Automobil Fiat 124 - pregled, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Italija je poznata po svojim proizvođačima automobila, koji proizvode neka od najboljih vozila na svijetu. Proizveden od 1966. do 1974. godine, Fiat 124 se smatra kultnim automobilom; na teritoriji bivšeg SSSR-a i zemalja ZND bio je prototip "penija" ili VAZ-2101.

Historija

Kompanija je počela da razvija Fiat 124 ranih 1960-ih. Prvi prototip modela demonstriran je cijelom svijetu 1964. godine. Prezentacija prve generacije Fiat 124 limuzine izvedena je 1966. godine na Salonu automobila u Parizu nakon nekih poboljšanja tokom dvije godine. Godinu dana kasnije, limuzina je dobila titulu "Auto godine" - model se pokazao tako uspješnim.

Eksterijer

Fiat 124 ima klasičan dizajn karoserije: masivnu rešetku, okruglu optiku glave, velike pokazivače pravca, izbočeni branik, skoro četvrtastu haubu i glatke linije blatobrana.

Dizajn profila automobila je monolitan, diskretan i miran. Svi elementi su prilagođeni i proporcionalni, ne ističu se na općoj pozadini. Krov Fiata 124 je skoro ravan.

Zadnji dio tijela je skroman, pravokutnog oblika. Poklopac prtljažnika je uredan, branik je po mnogo čemu sličan prednjem braniku. Struktura karoserije ima veliki broj hromiranih elemenata - masku hladnjaka, kvake na vratima, branike, ivice žmigavaca, farove, pragove, lajsne, brisače i druge detalje.

Fiat 124 motori

Prva pogonska jedinica modela imala je uzdužni raspored ispod haube i četvorocilindrični linijski dizajn. Zapremina motora 1,2 litre, tu je bio OHV distributivni mehanizam za distribuciju plina sa osam ventila hlađen tekućinom i karburator.

Snage Fiata 124 bile su 60 konjskih snaga, što je vrlo dobar pokazatelj za te godine. Godine 1973. model je unapređen, uslijed čega je motor redizajniran i dobio snagu od 65 konjskih snaga, što je postignuto povećanjem hoda klipa i prečnika cilindra.

Sedamdesetih godina prošlog veka proizvedena je ograničena serija motora sa zapreminom od 1,4 do 1,6 litara i snagom od 70 do 95 konjskih snaga.

prijenos

Mjenjač je ugrađen klasičan za ono vrijeme - četverostepeni manuelni, što je odlično za predloženi motor.

Interijer

Unutrašnjost Fiata 124 bila je prilično funkcionalna i prostrana. Torpedo nije imao velike dimenzije i bio je obrađen u drvetu. Instrument tabla sa velikim brzinomjerom bila je ispred vozača. Senzori temperature i nivoa goriva bili su smješteni sa strane.

Upravljač je dvokraki, vrlo tankog presjeka. Na lijevoj strani je bio prekidač za paljenje, ručica mjenjača je bila prilično duga i udobno je stajala u dlanu. Unutrašnjost Fiata takođe je imala dosta hromiranih detalja.

Auto sjedišta nisu imala odgovarajuću bočnu potporu i naslone za glavu: jastuci su često bili previše klizavi i ravni. Nivo vidljivosti Fiata 124 Speciale nije loš, uprkos činjenici da je vetrobran bilo malo, kao i bočni retrovizori - A stubovi ne ometaju vozača, a pogled unazad ne blokiraju nasloni za glavu sjedišta.

Pojavljivanje u Rusiji

Prilikom odabira masovnog civilnog modela, rukovodstvo Sovjetskog Saveza se odlučilo za Fiat 124, uprkos činjenici da su kao alternative bili ponuđeni automobili Renault i domaći hečbek Izh-13, što je, inače, bilo značajno superiorniji u svojim karakteristikama u odnosu na italijanskog konkurenta

Ovaj izbor je napravljen iz nekoliko razloga:

• Jednostavan i prilično moderan dizajn automobila.
• Podrška Komunističkoj partiji Italije.
• Prostrana unutrašnjost.
• Popularnost u evropskim zemljama.
• Jeftina proizvodnja.
• Klasični izgled.

