NefAZ-5299 autobusi: opis, specifikacije, modifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Autobus NefAZ-5299 je jedan od najpopularnijih vidova gradskog prevoza u Rusiji. Savremenik novog veka, rođen u fabrici automobila u Neftekamsku, tokom svog još kratkog veka, prodao se u više od deset hiljada primeraka širom parkinga cele velike zemlje.

Opis autobusa

Indikativno za ocjenu pouzdanosti i voznih karakteristika autobusa NefAZ-5299 je to što je baziran na šasiji testiranog, cestovnog i terenskog teretnog serijskog KamAZ-5297. Točkovi bez cijevi sa čeličnim felgama, potpuno metalno tijelo sa rebrima za ukrućenje četvrtaste cijevi, dvostruki pneumatski kočioni sistem, oprema za kontrolu i nadzor koja zadovoljava međunarodne standarde, servo upravljač - ništa novo, ali snažno i sigurno.

Autobus je standardno opremljen antiblokirajućim kočnicama.

Vozačeva kabina je odvojena od putničkog prostorastaklena pregrada otporna na buku i opremljena zvučnikom. Set podešavanja i ovjesa vozačkog sjedišta nisu moderni koliko bismo željeli, ali vam omogućavaju da se udobno smjestite za volan.

Ulazna vrata se otvaraju iz kabine sa pneumatskim mehanizmima.

Ventilacija je prirodna, kroz šibere (u gradskom autobusu ih ima tri) i otvore na bočnim prozorima.

Toplota iz autonomnog tečnog ili gasnog grejača, koji je ujedno i predgrejač motora, se ravnomerno raspoređuje po celoj kabini, jer se elementi sistema nalaze duž perimetra autobusa.

Broj sedišta i ukupan kapacitet kabine zavise od modifikacije autobusa NefAZ-5299.

Specifikacije autobusa

Ukupne dimenzije osnovnog modela su 11700 × 2500 × 3100 mm. Međuosovinsko rastojanje je 5840 mm. Masa praznog autobusa je veća od deset, a ukupna težina osamnaest tona. Opterećenje je neravnomjerno raspoređeno po osovinama: 6,5 tona sprijeda i 11,5 tona pozadi.

Razmak od tla je 285 mm, minimalni radijus skretanja je 12 metara.

Maksimalna brzina gradskog baznog autobusa sa dizel motorom je 74 km/h. U predgrađu ubrzavaju do 96 km/h, a brzine veće od ove na većini ruskih cesta nisu potrebne.

Autobusni motori

NefAZ-5299 je opremljen sa nekoliko tipova motora koji rade na različite vrste goriva.

Dizelski pogongorivo pokreće Cummins 6ISBe270B motor snage 270 KS. With. i zapremine 6,7 litara. Šestocilindrični motor je turbopunjen. Potrošnja goriva je 24 litara na 100 km, zapremina rezervoara je 250 litara. Dizel motor je usklađen sa ekološkim standardima EURO-3. Mjenjač može biti ručni ili automatski sa četiri brzine.

Modifikacije koje rade na prirodni gas u skladu su sa višim ekološkim standardima EURO-4 i EURO-5.

Motor sa osam cilindara KamAZ-820.61-260 sa kapacitetom od 260 KS radi na tečni gas. With. 11,76L s turbo punjenjem.

Šestocilindrični Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1 motor je nešto jači - 280 KS. With. sa manjom zapreminom od 6,9 hiljada litara.

Yuchai YC6G260N-50 šestocilindarski 7.8L motor proizvodi maksimalnu snagu od 247 KS. s.

Zapremina sistema plinskih boca od osam kontejnera je 984 litara. Boce za tečni gas nalaze se na krovu autobusa NefAZ-5299 (slika ispod).

Gradska vozila opremljena su četvorostepenim automatskim menjačem, dok su prigradska vozila opremljena petostepenim manuelnim menjačem sa četiri sinhronizacije.

Izmjene autobusa

O popularnosti autobusa NefAZ-5299 svjedoči veliki broj modifikacija: od početka proizvodnje bilo ih je četrdeset i dvije.

Osnovni model je dizajniran za prevoz putnika unutar grada. Ukupan kapacitet je 105 osoba, može imati 25 mjesta. Ovaj autobus ima troja široka vrata,motor može biti ili dizel ili plinski, skoro sve modifikacije imaju automatski mjenjač.

Pored činjenice da je većina modifikacija gradskog autobusa niskopodna, opremljeni su i sistemom prinudnog nagiba karoserije.

Prigradske modifikacije imaju manji kapacitet - 89 osoba, ali su opremljene udobnijim turističkim sjedištima prilagođenim za duga putovanja.

Međugradski NefAZ-5299 sa jednim vratima ima 43 sedišta i opremljen je prtljažnikom. Udobna autosjedalica sa naslonima i naslonima za ruke, klima-uređaj i radio čine da duga putovanja nisu toliko zamorna. Modifikacija za transport na velike udaljenosti na sjeveru se proizvodi zasebno. Poseduje dodatne grejace unutrasnjosti i baterije, elektricno grejanje usisnog goriva, rezervoar za zagrevanje goriva pre startovanja.

Ako su sve prigradske modifikacije srednjepodne, onda se gradski autobusi izrađuju iu poluniskopodnim i niskopodnim verzijama sa rampama za putnike sa invaliditetom i posebnim mjestom u centru kabine za invalidska kolica.

Održavanje i popravka autobusa

Većina komponenti i sklopova modela NefAZ-5299 testirani su na serijskim kamionima, dobro su poznati stručnjacima, tako da njihova popravka i održavanje ne izazivaju probleme.

Visoki stepen unifikacije ne samo da je smanjio troškove sklapanja autobusa, već je i pojednostavio i učinio popravke jeftinijim. Kupirezervni dijelovi su dostupni kod zvaničnih dilera KamAZ-a, a njihova mreža je prilično široka.

Vožnja šatl autobusom

Prigradski NefAZ-5299 je dizajniran za 45 sedišta, a može da stane skoro isti broj putnika. Ima dvoja vrata smještena na suprotnim dijelovima karoserije, što čini prolaz neugodno dugim. A s obzirom na to da su sedišta sa naslonima za ruke dovoljno široka, uskim se može smatrati i prolaz, gde je teško da se dva putnika, posebno u toploj odeći, promaše.

Osim toga, u prigradskim autobusima ljudi po pravilu putuju sa torbama za kupovinu, koje u modelu NefAZ-5299 jednostavno nemaju kuda. Sedišta su dovoljno blizu da prime noge, a police iznad glave su uske. Prtljažni prostor u autobusu je predviđen, ali je njegova praktična upotreba vrlo upitna. Mogu ga koristiti putnici koji putuju od početka do kraja rute, na međustajalištima vozač ne izlazi da ponovo otvori i zatvori poklopac.

Ono što je pogodno za putnike su velika vrata koja su dobro osvijetljena noću, i niske stepenice - modifikacije prigradskih autobusa su sve srednje spratne.

Karakteristike autobusa NefAZ-5299 čine ga veoma popularnim širom Ruske Federacije.

Promišljen dizajn, oprema za invalide u mnogim modifikacijama, klima uređaji udobni za putnike, dobra preglednost, moderna elektronika i prilično udobno sjedište su prednosti za vozače.