"Mercedes 210": specifikacije, recenzije, cijene. Automobili

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

“Mercedes 210” je automobil poslovne klase koji je zamijenio poznati i legendarni Mercedes w124. Ovaj model je objavljen od 1995. do 2002. uključujući i limuzina i karavan (označen kao S210). Ima dosta toga da se kaže o ovom autu.

Dizajn eksperiment

“Mercedes 210” je prilično originalan automobil što se tiče karoserije i eksterijera. Dizajneri na slici ovog modela utjelovili su svoje neobične ideje, koje nikada nisu bile tipične za Mercedes. Ovo je model opremljen dvostrukim ovalnim farovima. Oni su odredili izgled niza mašina ove kompanije. Zapravo, W210 je jedina verzija u kojoj možete vidjeti takvo rješenje.

Četiri godine kasnije, 1999. godine, odlučeno je da se karoserija modernizuje. Auto je dobio novu haubu sa poboljšanom rešetkom, ažurirane branike, zadnja svjetla i farove, plus sve, kućišta retrovizora sa pokazivačima smjera. Zanimljivo, "Mercedes 210" je automobil sa monokok karoserijom, drugačijimklasičan raspored. Motor se nalazi ispred, a pogon je postavljen na zadnje točkove. Od 1998. godine koncern proizvodi verzije sa pogonom na sve točkove označene oznakom 4Matic.

Interijer

Unutra je sve uređeno, naravno, u najboljoj tradiciji marke Mercedes-Benz. Unutrašnjost je slična onoj kod klasičnog W124. Na instrument tabli, odmah ispod brzinomjera, pojavio se prilično širok višenamjenski displej putnog računara. Takođe, proizvođači su odlučili da na volan postave zgodne tastere za upravljanje audio sistemom, mobilnim telefonom i navigacijom. U to vrijeme još uvijek potpuno nov, Mercedes-Benz je nabavio petostepeni automatski mjenjač opremljen funkcijom ručnog mijenjanja brzina. I proizvođači su odlučili da će W210 imati ESP sistem kao standard.

Salon izgleda dobro, sa stilom, strogo, ali sa ukusom. Naravno, korišteni su samo najbolji, visokokvalitetni materijali otporni na habanje. I, naravno, nemoguće je ne primetiti udobna sedišta, u kojima se i vozač i putnici osećaju odlično.

Takođe je vredno napomenuti da unutrašnjost automobila ima elegantnu aluminijumsku oblogu sa Mercedes-Benz brendom. Klima uređaj, vazdušni jastuci, kontrola klime, volan i nasloni za glavu podesivi u svim smerovima, grejanje sedišta i prozora (i napred i pozadi), zavese i još mnogo toga - sve je to, naravno, uključeno u automobil. Tako vožnja postaje ne samo brza, veća opet udobno i sigurno.

Specifikacije

“Mercedes 210” je dobio nezavisnu suspenziju. Sprijeda je bila smještena dvije poluge, a pozadi petoručna. Svaki od njih je bio opremljen zaštitnim šipkama.

Za ovaj model, Mercedes-Benz je po prvi put odlučio da koristi V6 motor. Od njih je traženo da zamijene "domaće" osmicu i šesticu. Novi pogonski agregat, koji je razvio koncern iz Stuttgarta, mogao je proizvesti 204 konjske snage i ubrzati do stotinu kilometara za manje od sedam sekundi. Ovaj motor je bio uspješan. Zato su se drugi motori počeli pojavljivati nešto kasnije. Najmoćnijim se smatrao atmosferski agregat čija je zapremina bila 5,4 litara. E55 AMG je također bio uspješan.

Posebno za tržište Sjeverne Amerike, koncern je izbacio dva dizel motora, među kojima je bio motor s turbopunjačem i atmosferska verzija. Vrlo ekonomični agregati od tri litre. Ali 2000. više se nisu proizvodili dizel motori. "Mercedes 210" je počeo da se proizvodi isključivo na benzin. U periodu od 2000. do 2002. godine pojavilo se nešto novo. A to su bile Common Rail pogonske jedinice opremljene sistemom za direktno ubrizgavanje goriva. I to u dizel motorima! Potpuno novo rješenje, oličeno u automobilu poput Mercedesa 210. Dizel je zbog toga postao još popularniji.

