Mazda logo: istorija stvaranja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Sve kompanije su započele svoje aktivnosti nečim, a kasnije nije uvijek to "nešto" veličalo ove kompanije. Ovo se također odnosi na svjetski poznatog proizvođača automobila Mazdu danas.

Historija kompanije

Historija ovog brenda počela je davne 1920. godine. Tada je to bila mala firma pod nazivom "Tokyo Cork Factory", koja se bavila preradom plute za potrebe Prvog svetskog rata. Ova aktivnost nije donijela slavu tvornici, ali je bila odličan prvi korak koji je pomogao da se postavi čvrsta finansijska osnova za buduće aktivnosti. Zbog snažnog izbijanja rata, kompanija je doživjela ozbiljnu krizu, zbog čega je bila prinuđena da se zatvori neko vrijeme. Ali, srećom, to su bile samo privremene poteškoće fabrike.

Prvo vozilo proizvedeno u fabrici je motocikl. Kompanija se svjesno oslanjala na ovu vrstu transporta: u to vrijeme Japanci nisu mogli priuštiti skupe automobile, pa su nabavili agregate na dva točka.

I 11 godina nakon osnivanja, fabrika je potrošačima predstavila teretSkuter na tri točka je vrsta minijaturnog kamiona sa zapreminom karoserije od 500 cm³. Upravo na ove vrste vozila za transport: kamione i vatrogasna vozila, motocikle je istakla japanska kompanija. I jasno ga je pratila nekoliko decenija.

Naziv kompanije

Sam naziv kompanije "Mazda" odobrila je uprava kompanije nakon završetka Prvog svjetskog rata 1931. godine. Do tog trenutka fabrika se zvala "Toyo Cork Kogyo Co", koja je dobila prilikom osnivanja u Hirošimi. Pod tim imenom kompanija je proizvodila svoje proizvode 11 godina. Nakon zvaničnog odobrenja imena Mazda, svi proizvodi kompanije počeli su da se proizvode sa jedinstvenim logotipom.

Inače, prema osnivačima brenda, naziv biljke asocira na ime zoroastrijskog boga Ahura Mazde, kojeg su obožavali u Japanu. Prema većini Japanaca, ovo ime savršeno odgovara imenu osnivača kompanije Dujiro Matsua.

Prvi automobili

Mazda je nekoliko decenija proizvodila isključivo kamione i motocikle. Tada je kompanija dostigla novi nivo izdavanjem nekoliko koncepata putničkih automobila, ali nijedan od automobila nije ušao u seriju. I tek 1960. godine, kada su Japanci počeli da žive malo bolje, izašao je prvi putnički automobil pod logom Mazde, od kojeg se računa istorija kompanije kao automobilskog koncerna.

Prvi automobil koji je proizveo koncern bio je model R-360 - mali automobil sa dvoja vrata, koji se nije razlikovao izvanrednim performansama, ali je istovremeno imao relativnu jeftinoću i praktičnost.

Nakon 2 godine, asortiman automobila sa Mazdinim logom dopunjen je modelom Carol, koji se proizvodio u dvije verzije: s dvoja i četvora vrata. Vizuelno, ovi modeli su bili slični tada popularnom Fordu Anglia. Općenito, mnogi japanski razvoji gotovo su u potpunosti odgovarali evropskim automobilima.

Posebne karakteristike Mazda automobila

4 godine nakon izlaska prvog automobila, prva generacija Familia serije automobila sišla je s Mazdine montažne trake. Istina, čak i najzahtjevnijim vozačima ovo ime može izgledati potpuno nepoznato. I to nije iznenađujuće, budući da se imena automobila predstavljenih na domaćem japanskom tržištu bitno razlikuju od imena pod kojima se automobili izvoze. Na primjer, Familia je poznatiji model 323, Capella je 626, a Cosmo na domaćem tržištu se zove Mazda 929.

Inače, sistem označavanja automobila pomoću tri broja sa dvojkom u sredini je koncept kompanije Mazda, koji su patentirali osnivači. Ponekad je po tom osnovu fabrika imala sukobe sa firmama koje su svoje modele imenovale po istom principu. U takvim situacijama, uprava Mazde prisilila je druge proizvođače da mijenjaju nazive svojih automobila putem suda.

Istorija proizvodnje automobila

1966. označio je početak čitave ere rotacionih klipnih motora za kompaniju. Upravo ove godine, kompanija je Japancima predstavila Cosmo Sports automobil, koji je bio opremljen motorom Felix Wankel. Ovaj automobil je potrošačima demonstrirao plodove saradnje japanskog proizvođača i tada najpoznatije nemačke kompanije. Nakon izlaska ovog automobila, Mazda je obradovala korisnike čitavom serijom automobila opremljenih rotacionim klipnim motorom. Prisustvo upravo takvog motora u automobilu je označeno slovom R u naslovu.