Reciklaža automobila

Nakon testiranja u SAD-u, Fiat 124 namijenjen SSSR-u pretrpio je značajne promjene: ukupan broj izvršenih prilagođavanjadizajneri u izgledu automobila, premašili osam stotina.

Zadnji kraj je skoro potpuno redizajniran uprkos činjenici da je sačuvan raspored opružne poluge. Zadnje disk kocnice su zamijenjene bubanj kocnicama.

Motor sa nižim bregastim vratilom zamijenjen je analognim sa bregastom osovinom iznad glave. Klirens se povećao za 30 milimetara (do 170 milimetara), povećala se snaga energetskih elemenata karoserije. Salon je dobio jaču peć. Sovjetski analog Fiata 124 dobio je dodatno ušicu za vuču i dva odvojena mjesta za podizanje.

Kritika modela

Mnogi stručnjaci su se već tada izjasnili protiv Fiata 124 Coupe, smatrajući da dizajn sa zadnjim pogonom nadživljava svoje posljednje dane, a u slučaju ovog automobila nije bilo mjesta za daljnja poboljšanja.

Uprkos prilično kontroverznim recenzijama, u SSSR-u je automobil bio prilično cijenjen od strane stručnjaka i običnih vozača, posebno s obzirom na činjenicu da domaća auto industrija nije bila dovoljno jaka konkurencija italijanskoj.

Fiat 124 linija

Fiat 125 počeo je 1967. godine sa većom verzijom Fiata 125, skoro identičnom 124, ali opremljenom suspenzijom sa lisnatim oprugama i motorom od 90 konjskih snaga. Istovremeno je počeo da se proizvodi poboljšani Fiat 124 Speciale, opremljen nadzemnom pogonskom jedinicom kapaciteta 70 konjskih snaga. Upravo je ova verzija korišćena kao prototip za VAZ-2103, uprkos činjenici da je domaći automobil prvobitno trebalo da bude kreiran po uzoru na Fiat 125.

Dvoosovinske motore ugradio je italijanski koncern na Fiat 124 Sport Spider i Coupe, za koji je razvoj karoserije izvršio studio Pininfarina. Teško ih je nazvati direktnim potomcima originalnog modela 124: oba automobila su proizvedena u ograničenim serijama po posebnim narudžbama.

U karavanu je proizvedena svestranija kargo-putnička verzija automobila - Fiat 124 Familiare, koji je korišten kao prototip za VAZ-2102.

Sport Coupe model

Godine 1967. održan je javni debi Fiat 124 Sport Coupe, baziran na modelu od tri zapremine. Serijska proizvodnja automobila pokrenuta je u Torinu i nastavljena je do 1975. godine, ustupajući mjesto Fiatu 131.

Fiat 124 sportski kupe je bio C-Klasa sa pet sedišta i dvoja vrata. Dužina karoserije iznosila je 4115 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2421 mm, širinom - 1669 mm, visina - 1339 mm, klirensom od tla - 121 mm. U zavisnosti od odabrane modifikacije, težina modela se kretala od 960 do 1070 kilograma.

Specifikacije

Sport Coupe pokretao je niz linijskih V4 benzinskih motora sa prirodnim usisavanjem opremljenih centralnim ubrizgavanjem ili ubrizgavanjem goriva u karburator. Radni volumen jedinica varirao je od 1,4 do 1,8 litara, snaga - od 90 do 120 konjskih snaga. Motori su bili opremljeni sa četiribilo petostepeni ručni ili trostepeni automatski mjenjač.

Talijanski kupe je izgrađen na bazi platforme sa pogonom na zadnje točkove sa nosivom strukturom karoserije i elektranom sa uzdužnim postavljanjem. Prednji ovjes automobila je nezavisnog poprečnog presjeka sa dvostrukim polugama, a stražnji je zavisnog tipa opružne poluge. Upravljač modela sa dvoja vrata je bio zupčanik, kočioni sistem je bio predstavljen disk kočnicama.

