"Pajero 4": dimenzije i kratke tehničke specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mitsubishi Pajero je jedan od najpoznatijih japanskih velikih SUV-ova. Prva generacija Jeepa počela je da se proizvodi 1982. godine. Istorija Pajera 4. generacije počinje 2006. godine. Od 2011. godine automobil je prošao kroz tri restilizacije. Jeep je ažuriran 2011, 2014 i 2018. Automobil se proizvodi u verzijama sa troja i petoro vrata. Ali, nažalost, u Rusiju se isporučuje samo duga verzija sa petoro vrata, koja se ističe svojom značajnom veličinom. "Mitsubishi Pajero 4" ima skoro 5 metara dužine. To vam omogućava da ga pripišete teškim SUV-ovima. Dimenzije Pajera 4. generacije govore o izvršnoj klasi automobila, koji pored verzije sa pet sedišta ima i modifikaciju sa sedam sedišta.

Tijelo

U verziji sa petoro vrata, ukupne dimenzije Pajera 4 su 4900 mm dužine, 1875 mm širine i 1870 mm visine. Jednakost širine i visine stvara klasičnu siluetu tijela. Sa krovnim šinama, dimenzije Mitsubishi Pajero 4 dostižu 1900 mm visine. Međuosovinsko rastojanje je 2780 mm. Bruto težina vozila sa maksimalnim opterećenjem dostiže 2810 kg. Četvrti "pajero" i dalje ostaje gospodar off-roada, čak i uprkos odbacivanju potpuno okvirne strukture u korist kombinacije rama i nosive karoserije. Na pozadini kolega iz razreda, karoserija automobila je posebno izdržljiva i otporna na koroziju. Zapremina prtljažnika u konfiguraciji sa pet sedišta dostiže 663 litara. A sa oborenim drugim redom sedišta, automobil se pretvara u pravi kombi sa prtljažnikom od 1790 litara.

Poklopac prtljažnika se može otvoriti i odozdo prema gore i sa strane, ovisno o zahtjevima kupca. U verziji automobila sa sedam sedišta do trećeg reda sedišta možete doći samo preko prtljažnika, ili preklapanjem sedišta drugog reda. Dizajn četvrtog Pajera nastavlja tradiciju klasičnih japanskih SUV-ova. Velika veličina Pajera 4, zajedno sa njegovom ugaonošću, stvara utisak brutalnosti i pouzdanosti. To je naglašeno masivnošću dekorativnih elemenata, kao i visokim razmakom od tla i velikim kotačima. U ovom slučaju, terenske kvalitete su prioritet, a ne dizajn. Međutim, restilizacija u 2018. donekle je izgladila hrapavost karakteristika automobila. Rešetka je redizajnirana i dodat je srebrni ukras koji se sada spušta do samog dna prednjeg branika. Umjesto okruglih svjetala za maglu, sada su ugrađena LED svjetla za vožnju, dopunjena malim svjetlima za maglu.

Salon

Unutrašnjost četvrtog "pajera" je stroga i funkcionalna. Postoji ogromnacentralna konzola sa ugrađenim kompjuterom u sredini. Rockford Fosgate audio sistem sa 12 zvučnika. Sedišta sa naprednom bočnom podrškom i opcionim elektronskim podešavanjem. Vozač ima mogućnost podešavanja visine sedišta, što u kombinaciji sa praktičnim ručicama za upravljanje menjačem i informativnim displejom omogućava da se osećate što je moguće udobnije tokom vožnje. Dostupne su četiri boje enterijera - crna, siva, bež i smeđa.

Motor

Impresivna težina i dimenzije Pajera 4 zahtijevaju snažan motor. Ove zadatke preuzima pouzdan trolitarski V6 sa 4 ventila po cilindru i snagom od 174 konjske snage. Maksimalni obrtni moment japanskog vrednog radnika dostiže 255 N•m. Motor visokog obrtnog momenta omogućava vam da se penjete do 36 stepeni i vučete prikolicu težine do 1800 kg. "Pajero" je u stanju da savlada vodene prepreke do 70 cm dubine. Važno je da motor radi na pristupačnom benzinu od 92 m. Ovo omogućava vlasniku SUV-a da bude siguran u dostupnost goriva na bilo kojoj benzinskoj pumpi i da bude manje ovisan o kvaliteti goriva. Uprkos snažnom motoru i velikoj veličini, Pajero 4. generacije troši samo 10,2 litara goriva na 100 kilometara kada se vozi autoputem.

Offroad performanse

Jeep-ov razmak od tla je impresivnih 22,5 centimetara. „Pajero“je opremljen potpuno nezavisnim opružnim ogibljenjem. Ovjes je dobro izbalansiran, što mu omogućava da lako "guta" neravnine i istovremenopružaju pristojno upravljanje na stazi. Pajero je opremljen naprednim super select menjačem. SUV ima 4 načina prijenosa:

1. Pogon na zadnje točkove za uštedu goriva na glatkim putevima.
2. Pogon na sve točkove za neasf altirane puteve i teške vremenske uslove.
3. 4WD i centralni diferencijal sa zaključavanjem za ozbiljnu upotrebu na terenu.
4. Pogon na sve točkove, zaključavanje centralnog diferencijala i niski stepen prenosa za najteža terenska područja gde je potrebna veća vuča.

Pajero je osvojio legendarni off-road reli Dakar više od bilo kojeg drugog automobila, pobijedivši 12 puta.

Zaključci

Usred transformacije većine velikih SUV-ova u velike krosovere, Pajero ostaje jedan od rijetkih automobila koji je, bez pretjerane upotrebljivosti, i dalje pravi džip, zadržavajući jednostavnost i terenske kvalitete svojih prethodnika. Na pozadini konkurenata iz Toyote ili Land Rovera, Pajero izgleda pomalo staromodno. Ali to je pouzdan, udoban i siguran automobil. Odsustvo viška elektronike i previše smela tehnička rešenja čine automobil jeftinijim za rad i lakšim za popravku. A to je upravo ono što se traži od klasičnog SUV-a.