"Cadillac": zemlja porijekla, istorija stvaranja, specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Automobilska industrija u prvoj polovini dvadesetog veka bila je sve ispunjenija novim idejama. Činilo se da su bukvalno svi zauzeti dizajniranjem novog modela automobila. Na neki način, ovo je slično navalu internetskog talasa koji je došao početkom 2000-ih. Većina automobila bila je van domašaja većine društva, a kvalitet je ostavljao mnogo da se poželi. Međutim, oni su postali pokazatelj nove faze u tehnološkom razvoju čovječanstva.

Početak započeo

Glavna prepreka za proizvodnju mašina bio je nedostatak standarda komponenti za njih, tako da se delovi jednog modela uopšte nisu uklapali u drugi. Dizajn automobila smatran je avanturističkim, pa je bilo gotovo nemoguće kontrolirati kvalitetu proizvodnje. Iz istog razloga nije bilo moguće uspostaviti serijsku proizvodnju modela. Ali jednog dana Henry Leland je imao ideju. U proizvodnji oružja iste marke vidio je kako se ujednačeni i identični dijelovi sklapaju na transporteru, čime se održava visoka produktivnost. Odlučio je da objedini detaljeautomobila i koriste ovu tehniku u svojoj proizvodnji.

Kasnije je jedna poznata kompanija skrenula pažnju na tačnost po kojoj su Henryjevi proizvodi bili poznati. Šef kompanije, Renson Olds, naredio je Lelandu da dizajnira motor za svoj automobil Curved Dash. U to vrijeme bio je najpopularniji i najprodavaniji. Zbog preciznosti s kojom je Olds dizajnirao i sastavio motor, proizveo je 27% više snage od pogonskih sistema drugih kompanija. Ali Olds je odlučio da ne instalira ovaj motor na automobil.

Sretno

Glasine o kvaliteti Lelandovih proizvoda brzo su se proširile širom automobilske zajednice. Investitori u eminentnog automobilskog dizajnera Forda počeli su da gledaju na Lelanda. Sam Ford im nije odgovarao iz nekoliko razloga. Prvo, Ford je želeo da uzdigne automobil u mase, pokušao je da ga učini što jeftinijim, kako bi svaki građanin mogao da priušti kupovinu vozila. Drugo, Henry je želio proizvoditi automobile putem montažne trake. Investitori su imali drugačije gledište. Htjeli su proizvoditi automobile za bogatu populaciju. Leland je odmah započeo razvoj. Ali nije se slagao ni sa investitorima ni sa Henrijem Fordom. Želio je proizvodnju automobila za više slojeve stanovništva staviti na pokretnu traku. Kada se pridružio kompaniji, dao joj je ime "Cadillac" u čast osnivača Detroita. Tako je započela historija proizvođača Cadillac

Tehnološki proboj

Kompanija je počela proizvoditi automobile sa jednim cilindrommotora i sa visokim razmakom od tla, što vam je omogućilo brzo kretanje po putevima tog vremena. Leland je morao da pronađe način da primeni svoje precizne proizvodne ideje na sve komponente automobila, ne samo na motor. Ali njegov prvi napredak bio je pronalazak četverocilindričnog motora, koji je ugradio u svoj osobni automobil 1905. godine. Leland je bio visok, pa je njegov automobil bio opremljen karoserijom napravljenom posebno za njegovu visinu. Bio je to prvi automobil sa potpuno zatvorenim enterijerom.

Novi pogonski sistem bio je visokotehnološki, ali Leland je nastavio da unapređuje svoje veštine precizne proizvodnje. Shvatio je da bi imao prednost na tržištu, ako bi mogao natjerati dijelove jednog od svojih automobila da se uklope u drugi. Standardizacija je bila ključni element. Rješenje je pronađeno koristeći Johansenov mjerni set. Leland ga je kupio kako bi provjerio usklađenost svojih proizvoda sa standardima. Preciznost koju je obezbijedio ovaj set omogućila je da se ideja o zamjenjivosti dijelova oživi. Sljedeći korak bio je prelazak na masovnu proizvodnju. Kraljevski automobilski klub Engleske testirao je njegov automobil i dodijelio mu Dewar pehar. Njegovi automobili su priznati kao svjetski standard.

