Glavni cilindar kvačila. "Gazela": uređaj i popravak glavnog cilindra kvačila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Da bi se automobil pokrenuo, potrebno je prenijeti obrtni moment sa motora na kutiju. Za to je odgovorno kvačilo. Upravo ovaj sklop prenosi obrtni moment kroz određene zupčanike na kotače. Glavna funkcija kvačila je da privremeno isključi pogonsku jedinicu iz mjenjača. Takođe, mehanizam je odgovoran za nesmetan start karika prenosa kada se motor pokrene.

Funkcija uređaja

Uz pomoć kvačila moguće je spriječiti naglu promjenu opterećenja, čime se osigurava nesmetan start automobila iz mjesta. Kvačilo takođe štiti kompletan menjač od inercionih opterećenja obrtnog momenta koja su posledica naglog usporavanja rotacije radilice na motoru koji radi u trenutku kada vozač menja brzinu.

Sistem hidrauličnog kvačila je instaliran na automobilima Gazelle. Stekao je široku popularnost na mnogim modelima modernih automobila. Dizajn hidrauličkog mehanizma zasnovan je na glavnom cilindru kvačila. Njime je opremljena i gazela "Business". Glavni zadatak koji rješava cilindar je prijenos impulsa s pedale naradni element sistema. Uz pomoć ovog čvora osigurava se pokretanje mašine. Mehanizam takođe omogućava prebacivanje stepena prenosa naviše i naniže.

U nastavku ćemo razmotriti uređaj glavnog cilindra kvačila. "Gazela" je komercijalno vozilo, pa mu je potrebno periodično održavanje. Koji se problemi dešavaju sa kvačilom, kako popraviti, održavati i, ako je potrebno, promijeniti ovu jedinicu? Hajde da pričamo o svemu po redu.

Kako funkcioniše hidraulični pogon Gazele

Sastoji se od malog broja dijelova i sklopova. Dakle, u sistemu postoji rezervoar glavnog cilindra kvačila. Gazela je njime opremljena od 1995. godine. Rezervoar sadrži kočionu tečnost, koja radi u pogonu. Sklop također uključuje glavni i radni cilindar, cijevi, crijeva i mlaznice. Sistem takođe koristi povratnu oprugu.

Princip rada hidrauličnog pogona

Ako ne ulazite u detalje o tome kako radi glavni cilindar kvačila, GAZelle radi na sljedeći način. Kada vozač automobila pritisne pedalu, ova sila se prenosi preko šipke na glavni pogon. Ovdje se opaža i prolazi kroz mrežu cijevi do radnog cilindra. Potonji, pomoću vilice kvačila i otpuštajućeg ležaja, isključuje ili povezuje motor sa mjenjačem.

Uređaj hidrauličnog pogona

Među glavnim čvorovima koji su uključeni u dizajn elementa možemo izdvojiti potiskivač. Sa njim pedala komunicira sa mehanizmom. Takođe, ovo je i sam cilindar, klip, čepovi i povratna opruga.

Kako je glavni cilindar kvačila? "Gazela" je opremljena čvorom sa dvije polovine, koje su odvojene posebnom pregradom. Gornji dio je dizajniran za radni fluid koji pritom dolazi iz rezervoara. Na istom mjestu, u gornjem dijelu, pohranjena je određena količina tekućine. Ako su kvačilo i hidraulični pogon pravilno podešeni, onda njegov nivo ne bi trebao biti manji od tri četvrtine zapremine.

Radni prostor je u donjoj polovini. U normalnom početnom stanju, klip cilindra je pritisnut uza zid pomoću opruge, dijeleći cilindar na dvije zone. Postoji razmak između klipa i potiskača. Zbog toga tečnost ulazi u radni dio. Kada vozač pritisne pedalu, potisna šipka se pomiče i zatvara razmak. Tečnost više ne može teći iz gornje zone u donju. Klip se pomera i sila se prenosi sa stopala vozača direktno na podređeni cilindar.

