TTX ZIL-131: specifikacije vozila, opis, uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Do danas postoje automobili čiji su parametri u stanju da zadovolje potrebe savremenih vozača. Naravno, svaka od ovih mašina je pretrpela značajne promene tokom godina, ali u svojoj srži one su ostale iste pouzdane, moćne i jednostavne za rukovanje i popravku.

U ovom članku ćemo razmotriti karakteristike performansi automobila ZIL-131. Ovaj legendarni kamion je, zahvaljujući svojim performansama, bio jedan od lidera na potrošačkom tržištu već dugi niz decenija.

Historijska pozadina

Prije proučavanja karakteristika performansi ZIL-131, razmotrimo ključne aspekte njegovog stvaranja. Ovaj automobil je započeo svoj put 1959. godine, kada su zaposleni u preduzeću Lihačov dobili zadatak da unaprede modele 130 i naprave modifikaciju 131. Ovaj cilj proizvodnih radnika bio je zbog plana usvojenog na XXI Kongresu za razvoj nacionalneekonomičnost.

U isto vrijeme, za provedbu zadataka koje su zamislili poslanici SSSR-a, bili su potrebni kamioni koji su mogli pomoći osobi u gotovo svim područjima nacionalne ekonomije. Odmah je vrijedno napomenuti da je sovjetska vojska u to vrijeme imala potpuno drugačiji traktor, koji je imao odlične parametre od karakteristika performansi ZIL-131. Vojni aspekt je u početku bio ključan tokom razvoja kamiona.

Početak proizvodnje

Uprkos činjenici da su eksperimentalni prototipovi ZIS-130 počeli da prolaze kroz morska ispitivanja sredinom 1950-ih, on je na kraju stigao na proizvodnu traku tek 1962. godine. Ovako velika praznina od trenutka nastanka na papiru do trenutka izlaska iz fabrike je posledica čitavog niza problema sa kojima se već duže vreme uspešno bori.

Na kraju krajeva, ovaj automobil je dizajniran na osnovu ZIS-a. Karakteristike performansi ZIL-131 potpuno su uglađene tek 1966. godine, ali to je omogućilo da automobil uspješno prođe sve planirane testove. 1967. godinu obilježio je početak serijske proizvodnje automobila.

Veoma dug probni period kamiona rezultirao je značajnim poboljšanjem performansi. Osim toga, osnovna šasija mašine je unapređivana gotovo konstantno. Sve je to omogućilo povećanje propusnosti i nosivosti jedinice i optimizaciju dizajna okvira i motora. Sjedište i vozačka kabina dobili su naprednu ergonomiju za ono vrijeme.

Gotovo kontinuirane inovacije omogućile su 1986. instaliranje novogelektrane, što je zauzvrat podiglo ljestvicu sposobnosti kamiona i smanjilo gubitak njegovih operativnih resursa.

Izgled

Uzimajući u obzir karakteristike performansi ZIL-131, napominjemo da je izgled kabine kamiona sa poklopcem. Njegov dizajn je oduvijek bio i jeste potpuno metalni. Međutim, nepraktičan prednji dio na kraju je zamijenjen uzorkom iz ZIL-165. Zamršeni oblik rešetke i krila postali su jednostavniji, ali stroži.

Za skoro 40 godina, eksterijer automobila se menjao samo na male načine. Dizajneri su odlučili da ne sakriju motor ispod kabine, jer je to značajno pogoršalo pristup njemu, što bi na terenu uvelike otežalo zadatak njegove popravke i održavanja.

Telo je opremljeno preklopnim stranama, osim stražnjih. Za rastezanje tende potrebno je montirati posebne metalne lukove. Osim toga, umjesto karoserije, na automobil se može ugraditi ambulanta, poljska kuhinja, bacač raketa, strela sa kolevkom, pa čak i mehanizam za gašenje požara.

Vozačevo sjedalo

ZIL-131 kabina ima tip okvira. Izvana je obložen limom, a iznutra dobro izoliran posebnim materijalima. Sve ovo omogućava vozaču da se osjeća ugodno u automobilu čak i po velikoj hladnoći. Svaki pokretni element ima gumenu brtvu, zahvaljujući kojoj je zatvarač hermetički zatvoren.

Komandna tabla je opremljena sa sljedećim mjeračima:

• senzor nivoa goriva;
• ampermetar/voltmetar;
• brzinomjer;
• manometar za pritisak ulja;
• tahometar;
• termometar.

Ručica za okretanje se nalazi direktno na stubu upravljača, a ostatak upravljačkog sistema se nalazi desno od tahometra na instrument tabli. Istovremeno, kontrolne ručke imaju oblik pogodan za hvatanje ruke. Sjedišta vozača i suvozača ne mogu se pohvaliti velikim brojem podešavanja, ali je boravak u kokpitu ipak prilično udoban, jer su inženjeri dizajnirali sjedišta na osnovu antropometrije prosječne osobe, pa velika većina vozača vozi automobil bez ikakvih nelagoda.

Kabina je opremljena impresivnim retrovizorima, čiji je ugao gledanja toliko veliki da vozač može lako da vidi sve iza sebe, čak i kada vozi sa dugom prikolicom.

Elektrana

Obrativši pažnju na karakteristike performansi AC 131 ZIL-a, napominjemo da je automobil prvobitno kreiran za savladavanje terenskih uslova, te je stoga njegov motor morao biti vrlo moćan. Kao rezultat toga, na automobil je ugrađen karburator iz ZIL-5081. Ovaj motor ima V-oblik raspored cilindara, kojih ima 8 komada. Motor je četvorotaktni, zapremine 5,97 litara. Prečnik cilindra je 100 mm, a hod klipa je 95 mm. Elektrana ima 150 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 410 Nm.