Prodaja "Cadillaca" je rasla. Osnivač General Motorsa odlučio je da pod svoje okrilje uzme marku luksuznih automobila. Ponudio je pet miliona dolara investitorima brendova i kupio kompaniju. Leland je ostao u kompaniji i ubrzo je shvatio da sada ima velikuresursi za inovacije. Jedna od glavnih prepreka daljem rastu popularnosti bila je prisutnost ručice. Ljudi su bili povrijeđeni, a neki su i umrli, dobivši povratni udar prilikom pokretanja motora. U to vrijeme, ručno pokretanje automobila nije bilo lako. Stoga je Leland zamolio svog prijatelja Charlesa Cateringa, koji je usavršio mehanizam kase s oprugom, da poradi na tom pitanju. Vjerovao je da se, uz odgovarajuću prefinjenost, ovaj mehanizam može koristiti za pokretanje automobila.

Tako se dogodilo. Od 1912. godine svi Cadillac automobili se proizvode sa Catering starterom. Nekoliko godina kasnije, električni starteri su instalirani na sve američke automobile.

Prvi svjetski rat promijenio je Lelandov smjer. Shvatio je da će avijacija igrati veliku ulogu u ishodu ovog sukoba, pa je smatrao da kompanija treba da proizvodi avionske motore. Osnivač General Motorsa bio je pacifista, pa nije želio da ima ništa s tim. Zbog toga je Leland napustio Cadillac i osnovao kompaniju Liberty koja je počela proizvoditi motore za avione. Stigli su prekasno da bi vidjeli akciju, ali Leland je dobio priliku da stvori Cadillac konkurenta, Lincolna. Kada se rat završio, Cadillac je bio spreman da obezbijedi vozila za vojnike koji se vraćaju.

Cadillac nakon Prvog svjetskog rata

Nakon rata, Amerika je počela ekonomski rasti, pa su mnogi ljudi zarađivali kapital na različite načine, na primjer, Pierce Earle je napravio ekskluzivnokaroserije za bogate ljude. Kompanija Cadillac je primijetila njegov rad i smatrala da bi takva osoba trebala raditi za njih u državi. Ali Pierce nije želio raditi za ovu kompaniju. Njegov predsjednik ga je samo uspio nagovoriti da napravi karoseriju roadstera.

Ovaj "Cadillac" je nazvan "Losal". Njegove klasične forme ostavile su utisak. Kompanija je ponudila Pierceu posao glavnog dizajnera. Nakon ogromnog ekonomskog oporavka, američka ekonomija je počela da opada. Milioni ljudi ostali su nezaposleni, ali potražnja za luksuznim automobilima je i dalje i dalje. Proizvođač Cadillac-a napravio je dvanaestocilindrične i 16-cilindarske motore za svoje automobile.

Šesnaest-cilindarski V-motor bio je najmoćniji na svijetu. Dobro je osmišljen i opremljen najnaprednijim tehnologijama, poput filtera za ulje i zrak. Ovaj zgodan muškarac težio je 650 kg, što je skoro 400 kg više od modernih motora. Odmah je postao hit, pa su ga počeli instalirati na nove Cadillac modele.

"Phaeton" izdanje 34 je jedan od najjasnijih primjera automobila s ekskluzivnom karoserijom. Šesnaestocilindrični motor ga je ubrzao do skoro 150 kilometara na sat. Cadillac je pokazao svijetu da može konkurirati u segmentu luksuznih automobila. Kupci su mogli naručiti samo šasiju i motor, a karoseriju su mogli naručiti od dizajnera ili odabrati među dostupnim opcijama.

Tada nije bilo ograničenja, sve želje kupaca su bile oličene u stvarnosti. Kompanija je tražila načine da modernizuje i unapredi osmocilindarski motor, a dizajneri su pokušavali da dodaju poseban štih dizajnu serijskih automobila. Ovo je postala "smrtna kazna" za proizvođače ekskluzivnih karoserija. Čak su i bogati kupci radije uštedjeli i kupili luksuzni automobil masovne proizvodnje, čija je montaža bila kvalitetnija. Kako je depresija prolazila, proizvođač automobila Cadillac počeo je prihvaćati moderniji stil. Automobili su izgledali neobično luksuzno. Ovo je početak istorije ove kompanije.