U Rusiji, Fiat 124 Sport Coupe je ekskluzivan automobil i izuzetno je rijedak.

Prednosti ovog modela su prostrana i prostrana unutrašnjost, pouzdana i prostrana struktura karoserije, odlično rukovanje i estetski dizajn. Nedostaci - prilično visoka cijena bez popusta za pristojnu starost, velika potrošnja goriva i skupo održavanje zbog potrebe naručivanja dijelova iz SAD-a ili Europe.

Uskrsnuće 124. porodice

U 2015, Fiat je odlučio da nastavi proizvodnju porodice 124, predstavljajući automobilskoj zajednici novu, sportsku verziju Fiata 124 Spider, razvijenu na bazi Mazde ND. Auto je proizveden u ograničenoj seriji po posebnim narudžbama.

Pre nego što je uspeh debija modela Fiat 124 Sport Spider zamro, italijanski koncern je demonstrirao specijalnu verziju automobila - model Abarth, koji je premijerno predstavljen 2016. godine u okviru sajma automobila u Ženevi.

Za razliku od prethodnog modela Spider, novi Abarth je pretrpio značajne promjene kaoeksterijer i unutrašnjost, rekonfigurisano ogibljenje, sa ciljem poboljšanja ponašanja automobila na stazi i njegovog upravljanja. Programeri automobila postavili su sebi glavni cilj - stvoriti savršen automobil sa odličnom dinamikom i odličnim upravljanjem.

Eksterijer

Fiat 124 Abarth je moderan, svetao, neverovatno estetski i čak seksi automobil koji privlači pažnju. U poređenju sa klasičnim Spiderom, možete vidjeti da je prednji dio karoserije dobio agresivniji dizajn branika, redizajniranu lažnu rešetku hladnjaka i usisnik zraka, novi dizajn optike za maglu i Abarth logo postavljen na haubu.

Profil automobila napravljen je u najboljoj tradiciji sportskih automobila: vjetrobran je preklopljen, kokpit je pomjeren na zadnje točkove, a hauba je produžena. Dizajnerske inovacije uključuju sportske suknje, jarko crvene bočne retrovizore, ekskluzivne točkove i oznake Abarth logotipa smještene iza prednjih lukova kotača.

Zadnji deo Fiat 124 Spider Abarth je takođe redizajniran sa agresivnijim branikom, aerodinamičnim difuzorom i integrisanim izduvnim cevima.

Spider Abarth tijelo je napravljeno u sljedećim dimenzijama:

• Dužina - 4054 mm.
• Visina - 1233 mm.
• Širina - 1740 milimetara.
• Međuosovinsko rastojanje - 2310 mm.

Ekskluzivni automobil opremljen je felnama od lake legure jedinstvenog dizajna i prečnika 18 inča. CestaKlirens sportskog automobila je 135 milimetara, što je vrlo, vrlo malo za ruske puteve.

Abarth Interior

Arhitektura kontrolne table je skoro identična onoj kod standardnog Spider-a i Mazde MX-5 osim nekih elemenata. Multifunkcionalni volan sa tri kraka krasi Abarth logo u sredini i oznaka nulte pozicije. Instrument tabla je podeljena na tri dela i ima crveno obrubljen brzinomer. U centralnom dijelu instrument table nalazi se sedmoinčni displej multimedijalnog sistema i ergonomska jedinica za kontrolu klime. Pedale imaju metalne jastučiće, a unutrašnjost je izrađena od Alcantare, jednog od najtraženijih materijala u unutrašnjosti superautomobila.

Opseg podešavanja prednjih sedišta je ogroman, što omogućava da osoba bilo koje visine i građe stane udobno i udobno.

Masivni centralni tunel, smešten između sedišta, opremljen je ručicom menjača, kontrolama za Fiat Connect 7 sistem i malom kutijom. U kabini nema uobičajenog pretinca za rukavice, a nema ni dovoljno odvojenih džepova i niša. Unutrašnja dekoracija je izrađena na najvišem nivou korišćenjem ekskluzivnih materijala - alkantare, meke plastike, aluminijuma i prave kože.