Zbog činjenice da su veličine klipa i izlaza različite, otvor je povećan. Ovo je dovoljno da kvačilo radi. Ovaj dizajn olakšava napor koji se stavlja na pedalu. Ova sila je sasvim dovoljna da se motor sa unutrašnjim sagorevanjem odvoji od kutije. Kada se pedala otpusti, opruga će djelovati na klip. Takođe, usled pritiska u hidrauličnom sistemu, pedala će moći da se vrati u osnovni početni položaj. Gurač će se također pomaknuti u isti položaj. Zbog toga će tečnost ponovo slobodno prodirati u donju posudu cilindra.

Kadapotrebno je popraviti glavni cilindar kvačila

"Gazela" može zahtevati popravku ako tečnost curi ili vazduh uđe u sistem. Iako je dizajn cilindra jednostavan, s njim se javljaju i problemi. Postoji nekoliko kvarova. Detalji o svakom od njih - dalje.

Curenje tečnosti

Možda će biti potrebna popravka ako se utvrdi nedostatak radne tečnosti. Razlozi mogu biti lomovi ili oštećenje manžete cilindra, kršenje nepropusnosti zglobova. U tom slučaju se preporučuje da se uverite da je nivo u ekspanzionoj posudi dovoljan. Ako ima malo tečnosti, onda se dodaje. Zatim periodično proveravajte nivo tokom redovnog održavanja ili tehničkog pregleda. Ponekad jednostavno dopunjavanje radne tečnosti možda neće pomoći. Zatim se vrši detaljna inspekcija, identifikuje se mesto curenja i onda se obezbeđuje nepropusnost. U ovom slučaju ne možete popraviti, već jednostavno promijeniti glavni cilindar kvačila u Gazelle.

Vazduh u sistemu

Još jedan tipičan kvar je zrak u sistemu. Takav problem može dovesti do potpune neoperabilnosti čvora. Kvačilo neće biti potpuno otpušteno, a rad pedale će biti praćen karakterističnim škripanjem ili vibracijom na ručici mjenjača. Među razlozima zbog kojih zrak ulazi u sistem i direktno u cilindre mogu se izdvojiti različita oštećenja crijeva, prirodno trošenje dijelova. Ne isključujte curenje tekućine na mjestima gdje su dijelovi hidrauličkog pogona međusobno povezani. Kako se u ovom slučaju popravlja glavni cilindar kvačila? "Gazela" je postavljena na ravnu podlogu, proizvedenazamena oštećenih creva sa naknadnim odzračivanjem sistema.

Upumpavanje tečnosti kroz cilindar

Postoji još jedan kvar - u ovom slučaju cilindar može pumpati radni fluid kroz sebe. Uzrok kvara je manžetna koja je najvjerovatnije oštećena. Možda postoji habanje zbog prirodnog trošenja klipa.

Sve ove greške se mogu popraviti pomoću kompleta za popravku glavnog cilindra kvačila. "Gazelu" u ovom slučaju možete brzo vratiti u radno stanje. Komplet uključuje sve elemente koji često pokvare. Proces zamjene manžetne i ostalih dijelova nije posebno težak za vozače ovih automobila.

Ako se uoče prvi znaci kvara cilindra, sistem kvačila se mora dijagnosticirati i servisirati. Ovo će vam pomoći da izbjegnete zamjenu cijelog cilindra.

Djelomični remont glavnog cilindra s kompletom za popravak

Sa njim možete izbjeći potrebu zamjene cijelog sklopa. Komplet za popravku sastoji se od sljedećih dijelova:

• Zaštitna kapa.
• Pričvrsni prstenovi.
• Klip.
• Povratna opruga.
• Brtva glavnog cilindra kvačila Gazelle.

Da bi potpuno rastavili cilindar, traže poseban utikač na njemu. Treba ga otključati. Tokom montaže, ispod ovog čepa se mora postaviti brtva.

Demontaža i Defetovka

Prvi korak je da uklonite i rastavite cilindar. Nađi gamože biti u lijevom stražnjem uglu ispod haube auta.

Zatim, nakon rastavljanja sklopa, sve komponente se peru kočionom tekućinom - za to nemojte koristiti agresivne rastvarače. Zatim se cilindar provjerava ima li neravnina. Provjerite stanje ogledala i zaliha. Ako su uočljiva manja područja korozije ili ogrebotina, ovi nedostaci se mogu ukloniti finim šmirglom. Ali takva oštećenja mogu ukazivati na veliki razmak između cilindra i klipa.