Rodno mjesto Cadillaca

Danas, kompanija je jedna od najpopularnijih marki automobila u poslovnoj klasi. Čija je država proizvođač Cadillac-a? Ovo pitanje se može shvatiti na različite načine. Može se posmatrati sa stanovišta lokalne proizvodnje ili sa strane opšte proizvodnje i istorije. Na prvo pitanje ćemo odgovoriti malo kasnije. Odgovorimo prvo na drugo. Naravno, zemlja porijekla Cadillaca je Amerika.

Postava

Danas je asortiman modela ove kompanije veoma širok. Predstavljaju ga tri klase automobila. To su limuzine, terenci i krosoveri. Klasu limuzina predstavljaju dva modela: Cadillac CTS i Cadillac CT6.

Najmanji predstavnik

"Cadillac ST6" - najbolji američki putnički automobil. Ovaj automobil je za one koji su umorni od "klasičnih" luksuznih automobila "njemačke trojke" i japanskih automobila poslovne klase. američkoproizvođač zna da su ljudi navikli na kvalitet nemačkih automobila, pa ovaj automobil kombinuje kontrolu i sletanje BMW-a i izgled Mercedesa E-klase. U ovoj liniji, automobil je već treća generacija. U ovoj izvedbi Cadillac je postao tako privlačan.

Prednji dio automobila je pretrpio dramatične promjene. Kompanija je napustila kvadratni oblik farova, ustupajući mjesto izduženoj, elegantnoj optici sa LED svjetlima. Prednje svjetlo počinje gotovo od sredine krila, što kupca podsjeća na ona stara vremena kada je optika na zadnjim branicima automobila bila u modi. Upravo na to liči dizajn te optike. Sva optika je vertikalna, što podsjeća na kontinuitet linije, budući da stariji model Escalade ima i vertikalne rasvjetne uređaje.

Bočna linija, kao što je već spomenuto, podsjeća na model njemačkog automobila. Na kvakama na vratima postoji pozadinsko osvetljenje koje noću, kada priđete automobilu, počinje da gori prijatnim prigušenim svetlom, ukazujući gde su kvake na vratima, tako da u mraku lako možete otvoriti vrata automobila. Zadnja svjetla su također okomita, sa ikoničnim uzorkom koji se nalazio na klasičnim Cadillac modelima 70-ih godina. Izduvne cijevi nagoveštavaju sportski duh ovog automobila. Zaista, neki entuzijasti automobila ga karakterišu kao sportsku poslovnu limuzinu.

Unutrašnja dekoracija je vrlo bogata. Samo na karticama vrata vidimo niz završnih materijala. Ovdje i aluminijum, i dvarazne vrste kože, i drveta i plastike. Ispod haube se mogu ugraditi dva motora. Jedan četvorocilindrični dvolitarski motor sa 241 KS. i obrtni moment od oko 400 N.m. Drugi šestocilindrični V-motor sa 341 KS. i skoro isti obrtni moment.

Čiji Cadillac proizvođač

Kompanija proizvodi ovaj automobil za razne zemlje. Mnogi naši sunarodnici su zainteresirani za čiju se zemlju Cadillac proizvodi za Rusiju. Kao što znate, nedavno je proizvodnja kompanije prebačena sa teritorije Ruske Federacije na teritoriju Bjelorusije. Stoga se može službeno proglasiti da je Bjelorusija zemlja koja proizvodi Cadillac za Rusiju i mnoge druge zemlje. Želio bih da pronađem više informacija o tvornicama General Motorsa, da saznam koje se inovacije mogu očekivati od njihovih dizajnera i dizajnera. Međutim, kompanija svoj razvoj drži u tajnosti.

Ima ljudi koje zanima koja je država proizvođač Cadillac-a za američko tržište. Odgovor je očigledan. Naravno, Amerika. Fabrike se nalaze u državama Mičigen, Tenesi i Teksas. Također je zanimljivo znati u kojim zemljama Cadillac proizvodi svoje automobile. Glavna tržišta nakon Amerike su Kanada i Kina, ali ovi automobili se dobro prodaju u drugim zemljama (ima ih oko pedeset ukupno).

