Ruski "Čekić": karakteristike, fotografije i istorija stvaranja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Mnogi su čuli za vojni američki SUV Hummer. Njegove dimenzije i cross-country parametri su impresivni. Međutim, cijena automobila je prilično velika, uključujući troškove, održavanje, gorivo, poreze. Analog ruskog "čekića" često se naziva legendom domaće automobilske industrije GAZ-66 ("Shishiga"). Automobil je u stanju dati prednost "Amerikancu" na cestama, ali njegov originalni eksterijer ostavlja mnogo da se poželi. Razmotrite načine za nadogradnju automobila na osnovu navedenog kamiona.

Istorijske činjenice

Mnogi izvori informacija tvrde da su prototipne verzije GAZ-66 razvijene od 1962. godine. Serijska proizvodnja ruskih "čekića" počela je 1964. Četiri godine kasnije, automobil je opremljen specijalizovanim sistemom za centralizovanu kontrolu pritiska u gumama. Automobil je dobio "Zlatnu medalju" na "Modernoj poljoprivrednoj izložbi" u Moskvi (1966). Automobil je nagrađen sličnom nagradom godinu dana kasnije u Lajpcigu. GAZ-66 je prvi sovjetski kamion koji je dobio državnu oznaku kvaliteta. Područje izvoza - sve zemljesocijalistički kampovi.

Originalni automobil u pitanju je bio u službi sovjetske i ruske vojske (uglavnom u graničnim trupama i vazdušno-desantnim snagama). Serijska proizvodnja modifikacija prekinuta je 1995. godine. Posljednji uzorak objavljen je u ljeto 1999. godine. Od tada je proizvedeno oko milion primjeraka.

Pogodnosti

Ruski "Čekić" baziran na GAZ-66 ima nekoliko glavnih prednosti, a to su:

• nepretencioznost u održavanju i radu;
• pouzdanost dizajna;
• pristojna sposobnost trčanja;
• mogućnost korištenja na raznim terenima.

Pored toga, predmetni automobil je opremljen sa samoblokirajućim diferencijalom na zadnjoj osovini. Povećani razmak od tla omogućava vam da lako savladate teške dijelove rute, bez obzira na uvjete okoline. Takođe, prednosti "Čekića" ruske vojske uključuju dobru održavanje i dostupnost rezervnih dijelova.

Metode izmjene

Zbog karakteristika dizajna i odličnih parametara van puta, GAZ-66 je jedna od najzanimljivijih opcija za kreiranje raznih modifikacija terenskih vozila. Još jedan zanimljiv faktor je uređenje SUV-a po vašem nahođenju. Neki korisnici se fokusiraju na transformaciju metala, stvarajući jedinstven i neponovljiv model automobila. Ruski "Čekić" baziran na GAZ-66 predstavlja široko polje delatnosti za zanatlije.

Konstruktori ne zaboravljaju na eksterijer, kao inijanse aranžiranja poznatih konkurenata, na primjer, Hummer H1. Cijena originala za obične potrošače je nepodnošljiva, za razliku od preuređenog terenskog vozila baziranog na domaćem kamionu. Razmotrite opcije za transformaciju specificiranog auto.

Ruski Hammer Partizan

U gotovom obliku, ova modifikacija spolja snažno kopira američki H1. Osnova za "Partizan" je 66. GAZ, koji može da izdrži značajna terenska opterećenja. Redovne komponente su montirane na šasiju, uključujući pogonsku jedinicu, ovjes, prijenosnu i razvodnu kutiju.

Dotični SUV je pravo otkriće za one koji svoj status vole da pokažu razmetanjem. Ali automobil se razlikuje od nekvalitetnih replika sa čvrstim "punjenjem" i prilično jednostavnim dizajnom. Osnovna varijacija ruskog "Čekića" u navedenoj izvedbi koštat će 10 puta jeftinije od "američkog kolege". Za ovaj iznos vlasnik dobija najbližu kopiju H1, izgrađenu na pouzdanoj vojnoj platformi. U pravilu nema problema sa popravkama i traženjem rezervnih dijelova.

