici da je KamAZ-4310 daleko od evropskih konkurenata, automobil se pokazao prilično produktivnim i udobnim za svoje vrijeme, ne samo u pogledu performansi vožnje, već iu smislu opreme za rad i putnička sedišta. Komandna tabla je maksimalno asketska, ali ima sve potrebne instrumente, sedišta su najjednostavnijeg dizajna. U nekim modifikacijama serije koja se razmatra, ne igra značajnu ulogu pogodnost u opremi, već sposobnost ulaska u zemlju, praktičnost i funkcionalnost. Kao dodatna zaštita od odsjaja i sunčeve svjetlostipostoji spušteni vizir za vozača i putnike.

KAMAZ-4310: specifikacije

Glavni parametri legendarnog kamiona su navedeni ispod:

• Ocjena kapaciteta - 6 t.
• Vučna kuka - do 10 t.
• Ukupna težina automobila – 15 t.
• Dimenzije – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Utovarna visina - 1,53 m.
• Razmak - 36,5 cm.
• Međuosovinsko rastojanje – 3, 34/1, 32 m.
• Trag kotača – 2,01 m.
• Spoljni radijus okretanja - 11,2 m.
• Maksimalna brzina je 85 km/h.
• Potrošnja goriva na 100 km je oko 30 litara.
• Rezerva snage - 830 km.

Druge opcije

Među ostalim karakteristikama ovog automobila mogu se istaći sljedeće tačke:

• Pogonska jedinica je dizel motor sa osam cilindara, tečnim hlađenjem i gornjim ventilima.
• Radna zapremina – 10,85 l.
• Kompresija – 17.
• konjska snaga – 210.
• Okretni moment - 637 Nm.
• Tip kvačila - mehanizam za sušenje sa dvostrukim diskom.
• mjenjač - Sinhronizirana mehanika za pet raspona.
• KAMAZ-4310 prijenosna kutija - sa par stepenica i međuosnim blokadom diferencijala.
• Pogon prednje/zadnje osovine - trajni neprekidni/prolazni serijski.

Mjenjač i suspenzija

Mjenjač je predstavljen kutijom KAMAZ-4310 sa pet raspona, koja je opremljenasinhronizatori na svim brzinama osim prvog moda. Prijenosna jedinica ima središnji diferencijal za blokiranje s planetarnim elementima koji redistribuiraju obrtni moment. Ovim mehanizmom upravlja elektro-pneumatski pogon.

Ogibljenje automobila - nezavisnog tipa, postavljeno na polueliptične opruge, opremljeno amortizerima i zadnjim kliznim krajevima. Ovaj analog ima balansere, opruge sa momentnim šipkama i klizne ivice radnih elemenata.

Ostala oprema

Kočiona jedinica uključuje bubnjeve i pneumatski aktuator sa par krugova. Postoji parkirna kočnica, rezervni i pomoćni sistem. Širina bubnjeva je 40 centimetara, a širina preklopa 14 cm.

Upravljač predstavlja servo upravljač KamAZ-4310, vijčani mehanizam, kuglična matica i klipna letva sa zupčanikom agregacijom između osovine bipoda. Ovaj dizajn upravljačke jedinice omogućava vam da se savršeno nosite s terenom.

U električnom kolu napon je 24 volta, broj baterija je dvije, postoji generator i regulator napona. Kao dodatna oprema koristi se bubanj vitlo sa pužnim zupčanikom i trakastom kočnicom. Mogućnost rastezanja kabla je više od 80 metara. Glavna stvar je da se preventivni pregled ovih mehanizama izvrši na vrijeme kako bi se maksimizirao radni vijek i jednostavnost rada jedinica.

