Automobil Renault Duster (dizel): recenzije vlasnika, sve prednosti i mane

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Renault Duster je zamisao francuskog automobilskog koncerna, solidan SUV po cijeni jeftine limuzine. Ovo je već garancija popularnosti, ali se odlikuje i svijetlim dizajnom, i dobrim tehničkim karakteristikama, te neuništivosti na domaćem off-roadu.

Oprema za terensku vožnju

francuski Renault Duster 2011-2015 izdanje je bilo maksimalno prilagođeno ruskim klimatskim uvjetima. Sve tehničke tečnosti i uređaji mogu da rade na niskim temperaturama, u tečnost za pranje je ugrađen rezervoar od pet litara, tu je i veća baterija od 70Ah i generator velike snage, povećana površina za čišćenje vetrobrana, posebni režimi enterijera grijanje se primjenjuje i postavke sistema su promijenjene ubrizgavanje. I, što je važno za SUV, dno je zaštićeno snažnim čeličnim limom.

Duster je dostupan u verzijama sa mono- i pogonom na sve točkove, sa tri opcije pogona, sa ručnim ili automatskim menjačem.

1, 6 i 2,0 litarski benzinski motori sa 102 i 135 KS. With. razlikuju prilično pristojne dinamičke karakteristike - 13, 5 i10,4 sekunde do stotine km/h. Takođe imaju veliku potrošnju goriva - 7/11 i 6,5/10,3 litara na 100 km, respektivno.

Kasnije se na automobilu Duster pojavio dizel motor od 90 KS. With. i zapremine od 1,5 litara, mnogo ekonomičniji, ali daleko zaostaje u dinamici. Ubrzava od 0 do 100 km/h za više od 15 sekundi.

Za Ruse, SUV dolazi u četiri nivoa opreme. Dizel motor se ugrađuje na Expression i Privilege vozila. U ovim nivoima opreme za Renault Duster (dizel), cijena je 650 hiljada rubalja. i 705 hiljada rubalja. bez dodatne opreme.

Izraz uključuje vozačev vazdušni jastuk i ABS, servo upravljač, Bluetooth audio sistem, električne prednje prozore, centralno zaključavanje i daljinsko upravljanje, volan podesiv po visini i sedište vozača.

Privilege paket takođe uključuje grijane i električno podesive retrovizore, grijana prednja sjedišta, klima uređaj i kompjuter.

Također se malo razlikuju po izgledu. U "Expression" krovne šine, kvake na vratima i retrovizori su crni, hromirani samo ukrasi na rešetki hladnjaka. Privilege paket ima i hromirane krovne šine, te obloge za izduvnu cijev i za donje dijelove branika. Ručke i ogledala farbani u boju karoserije.

Prednosti dizel motora

Evropski proizvođači automobila sve više ugrađuju dizel pogone. Naročito se često koriste na crossoverima i SUV-ovima.

Dizel motori imaju niz značajnih prednosti u odnosu na benzinske motore, od kojih su glavne efikasnost i veliki obrtni moment.

Moderni motori ovog tipa troše skoro trećinu manje goriva od svojih benzinskih. Dizel gorivo je također jeftinije od benzina.

I još jedna neosporna prednost ovakvog uređaja, posebno u uslovima suzbijanja štetnih emisija, je nizak nivo stvaranja ugljen-dioksida.

Značajan nedostatak, barem za ruskog kupca, je viša cijena automobila. Na primjer, za Renault Duster-dizel cijena je 65 hiljada rubalja viša nego za benzin u istoj osnovnoj konfiguraciji.

Osim toga, ovi motori zahtijevaju češće održavanje. U svakom slučaju, u Rusiji su zahtjevi sljedeći. Uostalom, dizel gorivo sadrži više nečistoća koje začepljuju filtere goriva.

Domaće gorivo je nižeg kvaliteta od evropskog, tako da se pri troškovima goriva moraju uzeti u obzir posebni aditivi koji ne dozvoljavaju da se smrzava na niskim temperaturama, ili dopunjavati gorivo samo visokokvalitetnim gorivom.

Dizel elektrana

"Renault Duster", kao i ostalih dvanaest Renaultovih modela, bio je opremljen motorom K9K 1.5 dCi. Ovaj pogon je poznat po svojoj izdržljivosti, ekonomičnosti i pouzdanosti više od jedne decenije.

Četvorocilindrični motor sa 8 ventila i zupčastim remenom, sa modernim Common Rail sistemom napajanja. Ekonomičan je, proizvođač je naveo potrošnju goriva na autoputu 5,0 l, u gradu - 5,9 l, ukombinovani ciklus - 5, 3 l.