Zatim se zamjenjuju istrošene komponente koje se nalaze u kompletu za popravku. Prije sastavljanja glavnog cilindra kvačila, Gazela se mora staviti na ručnu kočnicu. Svaki dio mora biti podmazan kočionicom. Malo masti se nanosi na površinu klipa koja će biti u kontaktu sa potiskivačom. Zatim se cilindar sastavlja, postavlja na svoje mjesto i pumpa.

Zamjena glavnog cilindra kvačila

"Gazela" zahtijeva ovu operaciju iz istih razloga kao u prethodnom slučaju. To su curenja, normalno habanje, nepravilan rad mehanizma kvačila. Kao što je već napomenuto, ovaj cilindar se nalazi u levom zadnjem uglu ispod haube automobila.

Prije same zamjene potrebno je isprazniti kočionu tekućinu iz sistema. Da biste to učinili, crijevo je spojeno na poseban priključak. Potonji se nalazi na radnom cilindru.

Dalje, odvojite pedalu kvačila od cilindra. Da biste izvršili ovu operaciju, uklonitedeo komandne table ispod volana. Zatim uklonite držač za fiksiranje koji se nalazi na pedali i izvucite klin na potiskivaču cilindra.

Kada je cijev za dovod tekućine iz glavnog cilindra isključena, možete početi odvrtati dvije matice koje drže sam glavni cilindar kvačila. "Gazela-3302" i dalje stoji na ručnoj kočnici. Nakon što se matice odvrnu, cilindar se može ukloniti i na njegovo mjesto postaviti novi. Proces instalacije se izvodi obrnutim redoslijedom. Nakon sastavljanja sistema, neophodno je odzračiti pogon.

Kako ukloniti zrak?

Nakon bilo kakvog popravka hidrauličkog dijela kvačila, sistem mora biti odzračen. Da biste to učinili, tekućina se ulijeva u rezervoar doslovno do vrha, a priključak se mora odvrnuti do kraja. Zatim pritisnite pedalu nekoliko puta. To se radi tako da tečnost za kočnice uđe u sve cijevi. Tada je pedala fiksirana. Zatim zategnite spojnicu i ponovo stisnite pedalu nekoliko puta, a zatim je popravite. Zatim se na spojnicu postavlja cijev. Umače se u bocu tečnosti. Priključak se odvrne kako bi se pustio zrak. Svi ovi koraci se moraju ponavljati sve dok u sistemu uopće ne ostane zraka.

Ako je potrebno, dodajte tečnost u rezervoar. Mora se zamijeniti u vodovima kvačila najmanje jednom u 2 godine. Kočiona tečnost je higroskopna. To znači da se korozija može stvoriti unutar sistema.

Podešavanje pedala

Nakon popravke ili zamjene novim glavnim cilindrom kvačila, Gazelle je potrebno podešavanje pedale. To je jednostavan proces. Za ovu operaciju potreban je ravnalo, ali prvi korak je dijagnosticiranje. Ako pri pokušaju pokretanja automobila papučica tone, čuju se različiti zvuci tokom procesa prebacivanja, uočavaju se udarci i trzaji tokom kretanja, potrebno je pokrenuti motor, polako otpustiti kvačilo i pokušati lagano krenuti. Ako se automobilu ne žuri da se kreće, to znači da je pedala pogrešno postavljena. Njegov tok je više nego što ga određuje norma. Zatim pomoću ravnala izmjerite udaljenost od poda do pedala. Ne bi trebao biti veći od 14-16 cm. Ako je veći, onda se pedala mora podesiti. Da biste to učinili, ispod haube biste trebali pronaći vijak sa sigurnosnom maticom. Nalazi se na mjestu gdje kabel završava. Matica se okreće. Time se postiže željeni hod pedale. Da biste povećali hod, maticu se mora zategnuti. Ako je hod potrebno smanjiti, on se odvrne. Nakon podešavanja, ponovo provjerite pedalu. Ponovo izmjerite udaljenost pomoću ravnala. Podešavanje se nastavlja sve dok se ne postigne željeni rezultat.