Izmjene

Slijedi lista glavnih modela automobila KAMAZ-4310:

• Osnovna verzija 4310 je napravljena sa kraćom platformom, nadstrešnicom, nagnutim sjedištima i vratima prtljažnika. Godine izdanja - 1983-1990.
• Eksperimentalna varijacija pod indeksom 43101. Modifikacija se razlikuje od standardnog uzorka po prisustvu tri preklopne strane.
• Unaprijeđeni model 43101 je bio opremljen snažnijim motorom i imao je povećanu nosivost.
• KAMAZ-4310. Dizajniran za sportske događaje kao što je reli Pariz-Dakar, ovaj automobil je opremljen sa dodatnih 10 u nazivu.
• 43102/43103 - mašina za spavanje.
• 43105 - kamion za civilni transport bez montaže vitla i podešavanja pritiska u gumama.
• 43114 - Vojna varijanta proizvodi se od 1996.
• 4410 - tegljač, fokusiran na vuču specijalnih prikolica do 15 tona.
• 43118 - modifikacija transporta sa povećanom teretnom platformom i unapređenim motorom.

Prednosti i nedostaci

Prednosti KamAZ-4310 uključuju sljedeće tačke:

• Poboljšana vidljivost, zbog nedostatka poklopca motora.
• Odlična prohodnost.
• Dobra nosivost.
• Povećan razmak od tla.
• Mogućnost podešavanja pritiska u gumama na nekim modifikacijama.
• Pogon na sva četiri točka.
• Popravljivost iprihvatljiva vrijednost.
• Velika manevarska sposobnost i mali radijus okretanja.
• Mogućnost rada u širokom temperaturnom rasponu na gotovo svim terenima.
• Svestranost i moćni pogonski sklopovi.

Protiv:

• Velika potrošnja goriva.
• Ne baš udobna unutrašnja i vanjska oprema kabine.
• Jednostavan dizajn sjedišta.
• Relativno niski dinamički parametri.

Zanimljive činjenice

Modifikacija predmetnog kamiona, koji učestvuje na reliju Pariz-Dakar, opremljena je dodatnim sigurnosnim lukovima, kabina je obojena u žuto, opremljena motorom od 430 konjskih snaga. 1991. godine ovaj automobil je zauzeo drugo mjesto na ovim takmičenjima.

Početkom devedesetih godina prošlog veka stvorena je oklopna verzija, kodnog naziva "Tajfun". Opremljena je posebnom kabinom za prevoz osoblja. Ova modifikacija je postala osnova za razvoj sličnih transportera u budućnosti.

Cijena dotičnih automobila zavisi od konfiguracije i stanja vozila. Vrijedi napomenuti da se KamAZ-4310 bu može kupiti po cijeni od 1,8 miliona rubalja.

Godine 1989. fabrika je počela proizvoditi dodatnu opremu za pomoć poljoprivrednoj industriji. Auto je bio opremljen sklopivim klupama koje su omogućavale prevoz do 30 osoba ili potrebnog tereta.

Iste godine izašao je KamAZ-43106, koji se razlikuje od svog analogasmanjena ukupna težina. Istovremeno, kamion je mogao nositi jednu tonu više, a imao je i mogućnost agregacije pomoću kuke za vuču. Takvi su modeli često korišteni kao nosači drva. Čak i uz preopterećenje, odradili su odličan posao sa zadacima.

Summarize

Uprkos činjenici da je prošlo dosta vremena od izlaska domaćeg legendarnog kamiona pod nazivom KamAZ-4310, još uvijek se može naći u raznim privrednim područjima. Za Sovjetski Savez, ovaj automobil se smatrao jednim od najboljih u svojoj klasi. Takva popularnost je zbog svestranosti mašine, što joj omogućava da se koristi u različitim industrijama, uključujući šumarstvo, vojsku, građevinarstvo i poljoprivredu. Zajedno sa pouzdanošću i funkcionalnošću, programeri su postigli optimalnu kombinaciju pristupačnosti i mogućnosti održavanja vozila. Ažurirane verzije su se dodatno odlikovale povećanom udobnošću na radnom mjestu, opremljene ležajem, podešavanjem pritiska u gumama i drugim ugodnim sitnicama.