šasija

"Khodovka" "Partizan" je skraćena šasija GAZ-66. U preuređenoj mašini zadržavaju se regularne komponente i sklopovi. Da bi zadržali nisku liniju haube i obezbedili potrebno težište, dizajneri ažuriranog SUV-a su pomerili "motor" unazad, spuštajući ga dublje u okvir.

U isto vrijeme, paralelno su promijenjene tačke pričvršćivanja generatora i pumpe hidrauličnog servo upravljača. Telo u sredinidio je precrtana kabina 66. sa ostakljenjem objedinjene konfiguracije. Hauba i stražnji dijelovi prtljažnika izrađeni su od plastike ojačane staklenim vlaknima, sastavljeni prema novim matričnim uzorcima.

Ruski Hummer Tiger

Navedeni SUV poznat je na svjetskom tržištu pod brendom Tiger HMTV. Proizveli su ga domaći inženjeri po narudžbi partnera iz UAE, a predstavljen je na vojnoj izložbi 2001. godine (u Abu Dabiju). Tada je napravljen izbor u korist američkog originala, ali su i ruski proizvođači ostali u plusu. Dobili su džip skoro spreman za serijsku proizvodnju, a Arapi su ubrzo poboljšali Tigar, nazvali ga Nimr.

U fabrici mašina u Arzamasu uspostavljena je masovna proizvodnja ruskih "Humveeja" navedene konfiguracije. GAZ prakticira proizvodnju civilnih modifikacija.

Dizajn

Šasija "Tigra" je okvirnog tipa, ali blindirana verzija bi mogla i bez njega. Potpuno metalna karoserija je dizajnirana za transport do 9 osoba i 1,5 tona tereta. Standardna oprema terenskog vozila uključuje hidraulički servo upravljač, jer je bez njega nerealno voziti pet tona teškog "monstruma".

Osim toga, mašina je opremljena ovjesom kotača sa torzijskom šipkom nezavisnog tipa od oklopnog transportera, hidrauličkim prigušnim elementima i poprečnim stabilizatorima. Kućište prijenosa pruža mogućnost opremanja središnjim diferencijalom za zaključavanje i analognim samoblokirajućim. U dizajnutakođer ima reduktor kotača, predgrijač, električno vitlo, automatsko napuhavanje guma.

Dune

Ovo je još jedna verzija ruskog "Čekića" (fotografija ispod). U stvari, automobil je prostrano putničko terensko vozilo zasnovano na šasiji GAZ-66, koje karakterizira visoka sposobnost kretanja. "Barkhan" ima nizak centar gravitacije, odličnu stabilnost pri kretanju po neravnom terenu. Vozilo je opremljeno diferencijalima konfigurisanim sa samozaključujućim ekscentrom kao i servo upravljačem.

Mašina može biti opremljena centralizovanom jedinicom za kontrolu pritiska na točkovima, kao i instalacijom vitla, čija je vučna sila 3,5 t/s. Karoserija terenskog vozila je potpuno metalna sa petoro vrata, pričvršćena na ram uz pomoć merdevina i gumenih jastuka. "Barkhan" je opremljen sistemom ventilacije i grijanja, okretnim prozorima, kliznim vratima. Hauba se, zajedno sa krilima, podiže naprijed, oslobađajući pristup motoru, sistemu prednjeg ovjesa i upravljačkim mehanizmima. Podnožja i ručke za putnike su obezbijeđeni za udobnost ukrcaja.