Zahvaljujući snažnom motoru, automobil može postići brzinu do 85 km/h, a kao dio drumskog voza ova brojka iznosi 75 km/h. Vrsta goriva koje se koristi je benzinA-76, iako je upotreba benzina sa visokim oktanskim brojem sasvim prihvatljiva.

Nekoliko riječi o prijenosu

Prilikom analize karakteristika performansi ZIL-131 (uključujući vatrogasno vozilo), neophodno je navesti tip mjenjača - 182EM / 6ST-132EM. U ovom slučaju, prvi stepen ima omjer prijenosa od 2,08:1, glavni stupanj prijenosa je 7,339:1.

Disk kvačila je opremljen prigušnim oprugama, čiji je glavni zadatak da omekšaju proces prijelaza između stupnjeva prijenosa. Posebnost mašine je što se prednja osovina automatski uključuje pomoću posebnog elektro-pneumatskog pogona.

Električni sistem

Auto ima dobro izolovan i zaštićen sistem tipa tranzistora bez kontakta koji dobro radi čak iu najtežim klimatskim uslovima. Prethodno postavljeni ekrani smanjili su pojavu smetnji pri paljenju skoro na nulu, a odlično zaptivanje garantovalo je stabilnost kontakata od kratkih spojeva pri savladavanju vodenih prepreka. Uređaji se napajaju baterijom od 12 volti i posebnim generatorom.

Suspenzija i parametri

Prednji je zavisan i radi na dvije opruge sa kliznim krajevima. Zadnje ogibljenje je balansirano, sa dvije opruge i šest poluga. Mehanički i pneumatski doboš kočni sistem.

Glavne karakteristike performansi ZIL-131 su sljedeće:

• dužina – 7000mm;
• širina - 2500 mm;
• visina - 2480 mm (2970 mm sa tendom);
• razmak - 330 mm;
• maksimalna težina prevezenog tereta - 3,5 tone;
• potrošnja goriva - 49,5 litara na svakih 100 kilometara u mješovitom načinu rada;
• radijus okretanja - 10,8 metara;
• put kočenja - 29 metara pri brzini od 50 km/h.

Za i protiv

ZIL-131, kao i većina sovjetske tehnologije, opremljen je odličnom šasijom, koja daje priliku za kreiranje različitih modifikacija bez ikakvih komplikacija. Mašina, zahvaljujući svojim tehničkim performansama, može da radi bez nezgoda u ekstremnim uslovima, pokazujući svoju pouzdanost na svaki mogući način. Automobil se još uvijek koristi ne samo u vojne, već iu civilne svrhe. Poseban "čip" automobila bilo je daljinsko podešavanje pritiska u gumama. U trenutku prelaska na tlo bilo je moguće bez problema smanjiti pritisak iz putničkog prostora. Takođe je bilo moguće vršiti konstantno pumpanje vazduha tokom putovanja u prisustvu blagog uboda točka.

Međutim, kamion je postupno stario i ponekad nije mogao ispuniti veće zahtjeve za nove i složene zadatke. Zbog toga je 2002. godine ZIL-131 konačno ukinut.

Auto-filler

TTH ARS 14 ZIL-131 ispunjava uslove koji se postavljaju za ovo vozilo kao nosač goriva i vozilo sposobno za transport tečnosti i rastvora za dezinfekciju i degazaciju prostora. U sektoru javnih usluga za navodnjavanje se koristi voziloulice.

ZIL-131 auto ima sljedeće parametre:

• dužina - 6856 mm;
• širina - 2470 mm;
• visina - 2480 mm;
• bruto težina - 6860 kg;
• dozvoljena težina transportovanih hemikalija - 240 kg;
• kapacitet rezervoara - 2700 l;
• radni pritisak - 3 atm;
• borbena posada - 3 osobe;
• vrijeme za pripremu cijele stanice za zadatak - 4 minute;
• period potpunog pražnjenja stanice tokom degazacije ili dezinfekcije - do 12 minuta;
• bruto težina cele stanice, uzimajući u obzir proračun i radni fluid - 10 185 kg.

Vatrogasac

Što se tiče performansi vatrogasnog vozila ZIL-131, one izgledaju ovako:

• Ukupna težina - 11.050 kg;
• zapremina rezervoara za vodu - 2400 l;
• korišteni model pumpe - PN-40U;
• maksimalna brzina 80km/h;
• broj mjesta za borbenu posadu - 7 sa vozačem;
• kapacitet rezervoara za gorivo - 170 litara;
• potrošnja goriva - 40 litara na svakih 100 kilometara;
• dužina vozila - 7640 mm;
• širina - 2550 mm;
• transportna visina -2950 mm.

Automobil AC-40 ZIL-131, čije su karakteristike performansi gore navedene, prvi put je napustio fabričku montažnu traku 1969. godine. Serijska proizvodnja automobila trajala je od 1970. do 1984. godine. Tokom perioda rada kamiona, nedostaci kao što su loše pričvršćivanje lukobrana koji se nalaze unutar rezervoara, nezadovoljavajuće pričvršćivanjesam rezervoar direktno na okvir, što je na kraju dovelo do deformacije i curenja tečnosti.

Zaključak

Tokom čitavog perioda proizvodnje ZIL-131 proizvedeno je više od milion vozila u različitim modifikacijama. Osim korištenja automobila na teritoriji SSSR-a, aktivno su ga kupile države Azije i Afrike. Također je vrijedno napomenuti da sam kamion nikada nije proizveden u dizel verziji.