Volkswagen znak: opis, istorija stvaranja. Volkswagen logo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Oznaka Volkswagen AG pripada njemačkom automobilskom koncernu. Kompanija proizvodi ne samo automobile, već i kamione sa minibusevima. Sjedište se nalazi u Wolfsburgu. Istorija brenda počela je 1934. godine, kada je Ferdinand Porsche (osnivač poznatog brenda Porsche AG) dobio nalog od njemačke vlade da stvori moderan putnički automobil dostupan prosječnom građaninu.

Historija stvaranja

1935. prvi automobil je pušten pod imenom Volkswagen AG, što znači "narodni automobil". Testiranja su trajala dvije godine, nakon čega je počela njegova masovna proizvodnja. Godinu dana kasnije, automobil je dobio karakterističan i prepoznatljiv izgled, koji su cijenili i inženjeri i vozači. Vozilo je brzo postalo popularno, o njemu se aktivno raspravljalo u štampi i popularno je nazvano buba (zbog sličnosti).

Za masovnu proizvodnju novog automobila u Wolfsburgu počinje izgradnja jedne od najvećih automobilskih fabrika u Evropi. Prva linija pod VW-30 indeksom proizvedena je u samo 12 komada. Automobil se dopao nacističkoj eliti, Hitler ga je vozio sa zadovoljstvom. Za period Drugog svetskog rataizgradnja fabrike je obustavljena, a dio je preorijentisan na vojnu industriju.

Poslijeratne godine

Posle rata robna marka "Volkswagen" je došla pod kontrolu Britanaca, pošto je Volfsburg bio na njihovoj okupacionoj teritoriji. Krajem 1945. godine britanske vlasti su naručile 20.000 mašina za fabriku. Serijska proizvodnja automobila u originalnom obliku počela je tek nakon skoro deset godina.

Godine 1947. proizvodi brenda su bili izloženi na međunarodnoj izložbi u Hanoveru, gde su privukli veliku pažnju. U fabriku su počele stizati narudžbe iz inostranstva. Prvu seriju od hiljadu jedinica tražili su Holanđani. Dalje, fabrika je počela da sarađuje sa predstavnicima Švedske, Belgije, Švajcarske i drugih zemalja.

Početkom 1948. godine koncern je vodio Heinrich Nordhoff, jedan od predstavnika nove generacije tehnokrata. Ažurirano vodstvo uključuje diplomirane inženjere s iskustvom na međunarodnom automobilskom tržištu i sposobnošću razmišljanja izvan okvira.

Njihov dolazak po Volkswagen bedž bio je nedvosmisleno pozitivan. Auto značajno modernizovan i ažuriran. Od 1949. godine počinje proizvodnja kabrioleta i limuzina. Proizvodni modeli su opremljeni udobnijom unutrašnjosti, a ispod haube pojavila se djelomično sinhronizirana pogonska jedinica.

Početak razvoja

Uskoro je Volkswagen logo postao prepoznatljiv širom svijeta. Uspostavili smo dilersku mrežu autoservisa i tehničkih radionica. Aktivno radio sa klijentimaiz različitih zemalja. Snažna prodaja automobila za izvoz omogućila je dostizanje brojke od oko 50 hiljada jedinica do kraja 1948. Na domaćem tržištu proizvedeno je otprilike petnaest hiljada primjeraka.

Tokom ovog perioda, fabrika postaje potpuno vlasništvo Savezne Republike Njemačke, oslobođene kontrole Britanaca (1949.). Počinje nova faza u razvoju koncerna, koju odlikuje aktivno povećanje proizvodnih kapaciteta i značajno povećanje prodaje automobila.

Pedesete

Do 50. godine prošlog veka proizvedeno je 100 hiljada automobila sa trake, a godinu dana kasnije - pola miliona primeraka. U avgustu 1955. održana je proslava povodom izlaska milionitog automobila. Nijemci su u to vrijeme imali poseban odnos prema Volkswagenu, pozicionirali su automobil kao člana svoje porodice. Mogućnosti za izvoz su također nastavile rasti zbog pouzdanosti i pristupačne cijene modela. U to vrijeme, Volkswagenov znak je već bio poznat u više od 150 zemalja širom svijeta.

