ZIL-131: nosivost, specifikacije, potrošnja goriva i radne karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Kamion ZIL-131, čija nosivost i sposobnost prolaska kroz zemlju imaju povećane performanse, kreiran je paralelno sa svojim 130. kolegom. Automobil se razlikuje po pouzdanosti, nepretencioznosti u servisu i jednostavnosti dizajna. Vozilo se široko koristi u ekonomskoj i vojnoj industriji. Razmotrite karakteristike i karakteristike legendarnih vozila.

Razvoj i kreiranje

Godine 1959., partijsko rukovodstvo je postavilo važan zadatak projektantima fabrike u Lihačovu da stvore poboljšani vojni kamion. Za takav zadatak je zaslužan razvoj nacionalne privrede, rezolucija o kojoj je usvojena na 21. Kongresu Partije.

Nosivost ZIL-131 prvobitno je bila orijentisana na upotrebu kamiona u vojne svrhe. Razvoj automobila počeo je 50-ih godina prošlog stoljeća, trebao je zamijeniti zastarjeli model serije 157. Uprkos ranijem početku testiranja, dotični automobilplanirano je da se pusti u masovnu proizvodnju ne ranije od 1962. godine. Ovo dugotrajno razdoblje je uzrokovano pojavom nekih nepredviđenih prepreka, čije je savladavanje bilo potrebno neko vrijeme.

Odmah nakon razvoja 130. modifikacije, počelo je planiranje 131. serije. Iskusne jedinice vojne linije rođene su 1966. godine. Tokom godine, testovi su uspešno obavljeni, već 1967. godine automobil je počeo da se masovno proizvodi sa proizvodne trake.

Zanimljive činjenice

Tokom testova, nosivost ZIL-131, njegove performanse i operativni parametri su značajno poboljšani. Jedan od faktora modernizacije bila je transformacija osnovne šasije. Kao rezultat toga, poboljšana je kvaliteta izrade i glavne karakteristike automobila. Oprema je opremljena poboljšanim motorom, vozačevo radno mjesto je dobilo neke ergonomske detalje.

Inovacije za terenske kamione tog vremena bile su dobrodošle i prihvaćene s entuzijazmom. Nadogradnja se tu nije završila, 1986. godine vozilo je opremljeno ažuriranim motorom, što je omogućilo povećanje produktivnosti uz smanjenje gubitka operativnih resursa.

Eksterijer i kokpit

Dotični automobil, kao i većina analoga, napravljen je sa konfiguracijom karoserije haube. Nosivost ZIL-131, kao i kabina, bili su identični onima iz 130. serije, samo je boja karoserije bila pretežno u kaki boji. Zasnovan na potpuno metalnoj konstrukciji, prednji diopromijenjen u gotovi dio iz ZIL-165. Zamršeno oblikovana rešetka i zakrivljeni blatobrani su uklonjeni. Umjesto toga, stavljaju pojednostavljene i stroge analoge.

Šezdesetih godina prošlog veka u domaćoj automobilskoj industriji ovaj dizajn je postao revolucionaran. Pogotovo ako usporedite eksterijer ažuriranog kamiona s prethodnicima, čiji se dizajn promijenio samo u malim stvarima 40 godina. Još jedna inovacija koja upada u oči je panoramsko vjetrobransko staklo. Motor nije bio sakriven ispod kokpita, što je zbog više razloga: na terenu je bio olakšan pristup "motoru", opasnost za posadu se smanjila ako je pogonska jedinica oštećena u borbi. Predmetni vojni kamion po izgledu liči na svog "kolegu" Ural-375.

Oprema

Uzimajući u obzir parametar visoke nosivosti, ugrađeni ZIL-131 je bio opremljen sa par statičkih klupa i jednom sklopivom klupom. Bočne ploče nisu zglobne, što nije utjecalo na praktičnost obavljanja manipulacija utovara i istovara kroz stražnji odjeljak. Kako bi se osigurala napetost tende, predviđeni su posebni lukovi. Konfiguracija vozila omogućila je montažu drugih modularnih konstrukcija umjesto karoserije:

• poljska kuhinja;
• baza za raketne bacače;
• požarna oprema;
• strijela sa kolevkom i slično.

Unutrašnja udobnost osigurana je kroz brojne inovacije. Poboljšana toplinska izolacija omogućila je lakoću kretanja na niskim temperaturamatemperature, a voluminozno vjetrobransko staklo ima značajno poboljšanu vidljivost u odnosu na svog prethodnika.

Vozačevo sjedalo

Što se tiče karakteristika ZIL-131 u pogledu opremljenosti radnog mesta, napominje se da je sedište vozača odvojeno od uparenog suvozačevog sedišta, podešeno za ugao naslona, visinu i domet. Komandna tabla je bila opremljena instrumentima koji su vozaču davali sve potrebne informacije.

Pokazali senzori:

• nivo goriva;
• struja i napon električnog sistema;
• brzina;
• pritisak i nivo temperature ulja;
• podaci tahometra.

Jedna od komandi je postavljena na stub upravljača. Ovo je poluga za aktiviranje okreta. Veliki retrovizori su osigurali dobru vidljivost čak i sa prikolicom, minimizirajući mrtve kutove.

