Ford Focus 2: restilizacija. Opis, modifikacije i konfiguracije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Godine 2008, Ford je proslavio desetu godišnjicu Focusa sa modifikovanom verzijom svoje druge generacije. Nove tehnologije, široko uvedene u ažurirani automobil, omogućile su mu da učvrsti svoju vodeću poziciju na tržištu automobila srednje veličine. 2011. godine pojavila se treća generacija bestselera, ali danas neće biti tema našeg razgovora, odnosno Ford Focus 2, koji je restilizovan 2008.

Popularnost modela

Od pojave prvog "Focusa", samo u Evropi je prodato oko 5 miliona primeraka. Automobil je značajno utjecao na svjetonazor vlasnika automobila, a titula "Auto godine" je dokaz za to. U Evropi, model je dobio više od 80 različitih nagrada. Osim toga, dokazao se na američkom i azijskom tržištu.

Krajem 2007. godine, Ford Focus 2 hatchback (s troje i petoro vrata) i karavan su počeli da se prodaju. A početkom 2008. godine asortiman modela restilirane verzije dopunjen je limuzinom, kabrioletom i sportskom verzijom s indeksomST.

Kinetički dizajn

Glavne inovacije vezane su za dizajn Ford Focusa 2. Restilizacija je dotakla ne samo branik i rešetku hladnjaka (kao što to čini velika većina proizvođača), već je i sveobuhvatno promijenila karoseriju. Tako je ispao skoro novi automobil. Dizajn je baziran na sveobuhvatnom trendu kompanije, koji se naziva "kinetički dizajn".

Prema predstavnicima automobilskog koncerna, željeli su da automobil, s jedne strane, bude percipiran kao ažuriranje Focusa, as druge kao sjajan predstavnik nove generacije Ford automobila. Rezultat je impozantna karoserija sa izražajnim linijama koje naglašavaju dinamiku Ford Focusa 2. Restilizacija je eksterijer modela približila trendovima oličenim u tadašnjoj verziji Ford Mondea i drugim članovima porodice.

Salon

U restilizaciji Focus salona 2008. godine akcenat je stavljen na poboljšanje kvaliteta materijala i nivoa udobnosti. Ove promjene dolaze do izražaja sa podstavljenim panelima na vratima, ažuriranom instrument tablom, redizajniranim B stubom, dugmadima za električni prozor i podešavanjem retrovizora. Vrhunski modeli također imaju visokokvalitetnu kožu, dok vrhunski modeli imaju plavo zatamnjena stakla.

Nova središnja konzola pod nazivom Premium dobila je povećanu funkcionalnost i zanimljiv dizajn. Dostupan je za skupe modele, a kao opcija za jeftine. Konzola uključuje naslon za ruke, pretinac za rukavice zapremine 4litara, dva držača stakla sa gumenim prostirkama, držač za kartice i novčić. Njegov zadnji deo se sastoji od pretinca za stvari putnika i utičnice od 230 volti (opciono). Pogodan je za uređaje sa maksimalnom snagom od 150 vati. Od početka 2008. Ford Power dugme, koje se nalazi u blizini ručice menjača, takođe je ušlo u konzolu. Omogućava vam da pokrenete auto bez ključa.

prtljažnik Ford Focus 2

Zapremina prtljažnika našeg heroja zavisi od modifikacije karoserije. Najmanji prtljažnik dobio je kabriolet - samo 248 litara. Prtljažni prostor hatchback-a ima nešto veću zapreminu - 282 litre. Pa, limuzina i karavan postali su lideri po zapremini prtljažnika - 467 i 475 litara, respektivno. Uprkos malom prtljažniku, Ford Focus 2 hečbek je i dalje veoma popularan i često se nalazi u gradu. Očigledno je kupce očarala zanimljiva spoljašnjost njegove krme. Inače, sportska verzija "ST" je takođe izvedena u ovom tijelu.

Tehnologija

Ford Focus 2, čiji je restilizacija bila tema našeg današnjeg razgovora, proizveden je u pet verzija: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium i ST.

Restajling druge generacije "Focusa" dao mu je puno novih karakteristika pozajmljenih od ažuriranih (u to vrijeme) modela Mondeo, Galaxy i S-MAX. Na primjer, ovo je Ford Easyfuel sistem, koji sprječava da automobil dolije gorivo lošeg kvaliteta.