Prtžni prostor nudi 140 litara korisnog prostora i pokriven je zajedno sa unutrašnjosti mehanički sklopivim mekim krovom.

Specifikacije sportskog automobila

Standardni Fiat 124 Spider je opremljen sa 1,4-litarski turbo benzinski motor od 140 konjskih snaga, koji je u ekskluzivnoj verziji Abartha zamijenjen 1,4-litarskim turbo motorom MultiAir sa 170 konjskih snaga. Maksimalna brzina kao rezultat ove promjene porasla je na 230 km/h, a vrijeme ubrzanja do prve stotke bilo je 6,8 sekundi.

Iznenađujuće, takvo povećanje snage gotovo da nije uticalo na potrošnju goriva: u kombinovanom režimu, sportski automobil troši 6-6,5 litara goriva na 100 kilometara.

Uparen sa turbo motorom, instaliran je šestostepeni manuelni ili šestostepeni automatski menjač. Promena stepena prenosa Sequenziale Sportivo se vrši pomoću lopatica na volanu.

Najbolja verzija Abartha bazirana je na dobro poznatom okretnom postolju sa pogonom na stražnje kotače koje se ranije koristilo u Mazdi MX-5. Masa praznog automobila iznosi 1060 kilograma, dok je dobro osmišljen raspored omogućio da se rasporedi po osovinama u omjeru 50:50. Italijanski koncern Fiat saopštio je da je Abarthova šasija potpuno rekonfigurisana, što je, uz ugradnju Bilstein kompleta ovjesa, omogućilo postizanje nevjerovatne upravljivosti. Napunjena verzija Spider Abartha takođe dolazi sa Brembo kočionim sistemom, sportskim izduvnim sistemom i samoblokirajućim diferencijalom.

U poređenju sa japanskom Mazdom MX-5, Fiatov upravljač je teži zbog električnog servo upravljača. Kao rezultat toga, na stazi se sportski automobil ponaša mnogo predvidljivije i preciznije, dajući vozaču istinskiuživanje u procesu vožnje. Brojne recenzije vlasnika automobila to potvrđuju.

Sigurnosni sistem

Fiat 124 Abarth nije doživio nikakve značajne sigurnosne promjene. Uprkos tome, programirane zone gužvanja, veliki broj asistenata i poseban zaštitni okvir pružaju visok nivo zaštite i sigurnosti kako za vozača tako i za suvozača. Ponuđeni sigurnosni sistemi uključuju:

• Četiri vazdušna jastuka.
• tempomat.
• Sistem kontrole stabilnosti i četvorokanalni ABS.
• Sistem kontrole momenta.
• Senzori pritiska u gumama.
• Efikasan Brembo kočioni sistem.
• Sistem kontrole i raspodjele sile kočenja.
• Parking asistent.
• Led svjetla za trčanje i maglu.
• Kamera unazad.
• Hill Assist.
• Sigurnosni pojasevi u tri tačke i drugi sistemi.

U pogledu sigurnosti i pouzdanosti, kompaktni sportski automobil Fiat 124 Spider Abarth je skoro jednako dobar kao njegovi veći konkurenti. To primjećuju mnogi vozači.

Paketi i trenutne cijene

Specijalnu verziju Fiat 124 Spider Abarth na evropskim tržištima automobila prodaju zvanični dileri po minimalnoj ceni od 40 hiljada evra (otprilike 2,8 miliona rubalja), dok se za američko tržište nudi sportski automobil po ceni od 28,2 hiljade dolara.

Nažalost, u Rusiji, sportski automobilSpider Abarth nije zvanično predstavljen, kao ni standardni Fiat 124 Spider. Vjerojatnost da oba modela uđu na domaće tržište teži nuli, što se objašnjava ne samo izuzetno visokim troškovima, već i malom popularnošću Fiat automobila među ruskim vozačima. Međutim, možete kupiti i ekskluzivni automobil od evropskih dilera sa njegovom naknadnom destilacijom u Rusiji.