Do 1970. godine, potražnja za automobilima sa Mazdinim logom porasla je ne samo u Japanu već iu inostranstvu. Ove godine automobili su počeli da se izvoze u Ameriku, što samo potvrđuje sve veću popularnost koncerna u drugim zemljama. Godine 1984. kompanija je započela saradnju sa Ford Motor Company, dopunivši sopstveno ime rečima "Motor Corporation".

Zanimljive činjenice

Obim proizvodnje i prodaje automobila sa logom "Mazda" kontinuirano raste. U poređenju sa prvom godinom postojanja, kada je kompanija proizvela nešto više od 23 hiljade automobila, deceniju kasnije ova brojka se povećala za više od 10 puta. Prema analitičkim podacima, godišnja proizvodnja automobila Mazda 1980. godine iznosila je 740 hiljada primjeraka.

Upravo zahvaljujući ovom skoku, dionice kompanije na berzi su naglo porasle u cijeni, što je, naravno, privuklo straneinvestitori. Tako je 1979. Ford stekao 25% udjela, a samo nekoliko godina kasnije 33% je bilo u vlasništvu stranih firmi. Danas Mazdu u potpunosti vodi američka firma.

Prava legenda marke bila je Mazda 626, koja je 1992. godine dobila titulu "Auto godine". Inače, još jedan poznati model iz Mazde bio je MX-5, koji je uvršten u Ginisovu knjigu rekorda zbog potražnje širom svijeta.

Kako je nastao Mazdin amblem

Historija i evolucija Mazdinog logotipa je vrlo zanimljiva. Amblem, koji je postao ukras prvih proizvoda kompanije, izgledao je nevjerovatno jednostavno i nepretenciozno. Prvi logo kompanije bilo je slovo "M", koje je bilo stilizovano kao grb Hirošime. Bila su to tri reda sa izbočinama u obliku odgovarajućeg slova.

Ovaj logo je službeno odobren 1936. godine i trajao je nekoliko godina. Tada je kompanija usvojila novi amblem u obliku istog slova "m", ali već zatvorenog u krug: uzdižući se na početku natpisa i završavajući na kraju oznake. Ovaj logo je među Japancima bio povezan sa stazom. Ovaj amblem je trajao osam godina.

Od tada se logo kompanije neprestano mijenjao do neprepoznatljivosti: ili je izgledao kao jednostavno latinično slovo, ili je poprimio izgled geometrijskih oblika. Rad na logotipu nije prestao da ključa, jer je ideja menadžmenta kompanije bila drugačija. Kreatori brenda željeli su da na svom logotipu vide simbol koji znači sunce, svjetlost i krila u isto vrijeme.

Od 1975godine, osnivači brenda odlučili su da kao logo koriste naziv svoje kompanije "Mazda". Istina, ovaj tip logotipa je ubrzo ponovo izmijenjen, jer rad na stilu amblema nije prestao.

1993. godine, Mazdin logo je modificirao menadžment kompanije. U to vrijeme, kompaniju je simbolizirao krug, koji je označavao sunce i krila u svjetlu, tvrde osnivači brenda. Sam logo je izgledao otprilike ovako: oval ukrašen sa dva polumjeseca sa strane, sa krugom u sredini.

Mazdin amblem danas

Međutim, već 1997. godine nastavljen je rad na stvaranju novog amblema. Ali ovoga puta, profesionalni dizajner sa svjetskom reputacijom, Rei Yeshimara, preuzeo je razvoj logotipa. Slovo "M" u obliku sove jako se dopalo direktorima kompanije, a novi logo do danas je postao simbol svih novih proizvoda kompanije. Na primjer, logo Mazde 6 je djelo Raya Yeshimara.

Vrijedi napomenuti da, uprkos ideji samog dizajnera, potrošači nisu smatrali sovu u simbolu, već su iz nekog razloga odlučili da je tulipan prikazan na logotipu kompanije. Iako zapravo simbol marke zaista pomalo podsjeća na glavu sove. Ali u stvarnosti, Yeshimarina namjera je bila slovo "V", što je značilo širom otvorena krila i slobodu. A sam dizajner je logo protumačio na sljedeći način: fleksibilnost, nježnost, kreativnost i osjećaj udobnosti - ovim riječima Ray opisuje svoju kreaciju.

Dekoracija automobila sakoristeći logo

Sada se ukrašavanje automobila brendiranim proizvodima sa logom brenda smatra modnim trendom. Na primjer, moderna novost u području podešavanja automobila je osvjetljenje vrata sa Mazdinim logom. Pozadinsko osvjetljenje je minijaturni projektor koji prenosi sliku sa filma na asf alt. Slika koja se prenosi na ovaj način je u boji, veličine je oko 50 cm i izgleda zaista odlično. Takav uređaj je povezan sa standardnim osvetljenjem automobila i slika se pojavljuje dok su vrata automobila otvorena.

Ovako se Mazda hvali tako zanimljivom upotrebom svog logotipa danas. I to nisu svi izumi kompanije, koji su ukrašeni korporativnim logotipom. Dakle, za one koji žele da svoj auto ukrase izvrsno, ostaje samo da se odluče u korist uređaja koji im se sviđa.