Čak i pri niskom broju obrtaja - 1750 o/min - motor proizvodi veliki obrtni moment od 200 Nm.

Maksimalni obrtni moment - 4000 o/min, snaga - 90 KS. s.

Koristi se samo 6-brzinski ručni mjenjač, automatski nije instaliran na verziji sa pogonom na sve kotače Renault Duster (dizel).

Tehničke karakteristike "Renault Dustera"

Verzija automobila sa pogonom na sva četiri točka ima veći razmak od tla - 210 mm, ali manji volumen prtljažnika - 408 /1570 litara od svog kolege sa pogonom na dva točka.

Ukupne dimenzije (D × Š × V) - 4,3 × 1,8 × 1,7 m. Težina praznog vozila - nešto više od 1,3 tone, puna - 1,8 tona.

U šestostepenom menjaču, prvi se koristi za teške terenske uslove kao niži. Odnosno, kada putujete po čistom i suvom kolovozu, morate odmah krenuti iz druge brzine.

Pogon na sva četiri točka "Renault Duster" može raditi u tri načina rada.

U prvom od njih, obrtni moment se prenosi na prednje točkove. U ovom načinu rada (2WD), možete ubrzati do maksimalne brzine uz nisku potrošnju goriva.

Kada se prednji točkovi okreću, 50% obrtnog momenta se automatski prenosi na zadnju osovinu. Ovo je AUTO način rada.

U LOCK modu, elektromagnetno kvačilo je čvrsto blokirano, obje ose se okreću. Ovaj off-road način rada troši maksimalnu količinu goriva, a brzina ne smije prelaziti 80 km/h, inače će se mjenjač pregrijati toliko da bi kvačilo moglo iskočiti.zgrada.

Problemi sa prodajom dizela

Da, uprkos brojnim prednostima SUV-a Renault Duster 1.5 sa pogonom na sva četiri točka (dizel), ruski vozači nisu bili voljni da ga kupe.

Očekivanje da će verzija crossovera, koja je opremljena motorom na teško gorivo, koji ima dobru vuču pri malim brzinama uz nisku potrošnju goriva, biti traženija od modifikacija sa slabijim ili proždrljivijim jačim benzinom motora, nije materijalizovan.

Na prvi pogled se vidi razlika u cijeni, ali da li je to jedini razlog? Uostalom, proizvođač tvrdi da je potrošnja goriva vrlo mala. Uz veliki broj putovanja, dizel krosover bi se trebao brzo isplatiti.

Test dizel motora

"Duster" je samo tražio probnu vožnju, koja bi ili potvrdila karakteristike koje je deklarirao proizvođač, ili ih opovrgla.

Terensko vozilo - terensko vozilo. I kupuju ga uglavnom da kombinuju i gradska putovanja i savladavanje terena.

Prema recenzijama, Renault 2011 se dobro ponaša na neasf altiranim i seoskim putevima, puzeći po travnatim brdima uz malo truda. Rezerva klirensa nije dovoljna za sve kolotečine i rupe lošeg puta, ali zaštićeno dno čini ovaj problem manje akutnim. Kratki prepusti i dobro dizajnirani branici omogućavaju mu da se nosi sa strmim usponima i nizbrdicama.

Vlasnici Renault Dustera imali su prilike da se voze ulicama velikih i malih gradova, kroz lokve koje se glatko pretvaraju umočvara, na stazama. I utvrdili su koja je glavna prednost SUV-a na teškim putevima. Radi se o tome da mu ga uopće nije žao.

Prvo, prilično jednostavan Renault Duster (dizel) automobil, čija oprema ne pati od elektronskih ekscesa, a dno je pouzdano zaštićeno, teško je slomiti, probušiti ili otkinuti sve što vam treba na idi.

Drugo, ne košta previše, sasvim je moguće pokušati izgurati lokvicu ili se popeti na brdo, zaobilazeći cestu, što će izazvati određene psihičke muke u odnosu na automobil vrijedan nešto više od milion rubalja.

Renault Duster (dizel) off-road

Prema vozačima, "Renault" je najgora terenska dionica sa tečnim blatom. U svakom slučaju, ne možete stati usred velike lokve. "Duster" se uvlači čak i u LOCK modu. Možete otići samo ljuljajući automobil naprijed-nazad više od metra.