Specifikacije i nosivost ZIL-131

Sljedeći su parametri dotičnog kamiona:

• motor - V-dvostruki motor sa karburatorom sa 8 cilindara;
• radna zapremina - 5,97 l;
• omjer kompresije - 6, 5;
• snaga - 150/110 (hp/kW);
• maksimalna brzina - 85 km/h;
• hlađenje - tečni tip;
• potrošnja goriva - 35 l/100 km;
• vrsta glavne brzine - dupla;
• pogon - serijska jedinica na zadnjoj osovini;
• dužina/širina/visina - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• razmak - 33 cm;
• trag kotača - 1,82 m.

ZIL nosivost 131 (tona) -3.5 na zemljanom putu, 5.0 na autoputu. Istovremeno, težina vučene prikolice bila je 4 tone. Disk kvačila automobila bio je opremljen amortizerima opružnog tipa, što je omogućilo omekšavanje prebacivanja načina rada mjenjača. Novi kamion se razlikovao od svog prethodnika po pristupu paru zadnjih osovina, a pogon na prednje točkove je uključen pomoću posebnog električnog regulatora.

Električni sistem i sklop ovjesa

Veliku pažnju dizajneri su posvetili izolaciji i zaptivanje električnog sistema. U standardnoj verziji, sve jedinice su beskontaktnog tranzistorskog tipa sa ekranom. To osigurava nesmetan rad jedinice čak iu najtežim klimatskim uvjetima. Ekrani su omogućili da se smetnje pri paljenju minimiziraju, nepropusnost je osigurala zaštitu kontakata od kratkog spoja prilikom savladavanja brodova. Uređaji su se napajali baterijom od 12 volti i generatorom.

Velika nosivost kamiona ZIL-131 osigurana je pouzdanim prednjim ovjesom s parom opruga i kliznim zadnjim elementima. Osim toga, jedinica je bila opremljena amortizerima. Na stražnjem bloku programeri su postavili balans na dvije opruge sa šest šipki. Pouzdanost kočenja garantovana je bubnjevima, dopunjenim pneumatskim i mehaničkim pogonima.

Izmjene

Na osnovu dotičnog kamiona kreirano je nekoliko varijacija. Pogledajmo na brzinu neke od njih:

1. Serija 131B - tegljač sa kratkim okvirom.
2. 131D - eksperimentalni razvoj za kipere,koji nikada nije ušao u seriju.
3. 131N - modernizirana verzija osnovnog modela sa ažuriranim motorom ZIL-5081 i poboljšanom optikom.
4. Dizel kiper ZIL-131 N-1, 105 konjskih snaga.
5. 131AC - modifikacije u sjevernoj verziji. Opremljeni su autonomnim grijačem, duplim staklom, dodatnom toplotnom izolacijom, dizajniranim da rade i na mrazu od 60 stepeni.
6. 131X - kamion za pustinjske i vruće regije.
7. KUNG je multifunkcionalni automobil sa mogućnošću ugradnje peći i stanice za filtriranje zraka.
8. AC-40 - vatrogasno vozilo.
9. AT-3 - cisterna za gorivo.

Prednosti i nedostaci

Kolika je nosivost ZIL-131 i njegove glavne karakteristike - gore su navedene. Sada bilježimo prednosti i nedostatke dotičnog kamiona. Vozilo je opremljeno jedinstvenom šasijom, dizajniranom za ugradnju raznih modifikacija karoserije bez većih poteškoća. Parametri i oprema mašine omogućavaju pouzdan rad u najekstremnijim uslovima. Automobil je bio namijenjen vojnoj sferi, ali se i dalje uspješno koristi u civilne svrhe. Na mnogo načina, popularnost kamiona je zbog njegove visoke lakoće održavanja, dobre sposobnosti u vožnji i jednostavnosti dizajna. Vrijedi napomenuti da je model 131 bio očigledno superiorniji od svog prethodnika ZIL-157 u svim aspektima. Ipak, "progenitor" se proizvodio još dvije decenije od objavljivanja ažurirane verzije.

Nedostaci mašine uključuju njenu postepenostzastarelost. U vezi sa razvojem industrije i usložnjavanjem radnih zadataka, pred tehnologiju se postavljaju sve veći zahtjevi. Iz tog razloga 131. ZIL je ukinut 2002. godine. Osim toga, karburatorski motor nije baš ekonomičan, a u dizel verziji ovaj automobil je proizveden u prilično ograničenim serijama. Kupovina kamiona je sada dostupna samo na sekundarnom tržištu po cijeni od 200 do 600 hiljada rubalja, u zavisnosti od stanja i modifikacije vozila.

Konačno

Za 35 godina serijske proizvodnje, kamion ZIL-131 je više puta unapređivan, što je pozitivno uticalo na njegove performanse. Mašina je prepoznata u različitim oblastima djelatnosti, nagrađena je znakom kvalitete SSSR-a. Uprkos prestanku masovne proizvodnje, ove mašine se i dalje mogu naći na domaćim otvorenim prostorima. Oni nastavljaju samouvjereno izvršavati svoje zadatke, ponekad dajući izglede u nekim aspektima modernijim kolegama.