Automobil "Nissan Fuga": specifikacije, opis i recenzije

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-22 21:15

"Nissan Fuga" se prvi put pojavio pred očima vozača 2003. godine, na prezentaciji u Tokiju. Ova atraktivna mašina izazvala je interesovanje mnogih ljudi. Istina, razvili su ga posebno za japansko domaće tržište. Međutim, to nije zaustavilo prave poznavaoce kvalitetnih automobila. Mnogi su naručili model u njenoj domovini ili donijeli automobil u svoj dom. U svakom slučaju, u Rusiji ima ljudi koji posjeduju ovaj automobil. Pa, pošto je toliko popularan, treba obratiti posebnu pažnju na njegove karakteristike.

Dizajn

Glavna karakteristika kojom se Nissan Fuga može pohvaliti je njen izgled. Već od prvog pogleda bačenog na automobil postaje jasno da se radi o pravoj poslovnoj klasi. Snažna maska hladnjaka, "škiljicavi" farovi koji prelaze malo preko blatobrana, zadnja optika poput Skyline modela, aluminijumska vrata i branici, grabežljive linije karoserije… Sve to jednostavno ne može da vas ostavi ravnodušnim.

Čak ni veličina automobila nije mogla a da se ne odrazi na izgled. Automobil je dugačak - prvi modeli su dostigli 4.840 mm. Širina automobila iznosila je 1.795 mm. A visina je 1.510 mm. Zahvaljujući takvim dimenzijama, model je djelovao izduženo, dinamično, usmjereno naprijed i široko. Kao pravi sportski automobil. Inače, međuosovinsko rastojanje moglo bi se pohvaliti prilično impresivnim dimenzijama - čak 2.900 mm. A programeri su razmak od tla učinili sportski niskim - 13,5 centimetara. Za Japan je to, naravno, prihvatljiv pokazatelj. Ali u Rusiji, ako dođete do lokacije sa lošim putem, moraćete da vozite minimalnom brzinom i zaobilazite jame.

Salon

Ako pogledate unutra, možete vidjeti kako je unutrašnjost Nissan Fuge slična onoj Teane i Primere. Ipak, najvažnija stvar je kvalitet. I, kao i uvijek, vrhunski je. U dekoraciji je korištena samo visokokvalitetna koža i prirodno drvo.

A šta je kontrolna tabla! Ima četiri narandžasta brojčanika, očitavanja sa kojih se lako i jednostavno čitaju. Unutra se nalazi čak i analogni sat i kontrolna tabla za komforne sisteme, opremljena dodatnim džojstikom. Veliki informativni displej, koji prikazuje očitavanja putnog računara, ne može a da ne raduje. Ali glavni "vrhunac" ovog automobila je Bose audio sistem sa podrškom za WMA i MP3 formate. I oslonci za noge koji izvlače ispod sedišta.

A ipak, uprkos činjenici da je Nissan Fuga opremljen automatskim menjačem, ručica za upravljanje menjačem je zatvorena u kožnu futrolu, koja se često može naći na sportskim automobilimasa "mehanikom".

Karakteristike

6-cilindarski motor u obliku slova V, 3,5 litara i 280 KS. - ovo je motor ispod haube Nissana Fuge. Ova jedinica je dobila uglavnom pozitivne kritike.

Pre svega, ljudi koji poseduju ovaj automobil primećuju brz početak modela. Kao što praksa pokazuje, automobil dostiže "stotke" za 7 sekundi. A ovo je nevjerovatna cifra za automobil koji teži 1.640 kilograma bez dodatnog opterećenja.

Okreće auto je u redu. U principu, kako i priliči automobilu poslovne klase sa pogonom na zadnje točkove. Po prirodi je sklon velikim brzinama. Osim toga, Nissan Fuga, čije tehničke karakteristike zaista izazivaju poštovanje, opremljen je i sistemom „aktivnog skretanja“, poznatim kao Active Steering. Ona je ta koja "oprezuje" pogonske točkove i menja geometriju zadnjeg ogibljenja u zavisnosti od ugla upravljanja i brzine. Sve ovo ima pozitivan efekat na menadžment.

šasija

Ovjes je mekan, iako se, kako kažu vlasnici, ponekad čini da automobil nije stvoren za ruske puteve. Vibracije se osjećaju na ozbiljnim zglobovima i jamama. Ali auto ima odličnu zvučnu izolaciju. I dinamika. Kojom god brzinom da se automobil kreće, uvijek ima dovoljno snage za oštro ubrzanje. Iako je skala brzinomjera na prvim modelima kalibrirana samo do oznake od 180 km / h. Kako uvjeravaju vlasnici, u vožnji se uvijek čini da je automobil spreman dodati još, bez obzira na indikatore naaparat.