Vožnja van puta potvrđuje da motoru nedostaje vuča, sa reklamiranim obrtnim momentom koji se pojavljuje na obrtajima znatno iznad 1750. Neki vozači kažu 2000, a neki čak 2500 o/min. Ovo je možda bila jedina značajna prednost dizel motora u odnosu na dvolitarski benzinac, ako ne uzmete u obzir ekonomičnost goriva. Čak iu najtežim terenskim uslovima, pri dugoj vožnji u niskim i prvim brzinama sa pogonom na sve točkove, potrošnja goriva nije veća od 9 litara na stotinu kilometara.

Renault Duster (dizel) na gradskim ulicama

Zbog nedostatka prve brzine, nedostatka vuče, lošedinamika ubrzanja na gradskim ulicama sa njihovim semaforima i potrebom za pregradnjom iz trake u traku, vožnja dizel Dustera je u najmanju ruku neugodna. Potrošnja goriva je do 8 litara na 100 km.

U opštem toku, SUV može da se kreće samo iz četvrte brzine. Ovi nedostaci su naglašeni u recenzijama vlasnika Renault Duster Diesel.

Svi nedostaci motora male snage pojavljuju se u poremećenom ritmu života u metropoli, ali gotovo potpuno nestaju u glatkom toku života u dubokoj provinciji.

Nema potrebe da startujete i naglo ubrzavate, skačite iz trake u traku, jurite i pretičite. Dovoljno je da se mirno krećete desnom krajnjom trakom, štedeći gorivo i sopstvene nervne ćelije.

Renault Duster (dizel) na autoputu

U visokim brzinama na stazi, SUV mirno savladava udarne rupe pri brzinama do 110 km/h, ne napuštajući putanju i bez urlanja. Trebat će dosta vremena da se maksimalno ubrza, a ne isplati se. Pri velikim brzinama rad motora prati jaka buka koja se spaja sa bukom guma i čelnim vjetrom. Osim toga, prije svakog skretanja, tempo će se i dalje morati resetirati zbog jakog prevrtanja i nedovoljne osjetljivosti upravljanja.

Prednost vožnje istom brzinom je opipljiva ušteda goriva. Potrošnja goriva, prema recenzijama, ne raste iznad 5,4 litara na 100 km.

Renault Duster (dizel) zimi

Specijalci kažu da je Renault Duster sa dizel motorom čak iu prvoj verzijipotpuno prilagođen uslovima oštrih ruskih zima. Proizvođač je najavio minimalnu temperaturu na kojoj motor još uvijek pali - to je minus 25 ° C za Rusiju. Za Evropu je pet stepeni više.

Prilagođeni motor (dizel) "Duster" malo dimi dok se ne zagrije, jer se od starta napaja obogaćena smjesa, tako da je motor zagarantovan na niskim temperaturama. Ne izgara u potpunosti, pa otuda i dim koji nestaje nakon nekoliko minuta rada motora. Ovaj fenomen je rezultat podešavanja elektronike na vozilu. Neko ne obraća pažnju na auspuh, neko mijenja postavke.

Elektronika ne dozvoljava da se grejač uključi dok se ne aktiviraju grejalice koje troše do 80 A u režimu pokretanja motora.

U pokretu, unutrašnjost se vrlo brzo zagrijava. Pri maksimalnoj temperaturi zraka i brzini ventilatora postaje vruće. Čak i ako uzmemo u obzir da je takva procjena subjektivna, onda je ovo pozitivan momenat u radu SUV-a u uslovima kada je hladno više od šest mjeseci.

Što se tiče putovanja zimi, auto se prilično pouzdano drži na snijegu, ne proklizava, barem dok ne padne u snijeg do samih čvorišta.

Sa pogonom na prednje točkove, sposoban je da se penje po snežnim parapetima nagomilanim tokom čišćenja ulica.

Na netaknutoj zemlji, sa povezanim pogonom na sve točkove, probija se kroz sneg, drži se za tvrdu zemlju i može da stvaraDakle, a to potvrđuje i većina recenzija vlasnika Renault Dustera (dizel), svi nedostaci zimskih putovanja odnose se samo na početno zagrijavanje kabine.

Iako se mišljenja uveliko razlikuju po ovom pitanju, jer su pojmovi "vruće" i "hladno" prilično individualni, a klimatski uslovi ogromne zemlje imaju značajne razlike.

Renault Duster (dizel) 109

Recenzije vozača su odradile svoj posao, a 2015. godine u liniji Duster agregata pojavio se snažniji dizel motor.

Primjenjujući neke inovacije, stručnjaci automobilske kompanije zadržali su veličinu i geometriju motora, ali su povećali snagu na 109 KS. With. Istovremeno, prosječna potrošnja goriva za putovanja po gradu čak je neznatno smanjena.