Otvorena predstavništva kompanije u Brazilu, Južnoj Africi, Australiji, Meksiku. Glavna opklada je na "bubu", koja je postala megapopularna modifikacija.

Prva interpretacija klasičnog VW-1200 iz 1955. je Carman Gia sportski kupe. Karoseriju su dizajnirali Italijani, a sastavila ju je njemačka kompanija. Naziv novog modela sastojao se od imena ovih kompanija. Godine 1961. VW-1500 je izašao u karoseriji limuzine sa povećanom zapreminom agregata. Na bazi ovog automobila proizvedene su kupe i kabriolet verzije.

Dalji projekti

1965. Volkswagen AG je kupio Audi od Daimler-Benza, stvarajući preduzeće poznato pod skraćenicom VAG. Kasnije su se u ovo udruženje uključile španska kompanija Seat i češka fabrika Škoda. Sada je Audi potpuno autonomna podružnica koncerna.

Nakon spajanja, prvi model bio je VW-411, objavljen 1968. godine. Automobil je bio opremljen vazdušnim hlađenjem, zapremina motora je bila 1679 kubnih metara. vidi Ovaj primjer su potrošači primili vrlo ravnodušno. Godine 1969. pojavio se Volkswagen s prednjim pogonom pod simbolom K-70. Automobil je bio opremljen motorima za 1594 i 1795 "kocke". Od 1969. do 1975. godine, kompanija proizvodi sportske modifikacije zajedno sa Porscheom. Još dva modela tih vremena koja su vrijedna pažnje su VW-181 sa otvorenom karoserijom (1970.), vojno vozilo Iltis (1979.).

Nova generacija

Malo je ljudi koji ne znaju kako izgleda Volkswagenov znak. To ukazuje na nevjerovatnu popularnost mašina ove kompanije širom svijeta. Predak moderne generacije bila je Passat modifikacija sa pogonom na prednje točkove (1973). Ponuđen je kupcima sa različitim motorima, od 1297 do 1588 kubnih centimetara.

Sljedeće godine, kompanija je objavila "Sirocco" sa troja vrata i kompaktni hečbek "Golf". Posljednja marka dostigla je milionsku marku u prvih 30 mjeseci serijske proizvodnje. To je omogućilo njemačkom koncernu da postane jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu. Evropa.

Golf modifikacija

Još jedan model proizveden pod Volkswagenovim logom objavljen je 1974. godine. Ispostavilo se da je to vrlo uspješna opcija, koja kombinuje efikasnost, pouzdanost i moderan dizajn. Dotični automobil je jednostavno razneo svjetsko tržište, slični kompaktni automobili različitih proizvođača počeli su se gotovo službeno nazivati golf klasom.

Na primjer, tokom dizajna novih modela 1973-74. gubici kompanije dostigli su 800 miliona maraka, a godinu dana kasnije, zbog povećanja potražnje, bilo je moguće u potpunosti pokriti sve troškove. Godine 1983. izašla je druga generacija Golfa, a treća serija predstavljena je 1991. Tokom 23 godine masovne proizvodnje proizvedeno je 17 miliona automobila ove serije u tri generacije. 1997. godine predstavljen je Golf-4, za koji je prvih dana nakon predstavljanja pristiglo više od 60 hiljada prijava.

Drugi popularni modeli

1975. godine, znak Volkswagenovog automobila pojavio se na još jednoj zamisli koncerna - Polu. Ovaj "mlađi rođak" "Golfa" bio je sličan dizajnu "Audi-50", opremljen "motorima" zapremine 895-1272 kubna centimetra. Jeftin i praktičan model brzo je postao popularan, ojačavajući finansijsku poziciju koncerna. Na osnovu ovog automobila proizveden je trodimenzionalni analog sa karoserijom limuzine pod nazivom "Derby".

