KAMAZ-53215: opis, fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kama Automobile Tvornica je jedan od najvećih proizvođača kamiona u Rusiji. Njegovi proizvodi su poznati po svojoj visokoj sposobnosti u vožnji i dobrim tehničkim parametrima. Automobili se razlikuju od stranih konkurenata po prihvatljivoj cijeni i održavanju, iako su inferiorni u pogledu dizajna i udobnosti. Razmotrite karakteristike i karakteristike kamiona KamAZ-53215, koji je zauzeo svoje zasluženo mjesto u širokoj liniji vozila proizvedenih u Naberežni Čelni.

Opis

Model je opremljen motorom od 260 konjskih snaga, nosivost je povećana na 11 tona. Kamion KamAZ-53215 dostupan je u nekoliko nivoa opreme i može biti opremljen tendom. Među inovacijama (u poređenju sa analogama), stručnjaci ističu moćnu turbinsku elektranu, veličinu guma (300 / 508R20). Maksimalna brzina automobila je 110 km/h.

Mjenjač je ostao nepromijenjen. Uključuje petostepeni menjač sa mostovima i kardan starog stila. Maksimalna snaga motora dostiže se na 2200 o/min. Dizajn šasije i kočnica praktički nije bio podvrgnut restilizaciji.

Ostala je i kabinanekadašnji, a sada je opremljen vezom. Vrijedi napomenuti da je gotovo nemoguće da ga jedna osoba podigne. Kao što pokazuje praksa, u ovom ne baš jednostavnom procesu potrebna su najmanje dva učesnika. To sugerira da je poželjno ovu jedinicu opremiti hidrauličnim pogonom. Prema rečima inženjera fabrike, betonski radovi su već u toku na ovom problemu.

Specifikacije KAMAZ-53215

Sljedeći su glavni parametri kamiona:

• Dužina/širina/visina – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Broj vrata – 2.
• Nob/bruto težina – 8, 5/19, 6 t.
• Broj sjedišta - 3.
• Snaga - 240 konjskih snaga.
• Zapremina - 10850 kubnih centimetara.
• Vrsta goriva - dizel.
• Sistem prijenosa - 10-brzinski ručni mjenjač sa suhim frikcionim kvačilom i par diskova.
• Pogon - stražnji.
• Ovjesna jedinica - tip opruge.
• Kočnice - bubnjevi.
• Polumjer okretanja - 19,6 m.
• Kapacitet glavnog rezervoara za gorivo - 500 l.

Pogon

Ugrađeni KAMAZ-53215 je opremljen snažnim dizel motorom (oznaka - 740.31 240O) sa turbinskim nadpunjavanjem.

Performanse motora:

• Snaga - 240 "konja".
• Okretni moment - 909 Nm.
• Broj radnih cilindara - 8 komada
• Kompresija – 17.
• Radna zapremina komore za sagorevanje je 10850 "kocki".
• Moveklip - 120 mm.

Restilizovani model

U ažuriranoj verziji KamAZ-53215, glavni pogonski agregat je pretrpio promjene. Indikator snage je povećan na 320 konjskih snaga. Vrijedi napomenuti da je ova serija objavljena u ograničenom izdanju i nije tako česta na cestama. Međutim, ima niz prednosti u odnosu na standardnu verziju.

Razlika u odnosu na analogni je razlika u dozvoljenom nagibu, koji u uzdužnom dijelu iznosi 20 stepeni, au poprečnoj ravnini - 10. Takve karakteristike omogućavaju automobilu da lako savlada problematične dionice puta povezane s heterogenost i karakteristike terena.

Radni resursi motora su sasvim pristojni. Zamjena ulja se preporučuje svakih 16 hiljada kilometara. Prilikom rada u uvjetima visoke vlažnosti, ovaj postupak treba provoditi češće, a u suhoj klimatskoj zoni kilometraža bez promjene ulja povećava se na 20 hiljada km. Zapremina maziva je 28 litara. Granična termička granica rashladnog omotača je 95 stepeni. Zapremina rezervoara za gorivo može varirati od 350 do 500 litara. Mogućnost nagiba - 25 stepeni.

Šasija i oprema za trčanje

KAMAZ-53215 karakteristike šasije ostaju relevantne do danas. Noseći okvir je izrađen od čelika visoke čvrstoće i otpornosti na koroziju. Dizajniran da izdrži težinu dodatne opreme i transportiranog tereta.

Težina automobila kada je utovarena je 19,35 tona, a sa drumskim vozom ova brojka se povećava na33,35 tona Opterećenje na prednjoj/zadnjoj osovini - 3,62/4,73 tone Kamion je opremljen sa šest točkova od kojih su četiri pogonska. Ovi elementi su izrađeni od metala visoke čvrstoće, lako se montiraju i balansiraju. Gume - pneumatski tip sa zračnicama.

Kočioni sistem

Ova jedinica za kamion za zrno KAMAZ-53215 ima prilično impresivne dimenzije. Uz to, čvor doprinosi stvaranju velike inercije.

Konstrukcija mehanizma:

• Prečnik bubnja kočnice 400 mm.
• Slipovi - širine 140 mm.