Šta još kažu vlasnici?

Kao što već možete shvatiti, ljudi koji su kupili ovaj automobil dobro reaguju na rad motora. Šta je sa svim ostalim?

Posebna pažnja je posvećena radu automatskog menjača. Elektronika savršeno ostvaruje potencijal kutije bez sudjelovanja vozača. Mnogi tvrde da se pokazalo da "automatski" ubrzava sigurnije i dinamičnije nego u ručnom načinu upravljanja.

Još mnogo priča o farovima. Oni, zahvaljujući funkciji električnog pogona, prate okretanje volana i gledaju po uglovima, savršeno osvjetljavajući sve. Tempomat, koji i sam drži distancu od automobila ispred, ne može a da ne raduje. Osim toga, automatizacija konstantno analizira šta se dešava na putu. Plus, postoji sistem koji prati oznake na putu. I, naravno, svi su oduševljeni brojem vazdušnih jastuka. Prednja, bočna, koljena, pa čak i zavjese - u takvom automobilu jednostavno je nemoguće osjećati se nepouzdano. Nije iznenađujuće što je Fugue dobila najviši rezultat na Euro-NCAP testu.

Hibrid

Sada bismo trebali razgovarati o modelu Fugue, koji je krenuo u prodaju 2011. godine. Ovo je moćan sportski automobil koji su programeri odlučili opremiti paralelno-hibridnim sistemom sa jednim elektronskim motorom i dva kvačila.

Ako govorimo o motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, onda se ispod haube modela nalazi 3,5-litarski agregat. Zajedno sa električnom instalacijom, ukupna snaga je 306 konjskih snaga. Tako vrloIspostavilo se da je hibridni Nissan Fuga moćan.

Recenzije vlasnika su uglavnom oduševljene. I to se može razumjeti, jer takav automobil troši samo 7 litara goriva na 100 "urbanih" kilometara! Na autoputu i traje oko pet. Takođe ima veoma efikasan sistem kočenja. Istina, potrebno je naviknuti se.

Paket

Lista opreme za ovaj automobil je impresivna. U osnovnoj konfiguraciji, osoba dobija kožnu unutrašnjost, prednja sedišta sa uzbudljivim sigurnosnim pojasevima i klima uređajem, VIP amblem, presvlake nalik drvetu, električni dodaci za zadnja sedišta (plus individualna podešavanja) i klima uređaj. Pored toga, automobil je opremljen i zastorom za zadnje staklo (takođe sa električnim pogonom) i luksuznim ovjesom. Nepotrebno je reći da su čak i volan i ručica mjenjača umotani u kožu i presvlaku.

Tačno, "hibrid" ima minus, a to je njegova cijena. Počinje od $71,000.

Usput, redovna verzija iz 2013. godine (sa 2,5-litarskim motorom od 225 konjskih snaga) u Rusiji koštat će samo 1.500.000 rubalja. Za tako jedinstven automobil VIP klase, ovo je vrlo skromna cijena. Istina, "Fugu", za početak, morat ćete potražiti prodaju, jer se malo ljudi odluči odvojiti od takvog auta.

Ažurirana verzija

Ne tako davno, nova Nissan Fuga ušla je na japansko tržište automobila. Njegova cijena počinje od 35.000 dolara. A za tu cijenu kupci dobijaju zaista luksuzan automobil. Istina, sada sa Infiniti amblemima. Aliovo nije jedina promjena. Promijenjena je rešetka hladnjaka, branici, oblik retrovizora, optika (usput rečeno, postala je LED). A felge su sada 18-inčne.

U kabini je poboljšana zvučna izolacija, a pojavila su se i nova, udobnija sedišta u zadnjem redu. Programeri su poboljšali i ovjes, opremivši novinu modernim amortizerima. Svi Nissan Fuga dijelovi i rezervni dijelovi mogu se pohvaliti odličnim kvalitetom. I sam auto je sastavljen na najbolji mogući način.

Šta je tehničko? U ponudi je novitet sa dva V6 motora. Jedan je 3,7-litarski VQ37VHR. Njegova snaga je 333 "konja". A drugi motor proizvodi 225 KS. sa zapreminom od 2,5 litara. Obje jedinice kontroliraju 7-brzinski "automat".