Početkom 80-ih, serija Jetta (limuzina sa 4 vrata) je objavljena. U 92. modelu zamijenjen je analogom baziranim na "Golfu" 3. generacije, zvao se "Vento". Godine 1982. pojavio se Santana limuzina, opremljena benzincemagregat sa 5 cilindara od 1994 cc. pogledajte

Od 1988. do 1995. godine izvršena je montaža jedinog kupea "Corrado" sa 3 vrata u liniji. Od 1993. godine se proizvode modifikacije „Sincro opcije“na šasiji sa pogonom na sve točkove sa motorima od 1,6 i 2,8 litara.

Treća generacija Polo kompaktnog automobila se proizvodi od 1994. godine. Kupcima se nude hečbekovi sa 3 i 5 vrata, klasična limuzina i karavan sa 5 vrata. Pogonski agregati su benzinski i dizel motori sa 4 cilindra, od 1 do 1,9 litara i snage 50-100 konjskih snaga.

Zapreminski i prostran karavan "Sharan" se proizvodi od 1995. godine (za 5 ili 7 sedišta), opremljen punim ili pogonom na prednje točkove. Motori imaju radnu zapreminu od 1,9-2,8 litara, snage - 90-174 "konja".

1996. godine, puštena je peta porodica Passat. Posebnost ove serije je ujedinjenje sa četvrtim i šestim "audijem". Ove modifikacije ulaze u seriju samo u karoseriji limuzine ili karavana sa 5 vrata. Motori mogu imati od 4 do 6 cilindara, njihova snaga je od 90 do 193 konjskih snaga. Neke varijante su opremljene šasijom sa pogonom na sve točkove.

Istorija Volkswagen značke

Historija stvaranja logotipa kompanije nije ništa manje zanimljiva od formiranja samog koncerna. Ne zna se sa sigurnošću ko je tačno postao osnivač etikete. Većina stručnjaka smatra da je prvi Volkswagen logo kreirao Franz Xavier Reimspiss. Bio je zaposlenik kompanije Porsche, poboljšao je motor za "bubu" iz 30-ih. Kao autor oznake kompanijeizabran je nakon javnog konkursa.

Slova W i V su kombinovana u monogram. Tokom perioda nacističke Nemačke, stari Volkswagen logo je stilizovan kao svastika. Britanci su vratili logo u prvobitni oblik, kasnije je crna pozadina zamijenjena plavom. Franz je čak dobio nagradu od 100 rajhsmaraka za svoj rad.

VW logo potraživanja

Umjetnik sa nacističkim pogledima, Nikolaj Borg, pokušao je da dobije priznanje od brige za svoje autorstvo na svjetski poznatoj etiketi. Prema navodima advokata podnosioca predstavke, upravo je njegov štićenik tridesetih godina prošlog veka dobio nalog da razvije amblem. Štaviše, naređenje je dao njemački ministar za naoružanje i municiju Fritz Todt.

Prema dokazima tužioca, može se shvatiti da je prvi nacrt amblema napravljen u ljeto 1939. godine. U jesen, Borg je primio pismo u kojem ga obavještava da je izrada bedža odložena do pobjedničkog finala Njemačke u ratu.

Šta znači Volkswagenov znak?

Za Nikolaja Borga, ovaj amblem je pitanje časti. Uprkos lošem položaju, on ne traži materijalnu naknadu od koncerna, već samo želi da mu se prizna autorstvo. Kao dodatni dokaz, 86-godišnji Austrijanac je dao crteže i svjedočenja svog saborca, koji je vidio pismo, koje je kasnije izgubljeno. Ipak, pokušaj da se bečkom privrednom sudu tuži koautorstvo amblema Volkswagena za Nikolaja Borga završio je porazom. Presuda kaže da je to mogućeAustrijanac i nacrtao dizajn logotipa, ali sam znak je već postojao mnogo prije toga.

Rezultat

Sada je koncern "Folkswagen" jedna od najvećih automobilskih kompanija na svijetu po prodaji. Udruženje obuhvata pet brendova, pored automobila, kamiona, autobusa raznih kategorija proizvode se i terenska vozila. Proizvodnja Beetle 1, 6 nastavlja se u meksičkom predstavništvu, a od 1998. godine savladana je proizvodnja fundamentalno novog automobila Beatle sa prednjim pogonom.