Možete povezati različite uređaje na audio sistem vašeg automobila pomoću 3,5 mm priključka i USB porta. Osim toga, autoima utor za SD karticu za reprodukciju MP3 fajlova. Kabina takođe ima glasovnu kontrolu, Bluetooth konekciju i ekran navigacionog sistema od 5 inča. Čak i nakon 8 godina možemo reći da je oprema prilično dobra, pa se tuning Ford Focusa 2 obično tiče samo eksterijera.

Sigurnost

Jedna od glavnih prednosti "Focusa" i cijele kompanije općenito je beskompromisan pristup sigurnosti. U našem slučaju to uključuje upotrebu inteligentnog sistema zaštite i najmanje šest vazdušnih jastuka. Standardna verzija automobila uključuje ESP sistem stabilnosti sa kontrolom vuče i automatskim aktiviranjem zadnjih svetala u slučaju naglog kočenja. Takođe nudi praćenje pritiska u gumama. Među sigurnosnim sistemima sačuvanim iz prethodne verzije izdvajaju se: standardni ABS, ojačana sigurnosna kapsula i pomoć pri kočenju u slučaju nužde. Ovaj set je pomogao automobilu da postigne 5 zvjezdica u EuroNCAP ocjeni.

Postoji i nekoliko opcionih sigurnosnih funkcija: AFS sa halogenim farovima, Quickclear za brzo grijanje vjetrobrana i xenon farovi.

Tehnička i kvalitet vožnje

Kao i prethodne verzije, 2008 Focus je veoma dobro upravljan. Upotreba ulja za mjenjače niskog viskoziteta značajno je smanjila nivo buke u kabini.

Ovaj model kombinuje efikasnost i dinamiku ručnog menjača sa lakoćom korišćenja automatskog menjača. Dostupan od 2008. godine, Ford Power Shift je inovativni petostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom. Nudi se u tandemu sa dva 2-litarska Duratorq TDCi dizel motora. Prvi razvija 136 konjskih snaga, a drugi - 110.

Odvojeno, vrijedi spomenuti još jedan motor, čiji je glavni zadatak niska potrošnja goriva uz dobru dinamiku. Modeli sa ovim motorom nazivaju se Focus ECOnetic. Zapremina jedinice je 1,6 litara, snaga - 109 konjskih snaga. Njegov dizajn pretpostavlja prisustvo filtera za zadržavanje čestica čađi. Takav motor troši samo 4,3 litre goriva na 100 km, što je jednako 115 grama ugljičnog dioksida po 1 kilometru. A verzija ECOnetic od 90 konjskih snaga izbacuje 114 g/km.

Ford Focus 2 - restilizacija

Recenzije ovog automobila za 8 godina postojanja su uglavnom pozitivne. Nema problema sa šasijom (naravno uz razuman rad). Među problemima elektrane može se razlikovati samo dvomasni zamašnjak, koji propada brže od diskova kvačila. Mjenjač radi jasno i nakon 7 godina rada. Elektrika radi bez kvarova i problema.

Neki vlasnici se žale na tanku boju. No, većina vozača ga hvali, tvrdeći da tokom godina rada nije bilo korozije, otoka i drugih problema. Možda skupština, koja je održana u najmanje tri zemlje, igra ulogu ovdje.

Nakonnekoliko hiljada pređenih kilometara, neki vozači rade chip tuning Ford Focus 2, što omogućava, na primjer, smanjenje ionako niske potrošnje goriva.

Zaključak

Cilj programera ovog modela bio je automobil koji kombinuje prelep izgled i odlično upravljanje. Kao što znate, jedan od faktora koji je podmićivao kupce u prošlim verzijama bila je niska cijena. Da bi zadržali liderstvo u segmentu, dizajneri su posvetili dužnu pažnju ekološkim performansama i efikasnosti goriva Ford Focusa 2. Cijena rabljenog Focusa ovisi o stanju i vrsti karoserije: kabriolet košta 500-700 hiljada rubalja, a limuzina - 250-240, hatchback i karavan - oko 200-500 hiljada rubalja.