Kvar generatora. Generatorsko kolo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Hajde da shvatimo zašto vam treba i kako popraviti auto generator. Kvarovi u radu uređaja nastaju iz više razloga. Osim toga, ako se to dogodilo na putu, onda kvar ove vrste uzrokuje mnogo problema. Činjenica je da kompletno opterećenje ide na bateriju, pa se ona dovoljno brzo prazni.

Kolo generatora i princip rada

Ako ne ulazite previše u detalje, uređaj radi prilično jednostavno. Zbog bakrenog namotaja na rotoru stvara se rotirajuće magnetsko polje. Istovremeno, na osovini rotora se nalazi remenica, kao i propeler ventilatora. Kada se ključ okrene u bravi za paljenje, struja teče do bakrenog namotaja koji se nalazi na rotoru, zbog čega se na namotu formira magnetsko polje. Stoga se rotor pokreće zajedno sa radilicom motora. Kada se dostigne određena brzina, namotaj se ne napaja iz baterije, već direktno iz generatora, odnosno prelazi iz režima pobude u samopobudu.

Pošto dobijamo naizmenični napon, ugrađuje se ispravljačka jedinica koja ga pretvara utrajno. Vrijedi napomenuti da je krug generatora prilično jednostavan, tako da se svatko može nositi s njim. Tokom kretanja iz generatora dolazi električna struja i akumulatorska baterija. Možete pratiti performanse generatora pomoću posebnog senzora na instrument tabli automobila.

Kako znate da li je električni generator neispravan?

Postoji ogroman broj načina da saznate da li uređaj radi ispravno ili ne. Najjednostavniji od njih je pogledati nivo baterije motora koji radi. Ako strelica teži gore (do punog punjenja), onda generator radi, ali ako je u crvenoj zoni, to znači da se svi električni sistemi automobila napajaju direktno iz baterije, što nije dobro.

Također, zapravo, možda nema kvara na generatoru, to se dešava u slučajevima kada je sam senzor neispravan. Isto važi i za lampicu na komandnoj tabli, koja može pokvariti. Preduslov za kvar može biti povećan nivo buke, zvižduk tokom rada motora koji radi i još mnogo toga. U većini slučajeva krivac je nedostatak brige o ovoj jedinici.

Pošto se uređaj nalazi ispred motora, doći do njega je prilično lako. Stoga ne bi trebalo biti teško povremeno podmazati tarne površine, zategnuti/olabaviti remen na remenicama, te ga također zamijeniti ako je potrebno.

Samodijagnostika alternatora

Ako ne želite ići naauto servis, tada se uređaj može samostalno provjeriti. Kao primjer, uzmimo takozvani "klasični" VAZ-2107 sa tipičnim generatorom. Prvi korak je pokretanje motora, a zatim promatranje farova. Ako je stabilan nekoliko minuta, onda nema kvarova na generatoru VAZ-2107. Ako je tup, onda je najvjerovatnije uzrok labava matica remenice ili nedovoljna ili pretjerana napetost remena. Ako na pojas primijenite silu jednaku 10 kilograma/sili (kgf), onda ukupni otklon ne bi trebao biti veći od 10-15 milimetara.

Ako je dobijena vrijednost veća ili manja, tada morate zategnuti ili, u skladu s tim, olabaviti napetost. Također, kvar se može utvrditi nerazumljivom bukom u motornom prostoru. To se događa zbog činjenice da se matica remenice olabavi od vibracija, zbog čega počinje raditi bučnije i manje produktivno. A sada detaljnije o glavnim kvarovima.

Kontrolni uređaji ne rade

Kao što je navedeno na samom početku članka, kada se ključ okrene u bravi za paljenje, kontrolna lampica generatora treba da se upali. Ako se to ne dogodi, onda morate potražiti problem. Ne biste se trebali odmah penjati ispod haube i demontirati uređaj, jer često to nije kvar generatora, a problem se može riješiti mnogo lakše. Potrebno je provjeriti osigurač u montažnom bloku ispod 19. broja, ako je pregorio, onda ga zamijeniti i kontrolni uređaji će raditi.

Još jedan problem je otvoren krug, zbogkoji se možda ne napaja naponom od prekidača paljenja do montažnog bloka ili od bloka do instrument table. Sve se to lako uklanja. Prvi korak je da provjerite žicu "0", a zatim "TP". Jedan je odgovoran za dovod struje od bloka do panela, drugi od kontakt brave do bloka.

Indikatorska lampica isključena, prazna baterija

Naravno, na instrument tabli se koristi indikator koji jednostavno može pregorjeti i u tome ne treba tražiti nešto više. Ponekad je dovoljna samo zamena lampe. Postoje i kvarovi na generatoru automobila u vidu nedovoljnog pritiskanja patrone lampe na štampanu ploču, usled čega dolazi do kvarova na instrument tabli.

Kao što znamo, sve propadne prije ili kasnije, čak i uz najpažljiviju brigu. Ovo se odnosi i na generator. Četke uređaja se prilično brzo troše, zbog čega postoje problemi u radu. U ovom slučaju, jednostavno ih je potrebno promijeniti. Potpuno ista situacija je i sa procesima oksidacije metala, koje još niko nije otkazao.

