Kvar kvačila. Problemi sa kvačilom - proklizava, proizvodi buku i proklizava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Dizajn bilo kog automobila, čak i sa automatskim menjačem, predviđa prisustvo takvog čvora kao što je kvačilo. Preko njega se vrši prenos obrtnog momenta sa zamajca. Međutim, kao i svaki drugi mehanizam, on ne uspijeva. Pogledajmo kvarove kvačila i njegove vrste.

Odredište

Ovaj sklop obavlja funkciju kratkotrajnog odvajanja zamajca motora i mjenjača, kao i njihovog glatkog kontakta pri startovanju. Disk kvačila kontroliše i sprečava prekomerno opterećenje sklopa, a takođe ublažava fluktuacije obrtnog momenta. Sve se to nalazi između mjenjača i elektrane automobila.

Varieties

U ovom trenutku, bez obzira koji mjenjač je instaliran, postoje tri vrste kvačila:

• Electromagnetic.
• Trenje.
• Hidraulični.

Kako to funkcionira?

Princip rada ovog čvora je sljedeći.

Kada pritisnete pedalu, aktuator kvačila djeluje na ležaj za otpuštanje pomicanjem vilice. Pretposljednji element pritiska laticu opruge potisne ploče, koja zatim ide duboko prema zamašnjaku motora. U tom slučaju tangencijalne opruge djeluju na element pritiska. Kao rezultat toga, prestaje prijenos obrtnog momenta sa zamašnjaka na kutiju. Kada vozač otpusti pedalu, specijalne opruge se dekomprimiraju i dovode rob u kontakt sa potisnom pločom, kao i sa zamašnjakom. Zbog sile trenja obloge, elementi se "uklapaju" - nastavlja se prijenos obrtnog momenta.

Greške

Jedan od najčešćih kvarova ovog čvora je proklizavanje i nepotpuno gašenje. U potonjem slučaju, sa potpuno pritisnutom papučicom kvačila, biće teško uključiti brzinu. Sam njen potez je prilično velik. Ako dođe do klizanja, to može biti popraćeno mirisom paljevine u kabini. To je zbog trenja obloga diska kvačila na zamašnjaku. Istovremeno, dinamika ubrzanja značajno opada, a potrošnja goriva raste.

Da li je moguće voziti sa ovakvim kvarovima?

Ako se uoče takvi kvarovi kvačila, zabranjeno je svakodnevno voziti takav automobil. U ekstremnim slučajevima možete doći do garaže ili servisa. Kako biste što više uštedjeli čvor, vozite pažljivo, bez trzanja i dahtanja, pažljivo mijenjajući brzine. Stručnjaci preporučuju u ovoj situaciji korištenje dvostrukog stiskanja. Oni koji su naučili da voze ZIL-ove dobro poznaju ovu tehnologiju.

Suština toga je sljedeća. Da biste prebacili u višu brzinu, morate pritisnuti pedalu i pomaknuti ručicu mjenjača u neutralni položaj. Zatim otpustite pedalu, zatim pritisnite ponovo i već uključite željenu brzinu. U nižu brzinu na isti način. Jedina stvar za uštedu sinhronizatora je da malo povećate brzinu prije uključivanja pritiskom na papučicu gasa. Inače, ova metoda se može koristiti "za svaki dan". Iskusni vozači kažu da dvostruko otpuštanje značajno štedi sklopove mjenjača i kvačila. Posebno je povećan resurs sinhronizatora koji pri takvom radu rade praktično bez opterećenja.

Zašto dolazi do klizanja i habanja?

Slični kvarovi kvačila pojavljuju se zbog teškog rada automobila. Na primjer, zimi je automobil sjedio "trbuhom" na snijegu. Pokušavajući da se izvuče iz ove "zamke", vlasnik automobila snažno pritiska papučicu gasa. Isto važi i za vožnju po blatu i pesku. Ako se tu zaglavite, ne morate spaliti kvačilo - na taj način ćete još više zakopati točkove. I, naravno, tome doprinose oštri startovi sa tankim presjekom i vožnja "do graničnika".

Ovo smanjuje vijek trajanja diska za najmanje tri puta. Ali ne samo da je ovaj element sklon habanju. Ležaj kvačila je takođe pod opterećenjem. Utvrđivanje njegovog kvara je prilično jednostavno. Kao i svaki drugi ležaj, počinje da cvili i proizvodi druge karakteristične zvukove. Kada je pedala kvačila pritisnuta do kraja, u neutralnom položaju, ovaj zvuk nestaje. Ali čimmakneš nogu, opet se ciče pojavljuju u području mjenjača. Na vozilima gdje je ugrađen sajla kvačila, ima tendenciju rastezanja.

Kako voziti bez ležaja?

Ako je "otpuštanje" došlo do kraja, nećete moći u potpunosti isključiti kvačilo. Stoga morate dodirivati na poseban način. Na prigušenom automobilu, uključujemo prvu brzinu, a zatim ga pokrećemo u brzini. Ako je baterija dobro napunjena, moći ćete da startujete i vozite u prvoj brzini do najbliže radionice. U tom slučaju se ne preporučuje prelazak na viši. Disk je u stalnoj mreži, tako da će zupčanici mjenjača izdržati velika opterećenja. Ako je moguće, preporučljivo je uzeti šlep ili šleper.

Međutim, neki vozači dijele savjete o tome kako prebaciti iz prvog u drugi i treći bez korištenja kvačila. Da biste to učinili, morate postići određeni broj okretaja - što više, to bolje. Zatim se papučica gasa resetuje i bez gasa se uključuje sledeća brzina. Ako ne uočite željeni trenutak okretanja, čut ćete karakteristično krckanje. Stoga su takve radnje dozvoljene samo u krajnjoj nuždi, u nedostatku pozivanja šlep vozila ili "povlačenja" šlepa.

Što se tiče elementa kao što je sajla kvačila, njegov lom ili zaglavljivanje može uzrokovati kvar sklopa. Disk će uvijek biti u istoj poziciji. Ako se radi o hidrauličnom pogonu, može doći i do curenja tekućine izvoziti. Kao rezultat, dolazi do kvarova kvačila kao što je proklizavanje i nepotpuno uključivanje/isključivanje zupčanika.

Jerks

Ako se automobil trza pri pokretanju iz mirovanja, nekoliko elemenata se može istrošiti odjednom. To može biti zaglavljivanje na utorima glavčine gonjenog diska ili istrošenost samog elementa (oštećenje postojećih obloga). Trzaji se također javljaju kada su opruge amortizera istrošene i tlačni element deformiran. Koji čvor je otkazao određuje se tokom demontaže po prisustvu mehaničkih oštećenja i tragova gorenja.