Opel Calibra: specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Opel Calibra je automobil koji je 1989. godine lansirala poznata njemačka kompanija. Model je brzo stekao popularnost - izvezen je u Veliku Britaniju, Australiju, Novi Zeland i Južnu Ameriku. Istina, tamo je ovaj automobil bio poznat pod drugim različitim imenima. Ali model je bio uspješan. I o tome vrijedi razgovarati.

O modelu

Ovo je kupe (može biti pogon na prednje ili na sve točkove), koji je baziran na poznatom modelu Opel Vectra. Dizajn automobila razvijen je u General Motors European Design Centru. Wayne Cherry je u to vrijeme bio njen menadžer. I eksterijer je zanimljiv. Glavna karakteristika dizajna je nenametljiva, sportska, brza silueta. Postoje neke sličnosti sa njegovim prethodnikom (modelom Manta), odnosno oblikom vrata prtljažnika.

Uprkos činjenici da je prva generacija Vectre postala osnova za model Opel Calibra, zadnje ogibljenje nije kopirano (za razliku od inženjerskih rješenja i glavnih komponenti). Suspenzija je bila složenija. Zadnji je postao potpuno nezavisan.

Ovaj automobil je objavljen do 1997.

Dizajn

Vrijedi detaljnije reći o izgledu modela Opel Calibra i njegovim karakteristikama (u tehničkom smislu). Dizajnerski tim, predvođen Erhardom Šnellom, doveo je koeficijent otpora na 0,26. To je bilo dostignuće u to vreme. Rekordno nizak! Još jedna karakteristika noviteta kasnih 80-ih.

Karakteristična karakteristika je oblik C-stuba. Ali osim nje, za oko mi je zapela i optika. Novi Opel je imao uske farove koji su mu bili apsolutno nekarakteristični. Inače, bili su opremljeni eliptičnim sočivima. Mnogi su rekli da ovaj oblik optike daje njemačkom automobilu donekle „japanski“karakter.

Model je stajao na 15-inčnim alu felgama, au unutrašnjosti su se nalazila vrlo udobna sportska sjedišta. Tu je bio i servo upravljač, servo retrovizori i malo zatamnjeno unutrašnje staklo. Ako je kupac želeo, onda je kao opcija Opel Calibra opremljen klima uređajem, svetlima za maglu, električnim krovom na plafonu i kompjuterom u vozilu. Osnovna verzija košta oko 37.000 DM. Ako uzmemo u obzir kurs koji bi bio sada, onda je cijena takvog Opela bila oko tri miliona rubalja.

Pogonski agregati

Sada bismo trebali razgovarati o Opel Calibra motorima. Dakle, u početku su mašine bile opremljene sa dve jedinice. Prvi je osnovni, 8-ventilski, 2-litarski. Zvao se C20NE i proizvodio je 115 konjskih snaga.snage. Ovaj motor je posuđen iz iste Vectre prve serije. Drugi motor je snažniji - 16 ventila, 150 "konja", nazvan C20XE. Zanimljivo, ovaj motor je bio prva Opelova velika proizvodnja agregata sa 4 ventila po cilindru i sa dvije bregaste osovine.

A upotreba takve moderne tehnologije omogućila je povećanje prinosa. Za čak 37 posto (u poređenju sa performansama motora sa 8 ventila). Ova jedinica je omogućila automobilu da ubrza do stotine za samo 8,5 sekundi. I igla brzinomjera dostigla je maksimalnih 223 km / h! Sve je to učinilo automobil Opel Calibra, čija je fotografija prikazana iznad, poželjnim automobilom za ljubitelje brzine i dinamične vožnje. Usput, nekoliko riječi o ekonomiji. Motor troši oko 9,5 litara na 100 kilometara u mješovitom načinu rada. Inače, radio je ili sa 5-brzinskom "mehanikom" ili 4-pojasnim "automatikom".

Zanimljivo, odlučeno je da se vrhunske modifikacije Kadet E, Astre F, pa čak i Vectra A 2000, počne opremati motorom C20XE.

Raspon pogonskog sklopa

Nastavljajući gore započetu temu, moramo govoriti o svim motorima koji su bili postavljeni ispod haube automobila Opel Calibra. Ukupno su bila četiri 2,0-litarska motora: 115, 136, 150 i 204 konjske snage. Sa ubrzanjem do stotke za 10, 9,5, 8,5 i 6,8 sekundi, respektivno. Najmoćnija verzija je Opel Calibra Turbo. Ovaj automobil bi mogao da ubrza do maksimalnih 245 kilometara na sat! Nije iznenađujuće što je model bio jedan od najpopularnijih ičesto kupuju. Izlazio je tačno četiri godine - od 1992. do 1996.