Karakteristike

Kabina kamiona se nalazi iznad agregata, izgleda kompaktno, prostrano iznutra, opremljena je visokim krovom, potrebnim kompletom instrumenata i podesivim vozačkim sjedištem.

Ako je potrebno popraviti motor, moraćete sami da podignete kabinu, pošto ovaj model nije opremljen specijalizovanim hidrauličnim pogonom.

U vožnji se osjećaju neke vibracije, ovjes nije pretrpio veće promjene. Motor je prilično tih, dozvoljavajući razgovore unutar kabine bez podizanja glasa.

Prenosna jedinica

Automobil KamAZ-53215, čija je fotografija predstavljena u nastavku, koristi ručni mjenjač sa razdjelnikom (demultiplikatorom). Jedinica je dizajnirana za rad u ekstremnim uslovima. Uglavnom, kamion ima dva kontrolna punkta. Jedan od njih je pregradnog tipa i nalazi se između glavnog sklopa i sistema kvačila. Na njojpogon se prenosi samo u slučaju niskih brzina motora na drugoj brzini ili kada nema snage u trećoj poziciji.

Glavna transmisija je opremljena sa deset modova sa osovinskim odnosom od 7,22 jedinice. Osim toga, daju se dupli indikatori, koji se koriste uz učešće djelitelja. Prisutnost demultiplikatora smanjuje trošenje pogonske jedinice, a također povećava udobnost upravljanja i dinamiku. Disk kvačilo se pokreće hidrauličnim aktuatorom opremljenim pneumatskim pojačivačem. U nekim modifikacijama, ovaj sklop sadrži dva frikciona diska bez uljne kupke.

Električna oprema

Ožičenje KAMAZ-53215 sa prikolicom sastoji se od nekoliko blokova koji se međusobno spajaju. Ovo uključuje:

• Sistem unutrašnjeg grijanja sa sistemom brisača i perača.
• Kablovi za spoljašnju i unutrašnju rasvetu sa regulatorima.
• Priključak instrumentacije.
• Električne instalacije za komponente i komponente motora.

Električna konfiguracija kamiona KAMAZ-53215 koristi snažan generator snage 0,8 kW. Razlikuje se po standardu napona od 28 volti, prisutnosti uređaja za ispravljanje i namotaja statora. U poređenju sa drugim verzijama, ima nekoliko karakterističnih karakteristika, i to:

• Standardni napon je 28 volti.
• Postoji spremnik ispravljača.
• Namotaji statora su sastavljeni premaprincip zvijezde.

Pored toga, 14-voltni rotorski sistem je montiran na generator, koji može značajno smanjiti prenapon kada opterećenje padne. Vozilo koristi dvije baterije od 12V pojedinačno.

Probna vožnja

Prvo lansiranje testiranog kamiona za prevoz zrna KamAZ-53215 sa prikolicom bilo je prijatno iznenađenje. U hladnoj sezoni nije bilo primjetnog izduva na startu (ni ulja ni crne). Pritisak u sistemu se dovodi u normalu, nakon čega KamAZ kreće. Ovo traje par minuta. Kvaliteta ažuriranih automobila proizvođača na obalama Kame značajno se poboljšala. Na testovima, kretanje do najbliže benzinske pumpe izvršeno je samo na gornjem redu razdjelnika. Prilikom napuštanja benzinske pumpe odlučeno je da se spoji donja pozicija, ali ovdje se pokazalo da nije tako jednostavno.

Čak i nakon držanja kvačila i privremene pauze, auto se nije htio pomaknuti. Morao sam napraviti određene manipulacije sa regulatorom razdjelnika i pedalom mjenjača. Nakon toga kamion je oživio, što ukazuje na visok kvalitet motora, ali ne baš dobar sklop radnih jedinica.

U nenatovarenom stanju mašina se pokazala veoma dobrom. Kabina ima dobru zvučnu izolaciju, što vam omogućava da razgovarate bez podizanja glasa. Vozilo je pokazalo pristojnu dinamiku, kako na ravnim dionicama puta, tako i na padinama. Postoje određeni problemi u pogledu vibracija, što i nije iznenađujuće, jer u ovom dijelu nisu napravljena posebna poboljšanja. IakoKamAZ-53215 i inferioran je u odnosu na strane konkurente u nizu pokazatelja, prihvatljiva cijena nadoknađuje ove nedostatke. Cijena automobila počinje od 1,8 miliona rubalja.

Tokom overkloka, postalo je neophodno aktivirati razdjelnik. Uz brzinu zatvarača od 1,5 sekunde, praktički nije bilo problema s promjenom brzina. Kao što pokazuje praksa, u porastu bi bilo poželjno ovu brojku donekle smanjiti. Na testovima na dinamometru, najveća brzina kamiona je blago smanjena, a potrošnja goriva povećana.

Na kraju recenzije

Savremena vozila KamAZ više nisu svojevrsno skladište nesavršenosti sa kojima se potrošač suočio prije nekoliko godina. Međutim, dizajneri fabrike u Naberežnim Čelni imaju čemu težiti. Konkretno, komentari se odnose na nivo udobnosti, proširenje asortimana modela i produženje radnog veka glavnih jedinica. Na današnjem tržištu, model 53215 će definitivno naći svog potrošača u raznim sektorima nacionalne ekonomije.