Klizni prstenovi oksidiraju i stoga ne rade. Da biste riješili problem, prvo morate promijeniti držač četkice, a zatim pažljivo obrisati oksidirane prstenove krpom ili salvetom, za veći učinak koristite benzin ili aceton. Najgore od svega, ako su pozitivne diode kratko spojene, jer u tom slučaju morate potpuno promijeniti montažni blok.

Kvar generatora: pražnjenje baterije, lampa gori nestabilno

Skoro svaki vozač je iskusiovlastiti primjer dosadni zvižduk ispod haube. Kriv je remen alternatora koji zbog istrošenosti ili nedovoljne napetosti proklizava. Ako naiđete na takav problem, tada je dovoljno uobičajeno podešavanje ili zamjena remena, njegova cijena je niska, oko 100-200 rubalja.

Ne može se reći da su glavni kvarovi generatora oštećenje dioda ispravljačke jedinice i namota rotora. I u prvom i u drugom slučaju to ne povlači najbolje posljedice. Problem se rješava zamjenom ispravljačke jedinice ili, ako je moguće, dioda.

Stator šorc se također dešava. U većini slučajeva ovo oštećenje nije moguće popraviti, a ako su restauratorski radovi mogući, onda je kupovina novog statora mnogo jeftinija i lakša. Može doći do kratkog spoja na tzv. "uzemljenje", u kom slučaju je potrebno promijeniti dio.

Povećajte nivo buke, napunite bateriju

Prvo, hajde da razgovaramo o tome zbog čega generator počinje da radi bučnije. Činjenica je da tokom rada ležajevi rade svoj resurs, koji se mjeri satima. Stoga, nakon određenog broja sati, ne uspijevaju. Ova mjesta počinju da rade nestabilno, dolazi do igre, kucanja itd. Shodno tome, nivo buke se povećava.

Naravno, izuzetno je teško predvidjeti takve uzroke kvara generatora, međutim, morate biti u stanju shvatiti da je ležaj u kvaru i da je vrijeme da ga promijenite. Kada se pojavi takozvani "zavijanje" generatora, onda ovoukazuje barem na prisustvo međuzavojnog kruga u statoru. Otpuštanje matice remenice alternatora je takođe preplavljeno posljedicama, mora se dobro zategnuti.

Još malo o kvarovima

Postoje i takvi kvarovi generatora kao što je prekomjerno punjenje baterije, to se može pratiti strelicom voltmetra na instrument tabli. Razlog tome može biti izuzetno neispravan regulator napona, koji ne ispunjava svoju svrhu. Može se popraviti ili zamijeniti.

Svuda ima svoju slabu tačku, ovo važi i za naš slučaj. Takav kvar generatora kao što je oksidacija žice je više nego uobičajen. Srećom, dovoljno je sa sobom imati brusni papir ili metalnu četku koja uklanja oksid. Inače, prisustvo oksidativnih procesa može uzrokovati potpuni kvar generatora, zbog propadanja kontakata.

Ne zaboravite da ležajeve treba podmazati kako bi im se produžio vijek trajanja. Kada se na osovini armature pojavi aksijalni zazor, to samo ukazuje da je vrijeme za promjenu ležaja. Nemojte davati prednost nepoznatim proizvođačima. Bolje je kupiti ležaj od poznate kompanije, neka je skuplji, ali njegov resurs je mnogo duži. Općenito, postoji poseban stalak na kojem možete odrediti opće stanje uređaja. Prikazuje krug generatora, otvorene krugove i još mnogo toga.

Važni bodovi

Ne može se reći da su povremeni zdravstveni preglediuređaj je ključ za nesmetan rad. Naravno, niko nije imun od kratkog spoja, ali je moguće pa čak i potrebno provjeriti zategnutost remena, stanje četkica i prstenova.

Ni u kom slučaju ne radite sa generatorom sa upaljenim motorom, jer je to opasno po zdravlje, jer se radi o velikim brzinama radilice i ventilatora. Kao što je gore navedeno, krug generatora je izuzetno jednostavan, pa ako je potrebno, neće biti teško proučiti ga. Ovo će vam omogućiti ne samo da shvatite kako uređaj radi, već i da sami obavite većinu popravki.

Zaključak

Ako imamo posla sa "klasikom", onda se dosta često javljaju problemi sa žicama. Potrebno ih je ponovo zalemiti i očistiti. Isto važi i za remen alternatora, koji može da pukne usled intenzivnog habanja. Usput, njegovo pucanje dok se automobil kreće je ispunjeno činjenicom da će doći do snažnog udarca. Po pravilu najviše se ošteti hauba, ima slučajeva da se od jakog udarca farba odbije od prednje strane haube.

Bilo bi korisno sa sobom ponijeti rezervni pojas. Ovo će ukloniti neke kvarove generatora VAZ-2107 direktno na cesti. Sa sobom morate imati i potreban alat, odnosno pljosnate i križne odvijače, set ključeva itd. To je, možda, sve što se može reći o tome koji su znaci kvara generatora i kako ih popraviti.