Karakteristike

Ruski vojni "Hammer Barkhan" ima nekoliko verzija lokacije ljudi i opreme. U putničkoj verziji kapacitet je do 12 osoba, druga konfiguracija predviđa sletanje sedam osoba i 0,7 tona tereta. Istovremeno je moguće vući prikolicu do 1,5 tone. Pod u kabini ima posebnepretinci za fiksiranje sedišta, što omogućava brzo pretvaranje kabine iz putničke u teretnu verziju.

Pristup unutra je kroz četiri bočna vrata i prtljažni prostor. Gornji otvor pristojne veličine može poslužiti i za ventilaciju i kao izlaz u slučaju nužde. Redovne modifikacije su predstavljene u nekoliko verzija:

• teretno-putnička verzija;
• luksuzni model;
• oklopno vozilo za gotovinu;
• patrolno vozilo.

Borbeno terensko vozilo: opis

Ruski "Hammer" sa štedljivim motorom (koliko je to moguće) pod imenom "Combat" ima masivni prednji branik sa jasnim naznakom potencijala ovnu. Dizajn vjetrobranskog stakla sastoji se od tri odjeljka, što smanjuje zahvaćenu površinu. Prednja optika je duboko postavljena, što dodatno svjedoči o pouzdanosti oklopa karoserije od visokokvalitetnog visokolegiranog čelika.

Iz sigurnosnih razloga nedostaju i lijeva suvozačka vrata, čime se izravnava pristup neovlaštenih osoba zaštićenom objektu. Unatoč solidnoj masi, dizajn težak ispod 200 kilograma otvara se prilično lako. Unutar oklopne kapsule odmah se primjećuje opresivna tišina.

Interijer

Ruski "Hammer Combat" je opremljen kožnim ukrasima, uključujući prednju ploču. Plafonski dio je obložen alkantarom u svijetlim bojama. Većina armatura je proizvedena u SAD.izvorni "spravici" - automatski poker na volanu i puno držača za čaše. Unutrašnju opremu moguće je nedvosmisleno definirati kao razumno dovoljnu. Na lageru - dvozonska klima, električno sjedište vozača, plafonski daljinski upravljač za otvaranje prtljažnika. Dizajn obezbeđuje monitor na prednjoj strani panela, kao i navigaciju i pristup internetu.

Postoji jedan prozorski regulator, kontrolisan snažnim servo pogonima koji spuštaju i podižu blindirano staklo kategorije B-7, težine 50 kilograma. Ostali prozirni elementi odgovaraju klasi zaštite B-2 i napravljeni su statičkim. Iskusne modifikacije Kombata su skučene unutra, masivni paneli karoserije zauzimaju većinu korisnog prostora. Za visoke ljude, sletanje može izgledati pomalo neprijatno. Kauč pozadi ima mekani fil, prilično je udoban. Na serijskim verzijama većina nedostataka je otklonjena.

Upravljanje

Možete kontrolisati "Combat" (projekat T-98) sa pravima kategorije "B". Prvi dizajner ove serije, D. Parfyonov, uspio je na neshvatljiv način zadržati težinu terenskog vozila na nivou od 3,5 tone. Ovo je hiljadu kilograma manje od civilne verzije američkog H1. Među vučnim karakteristikama domaće verzije, zabilježen je Duramax dizel motor zapremine 6,6 litara sa sposobnošću ubrzanja do sto kilometara za devet sekundi. Ovaj pokazatelj je prilično dobar za oklopni automobil, koji nije a priori fokusiran na trke velikih brzina. Većinu ovih automobila vlasnici voze sami, i to lavovski diopopularnost pada na lako oklopljene verzije.

Sažetak

Ako opišemo karakteristike terenskog vozila izgrađenog na bazi GAZ-66, možemo primijetiti odlične terenske parametre. Istovremeno, automobil ostaje u suštini kamion. Vozač mora biti svjestan tehnike dvostrukog pritiskanja mjenjača, smanjene osjetljivosti upravljačkog mehanizma. Ovjes vam također daje do znanja koliko je krut, čak i kada je opremljen dodatnim prigušivačima vibracija.