Najpopularniji model

Cadillac Escalade jeprava legenda, ikona američkih terenskih vozila koja je stekla popularnost među bogatim ljudima. Model je svojevremeno u SAD-u bio najviše krađan. "Escalade" mami poglede gotovo svakog prolaznika na ulici. Ovo je pravi gigant među svim automobilima. Hauba mu je jedan i po metar iznad tla, što izaziva poštovanje vozača i putnika. Prednja LED optika izgleda futuristički, ali daje prednjem dijelu automobila određenu eleganciju.

Ispod haube je prava "zver". Automobil je opremljen osmocilindarskim motorom u obliku slova V zapremine 6,2 litra i snagom od 409 KS. Radi u tandemu sa šestostepenim automatikom, zahvaljujući čemu automobil postaje vrlo pouzdan. "Escalade" je osjećaj volumena, veličine i težine koji uvijek ostaje s vama. Čak i kada se nikuda ne krećete, osjećate njegovu neizmjernost.

Međutim, bilo je mračnih dana u istoriji modela. Činjenica je da između Cadillaca i Lincolna postoji dugogodišnje rivalstvo. Koncern General Mootors, čija je jedna od proizvodnih grana Cadillac, je 1998. godine izbacio model Cadillac Escalade, pokušavajući da prestigne Lincoln Navigator. Možda se, kao rezultat žurbe, novi model pokazao, kako kažu, "sa starim rupama", odnosno postao je gotovo potpuna kopija GMC Yukon Denali, u kojem su samo natpisne pločice i pojedinačni stilski elementi su zamijenjeni. Dve godine neuspešnog nadmetanja sa Lincolnom dovele su do toga da je model uklonjen iz proizvodnje i poslat na reviziju.

Nova verzija imala je 250 motorl/s, u kojem je ponovo izgubio od Linkolna sa svojih 300 "konja". Međutim, nova verzija Escaladea izgledala je luksuznije. Tome su poslužila kožna sedišta sa amblemom brenda, osvetljena instrument tabla i druga poboljšanja dizajna. Potrošnja goriva novog Escaladea iznosila je 30 litara na svakih 100 km. Pošto je auto bio veoma skup, ali u mnogo čemu izgubljen u odnosu na druge modele, prekinut je sa proizvodnjom.

Sljedeći pokušaj Escaladea da se probije u vodstvo dogodio se 2001. godine. Nova verzija imala je limuzinu sa osam sedišta, a baza je povećana na 5,6 metara. Ova verzija ima značajku - mogućnost ugradnje motora za 345 ili 295 l / s. Od 2005. godine ovi modeli se isporučuju u našu zemlju.

Escalade opisan na početku ovog poglavlja je najnovija verzija, lansirana 2007. godine. Ovaj automobil je uspio preživjeti krizu 2008. godine, koja je pogodila mnoge vodeće kompanije. Na primjer, General Mootors Corporation, koja se proglasila bankrotom i preuzela ju je američka vlada.

Cadillac fabrike. Koje zemlje proizvode Escalade

Kompanija proizvodi ovaj automobil za razne zemlje, pa su mnogi vozači zainteresovani koja država proizvodi Cadillac Escalade za američko tržište. Odgovor je očigledan. Naravno, ovo je Amerika. Fabrike se nalaze u državama Mičigen, Tenesi i Teksas. Međutim, nedavno je montaža ovog modela počela da se obavlja u Meksiku.

Kompanija "Cadillac"je jedna od najvećih i najmoćnijih automobilskih korporacija u Americi. Možemo reći da je zadržao svoju originalnu ideju proizvodnje automobila za bogate ljude. Kupci cijene ove automobile zbog njihove praktičnosti, pouzdanosti, snage i luksuza. Kompanija nastoji koristiti napredne tehnologije koje se mogu primijeniti na motore ili mjenjače kako bi poboljšali njihove performanse. Osim toga, koristi dokazanu tehnologiju.

Sada je ovaj pristup poslovanju postao relevantan, jer je Amerika (čija zemlja proizvodi Cadillac i Lincoln, koji je dugogodišnji rival brenda) za petama Japana i Njemačke. U 2000-im, oba američka brenda po broju prodatih automobila ove klase izgubila su prva dva mjesta u odnosu na inostrane konkurente.