Gore jedinice su 4-cilindrične. Sada malo o 6-cilindaru. Bilo ih je samo dva, i to oba - zapremine 2,5 litara. Prvi je postao poznat kao C25XE. A drugi je X25XE. Oba motora imaju istu zapreminu, konjske snage (170) i najveću brzinu sa ubrzanjem (237 km/h i 7,8 sekundi). Samo je prvi motor bio opremljen modelima proizvedenim od 1993. do 1996. godine, a drugi - od 1996. do 1997. godine. Generalno, nema apsolutno nikakve razlike.

Turbo

Performanse Opel Calibre su prilično moćne, posebno ako je u pitanju “Turbo” verzija. I ona je od posebnog interesa.

1992. godine, Opel je objavio novi vodeći model. Postali su automobil "Kalibar 16V Turbo 4x4". O motoru od 204 konjske snage već je rečeno. Ali vrijedi dodati da su pogon na sva četiri točka i Getrag 6-pojasni ručni mjenjač postali prepoznatljiva karakteristika ovih modela. Ova verzija je u Njemačkoj koštala oko 50.000 maraka. Sada bi to bilo 4.100.000 rubalja.

Turbo novitet nije imao nikakve vanjske razlike od ostalih modela ovog Opela. Osim ako nije imala felge od 16 inča na glavčinama sa 5 vijaka. I, naravno, Turbo značke. Na nekim automobilima ove verzije volan nije imao Opel logo, već Turbo natpis.

Post 1993

Dakle, automobil Opel Calibra, o čijim tehničkim karakteristikama smo ranije govorili, promijenjen je 1993. godine. U to vrijeme su pooštreni ekološki standardi isigurnost. Dizajn modela se donekle promijenio. Vazdušni jastuci (i za vozača i za suvozača) su uključeni kao standard. Zavarene cijevi su počele da se ugrađuju u vrata. Zahvaljujući njima bilo je moguće obezbijediti bolju sigurnost pri bočnom udaru. Takođe su ojačani stubovi prozora, kao i napravljeni novi tipovi nosača (i ažurirani sigurnosni pojasevi).

Programeri su odlučili da rad mašine učine sigurnijim. Motori su smanjili sadržaj štetnih emisija, a lak je počeo da bude na bazi vode. U klima uređajima su se zauzvrat pojavila manje agresivna rashladna sredstva.

Paketi

Potencijalnim kupcima tog vremena ponuđene su dvije fiksne konfiguracije. U jednoj, po običaju, standardnoj opremi. A u drugom - proširena lista opreme. Standardni set je i dalje bio drugačiji za automobile sa različitim motorima. Dakle, primjer: model sa motorom C20NE imao je mehaničke prozore i sat umjesto kompjutera (plus 2 zračna jastuka). Ali automobili sa 6-cilindričnim motorima imali su električne prozore, električni šiber i unutrašnjost obloženu kožom. Postojala je i klima. A verzije sa turbo motorom, pored navedenog, imale su i kompjuter na vozilu.

Postojao je i vrhunski paket. I set opreme je također bio drugačiji. Općenito, postojao je takav trend: što je agregat mlađi, to je oprema šira. Stariji modeli (Turbo ili V6) imali su napredni Philips radio, unutrašnjost od bijele kože imetalik boja.

Zanimljive informacije

Zanimljivo je da je ovaj Opel zvanično izvezen u Japan. I ovi modeli su imali razlike od evropskih automobila. Posebno su se razlikovali repetitori pokazivača smjera na prednjim branicima, električni sklopivi retrovizori i senzor temperature katalizatora. Osim toga, automobili s volanom na desnoj strani nisu napravljeni za Japan. Naprotiv, smatralo se prestižnim imati Opel na lijevoj strani.

Više proizvođača mislilo je da izbaci "Opel" u kabriolet verziji. Čak su angažovali eksternu firmu da kreiraju eksperimentalne modele. Ali jedan se srušio tokom sigurnosnih testova, dok je drugi smješten u Finski muzej u Uusikaupunkiju. Kabriolet nikada nije ugledao svjetlo dana.

Veoma dobre kritike o Opel Calibri. Vlasnici primećuju dinamičko ubrzanje, odličnu zvučnu izolaciju i odličnu stabilnost na putu. Osim toga, mašina je jednostavna i nepretenciozna u održavanju. Ako dođe do kvarova (što je rijetko), dijelovi su jeftini i možete ih kupiti bilo gdje. Općenito, pametan auto za malo novca. Za 150-250 hiljada rubalja možete kupiti u dobrom stanju.

Samo treba pažljivo odabrati automobil. Jer ipak, ona ima mnogo godina i postoji velika vjerovatnoća kvarova. Zato je prije kupovine bolje provjeriti auto na servisu. Inače ćete kasnije, u slučaju većih kvarova, morati dobro uložiti.