Novi motor zadovoljava EURO 5 standard za čišćenje izduvnih gasova od štetnih materija. A maksimalni obrtni moment pri istih 1750 o/min je već 240 N.

Novi Renault Duster (dizel) bi se trebao osjećati bolje zimi. I razlikuje se od svojih evropskih kolega po grijačima s različitim karakteristikama i modificiranim sistemom ubrizgavanja, novim hladnjakom i dodatnim grijačima koji omogućavaju da se unutrašnjost zagrije ranije od motora.

Karakteristike novog dizel motora

Od 2015. godine, ne samo modeli sa pogonom na sve točkove, već i Expression u 4x2 modifikaciji opremljeni su dizel motorom. Za sada samo sa starim šestostepenim mjenjačem.

Istina, iskusni vozači vjeruju da je dizelSUV automatski mjenjač će ometati samo česta terenska putovanja.

Automobili ubrzavaju do 100 km za 12,5 sekundi i imaju najveću brzinu od 166 km/h.

Postali su još ekonomičniji u smislu potrošnje goriva, nivo buke je smanjen. Vozači pišu da možete čak i razgovarati u kabini bez vikanja na motor koji radi, ali samo do brzine od 130 km/h.

Diesel "Renault" je postao lakši za upravljanje na gradskim ulicama, stabilniji za rad pri malim brzinama.

I dalje se dobro ponaša na snježnim cestama iu LOCK načinu rada prilično lako rješava male zanose.

Teško se može nazvati nedostatkom zahtjevnost novog motora prema sastavu goriva. Jedna Duster mlaznica (dizel) košta 250 dolara, a nekvalitetno dizel gorivo odmah dovodi do kvara ovih konkretnih elemenata.

Prerano je govoriti o stvarnom vijeku motora, ali stručnjaci kažu da je najmanje 300 hiljada km, naravno, uz blagovremeno održavanje i korištenje visokokvalitetnog potrošnog materijala i goriva.

Cijene Renault Dustera kreću se od 845 hiljada rubalja za Expression verziju do 950 hiljada rubalja. za Luxe Privilege sa puno sigurnosnih karakteristika, maglenkama, grijanim vjetrobranom i zatamnjenim zadnjim staklima, tempomatom, koznim enterijerom i mnogim drugim korisnim i ugodnim sitnicama. Jaz u cijeni dizel i benzinskih automobila ostaje, ali budući da je novi dizel postao još ekonomičniji, može se još brže isplatiti.

Recenzije vlasnika

Novo"Duster" (dizel), prema recenzijama, je zaista postao pokretniji u gradskom režimu, lakše ubrzava i ide u preticanje na autoputu.

Što se tiče potrošnje goriva, u gradu "pojede" nešto više od 7 litara goriva na 100 km, na autoputu bez tereta i pri malim brzinama do 110 km/h - 6,5 litara, sa putnicima i prtljag pri brzini od 150 km/h – 8 l.

Iskusni vozači smatraju da se na novom Dusteru ne isplati ubrzavati do brzina iznad 130 km/h. Još 10 km/h više i automobil gubi stabilnost. Nadalje, od vozača se već traži da ograniči koncentraciju za volanom.

Vlasnici su primijetili da se na stazi, nakon ubrzanja do krstareće brzine, može prebaciti u šestu brzinu, na 2000 o/min motor ne buči, mjenjač radi skoro kao automatski.

Naročito izbirljivi su utvrdili da je najekonomičniji način rada na stazi peti stepen, 2500 o/min, brzina od 80 km/h. Ali ko će voziti auto sa dobrim terenskim kvalitetama pri takvoj i takvoj brzini?

Općenito, na ažuriranom SUV-u Renault Duster (dizel), recenzije vlasnika odnose se na sve minuse na unutrašnjost automobila. I to ne utiče na rad jedinice za napajanje.

Danas, novi "Renault Duster" - 2015. - postao jedan od najpopularnijih crossovera u Rusiji. Pouzdan je, zadržao je sve prednosti prethodne verzije, ima manje nedostataka, jer je rad na greškama uočljivo obavljen. Kombinacija ozbiljnih off-road kvaliteta i povoljne cijeneeliminiše skroman dizajn enterijera i mali skup osnovnih karakteristika.

Dakle, što se tiče automobila Renault Duster (dizel), recenzije vlasnika još ne mogu precizno opisati sve minuse i pluse zbog kratkog vijeka trajanja automobila, ipak je traženiji od prethodne verzije sa manje snažan motor.