Opcije za benzin

Mercedes W210 ima prilično širok spektar motora. Benzin samo 12 komada, dizel malo manje -osam. Ukupno - dvadeset različitih opcija! E200 se smatra "najslabijim" benzinskim motorom: zapremina mu je dva litra, a snaga 136 "konja". Automobili sa ovim motorom objavljivani su pet godina. Najmoćnija opcija, kao što je već spomenuto, je E55 AMG, a korak ispod ove jedinice je E430 4, 3 litara, 297 konjskih snaga. Postoji i analog - E420, njegova zapremina se malo razlikuje - 4,2 litre, inače su karakteristike iste.

E320 CDI sa 197 konjskih snaga smatra se najsnažnijim dizel motorom, a slijedi ga E300 sa turbopunjačem od 177 ks. With. Generalno, linija nije loša, tako da se za svaki model našao kupac.

Poboljšanje modela

Svake godine, proizvođači su izdavali sve više i više novih verzija. Specijalisti su stalno otkrivali neke nedostatke i ispravljali ih, vjerujući da savršenstvo nema granice. Pravi pristup, jer inače se ti dizel motori i AMG verzija ne bi pojavili.

Programeri su dali sve od sebe 1999. godine. Zatim su otkrili mnoge nedostatke u montaži i napravili radikalno ažuriranje, eliminirajući gotovo sve nedostatke. Osim toga, povećana je snaga mnogih motora. Najnovija promjena dogodila se 2000. Tada je odlučeno da se ugradi superpunjač na model M111 E200. I ovo je jedini u seriji “Kompresor”. Zatim, 2000. godine, objavljena je poboljšana, modernizirana verzija, koja je postala poznata kao Millennium. Ispod haube je mogao ugraditi M112 ili M113.

O prijenosu

“Mercedes E-Klasa 210” bi mogao biti opremljen sa 5- ili 4-brzinskim automatskim (kao i njegov prethodnik W124). Dvije godine nakon početka proizvodnje ugrađen je novi, petostepeni mjenjač opremljen elektronskom kontrolom. Šta se može reći o ovome? Ova inovacija (ovaj mjenjač se može nazvati takvim) prvi put je instaliran na modelu iz 1996. - na W140. Tada je to bilo novo. Danas su mnoga vozila Daimler AG opremljena takvim mjenjačem.

Inače, u to vrijeme koncern je čak razvio ulje za mjenjače. To je značajno produžilo vijek trajanja prijenosa. Vlasnici ovog modela bili su zadovoljni odlukom kompanije da napravi specijalno ulje. Ako ga mijenjate svakih 130.000 kilometara (dajte ili uzmite 20.000), mjenjač će trajati zauvijek.

AMG

Svako ko se razume u automobile, videći ovu skraćenicu, shvati da ga čeka poseban Mercedes. 210 karoserija takođe ima AMG verziju. Tuning studio, koji je ogranak Mercedesa, doveo je automobil do savršenstva (kako kažu). AMG verzije su koristile četiri motora. Prva verzija automobila iz studija pojavila se godinu dana nakon početka proizvodnje 1996. godine. Ispod haube automobila zagrmio je motor, poznat kao M104.995. Tada je studio skrenuo pažnju potencijalnih kupaca modela E50 AMG. Ovaj model se proizvodio samo godinu dana. Ali 5,5-litarski E55 AMG od 354 konjske snage postao je krunsko dostignuće.

Inače, studio je objavio i specij altop verzija. Rađen je isključivo po narudžbini. I to je bio Mercedes E60 AMG. Njegov motor je bio najsnažniji i proizvodio je 381 konjsku snagu.

O cijeni

Pa, svi znaju da Mercedes W210 više nije nov, ali jezik se ne usuđuje da ga nazove starim. Ovaj automobil spada u kategoriju nemačke klasike koju mnogi cene, poštuju, vole. Mnogi i dalje žele kupiti “velikooki” za svoju upotrebu, jer je automobil zaista dobar. Šta se može reći o cijeni automobila poput Mercedesa 210? Cijena ovog automobila u dobrom stanju neće biti jeftina, uprkos činjenici da je automobil u svakom slučaju star više od 15 godina. Tako, na primjer, verzija s 3-litarskim benzinskim motorom od 231 konjske snage u dobrom stanju može koštati oko 950.000 rubalja. A to je skoro milion! Na primjer, "odrasliji" model, 1997., koštat će mnogo manje - 300.000 rubalja. Ali tehničke specifikacije će biti prikladne. Za tu cijenu možete kupiti 2,4-litarsku verziju sa automatskim mjenjačem i prilično velikom kilometražom.

Uopšteno govoreći, Mercedes W210 se može naći po veoma razumnoj ceni. Vi samo trebate odlučiti o svojim zahtjevima i iznosu koji je osoba spremna platiti za Mercedes.