Auto dijelovi, karoserija i elementi unutrašnjosti. Uređaj vozila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Automobilska industrija se ubrzano razvija: pojavljuju se nove tehnologije, povećava se brzina i prohodnost automobila, smanjuje se njihova šteta po okolinu, povećava se nivo sigurnosti, zahvaljujući elektronici, manje funkcija se dodjeljuje vozač. U isto vrijeme, osnovna struktura automobila ostaje nepromijenjena. Mnogi, koji upravljaju mašinom, zapravo i ne znaju od čega se ona sastoji i kako radi. Da, ovo je takav paradoks. Danas ćemo razmotriti glavne detalje automobila, odnosno njegove glavne komponente i sklopove.

Postoje tri dizajnerske šeme za automobile, čija je glavna karakteristika pogon. Prednji je, zadnji i pun. Auto se sastoji od sljedećih dijelova:

1. Tijelo.
2. Šasija.
3. Motor.
4. Prijenos.
5. Upravljanje.
6. Kočioni sistem.
7. Električna oprema.

Ponekad se delovi automobila klasifikuju malo drugačije, na primer, kombinovanjem šasije, menjača, upravljanja i kočionog sistema u jednu grupu mehanizama zvanih "šasija". Ali suština ovoga se ne mijenja. Razmotrimo svaki od elemenata detaljnije.

Tijelo

Kaoserija nije samo prekrasna školjka automobila, već i njegov nosivi dio. Gotovo svi dijelovi su pričvršćeni za karoseriju modernih automobila. Na nekim SUV-ovima i kamionima ulogu okvira obavlja poseban okvir. U putničkim automobilima dugo je napušten iz razloga smanjenja težine. Dijelovi karoserije automobila:

• ramovi (prednji i stražnji);
• krov;
• motorni prostor;
• montirani elementi.

Ova podjela je vrlo uslovna, jer su svi dijelovi tijela međusobno povezani. Sparsi se, u pravilu, spajaju u jedan dio s dnom ili zavaruju na njega. Oni igraju ulogu nosača ovjesa. Šarke karoserije predstavljaju vrata, hauba, poklopac prtljažnika i blatobrani. U ovom slučaju, stražnji blatobrani su obično zavareni na okvir, a prednji branici su uklonjivi. Na karoseriji se mogu naći sjajni, mat ili hromirani delovi automobila (kvake, amblemi, ukrasni elementi itd.).

šasija

Podvozje se sastoji od zadnjeg i prednjeg ovjesa, pogonskih osovina i kotača. Većina modernih automobila opremljena je prednjim nezavisnim ovjesom MacPherson. Omogućava vam da kretanje u automobilu učinite što ugodnijim. Nezavisno ogibljenje znači da je svaki točak zasebno pričvršćen za karoseriju. Što se tiče zavisnog, on je odavno zastario. Međutim, na mnogim automobilima i dalje se nalazi pozadi. Zavisno ovjes se može napraviti u obliku krute grede ili - u slučaju automobila sa stražnjim pogonom -u obliku pogonske osovine.

Motor

Motor je izvor mehaničke energije. On, zauzvrat, stvara obrtni moment na osovini, koji pokreće točkove. Obično se motor nalazi na prednjem dijelu automobila, ali ponekad se nalazi i pozadi. Pored motora sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) postoje i električni i hibridni motori.

U motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, hemijska energija dobijena u procesu sagorevanja goriva pretvara se u mehaničku energiju. ICE je klip, gas turbina i rotacioni klip. Danas se uglavnom koristi klipni motor.

Automobili koje pokreće električni motor nazivaju se električnim vozilima. U ovom slučaju, baterije se koriste za proizvodnju energije.

Hibrid kombinuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem i električnu energiju. Njihov kontakt se događa uz pomoć generatora. Ovaj tip je najperspektivniji, jer, s jedne strane, manje šteti okolini od motora sa unutrašnjim sagorevanjem, a sa druge strane, ne zahteva često punjenje, kao elektromotor.

prijenos

Nastavljamo površno proučavati detalje automobila i prelazimo na mjenjač. Glavna svrha ovog elementa je prijenos obrtnog momenta sa osovine motora na kotače automobila. Prijenos se sastoji od:

1. Clutch.
2. Mjenjači (mjenjači).
3. Pogonska osovina.
4. CV zglobovi (zglobovi sa konstantnom brzinom) ili pogon.

Kvačilo je dizajnirano da poveže osovinu motora sa vratilom mjenjača i glatko prenosi obrtni moment između njih. Mjenjač, zauzvrat, smanjuje opterećenje motora odabirom odgovarajućeg omjera prijenosa. U slučaju pogona na prednje točkove, pogonska osovina je ugrađena u kućište mjenjača. Ako automobil ima pogon na stražnje kotače, tada se nalazi straga i dodatno igra ulogu grede. CV zglobovi ili kardanski zupčanici su potrebni za prijenos obrtnog momenta sa mjenjača na kotače.

Upravljanje

Ugao rotacije točkova zavisi od položaja volana. Upravljački sistem je odgovoran za ovaj proces. Ako nešto nije u redu s njim, automobil postaje nekontroliran, što može dovesti do nepovratnih posljedica. Upravljač se sastoji od pogona i mehanizma. Kada se volan okreće, posebne šipke postavljaju točak pod odgovarajućim uglom. Do danas su uobičajena tri tipa upravljačkih mehanizama: "puž-valjak", "šinski sektor" i "vijak-matica". Veliki automobilski koncerni ozbiljno rade na zamjeni mehaničkih upravljačkih sistema elektronskim. Umjesto pogona i šipki, postojaće upravljačka jedinica koja će okretati kotače uz pomoć elektromotora.

Kočioni sistem

Kao što vidite, u autu nema nevažnih dijelova. Ipak, neki od njih, kada se pokvare, donose samo neugodnost, dok drugi mogu koštati života. Potonje su kočnice. Oni su sistem koji se sastoji od više delova i komponenti, koji zajedno imaju za cilj usporavanje i zaustavljanje mašine.

U osnovi, kočioni sistem je podijeljen na dva: radni i parkirni. Kao što naziv govori, prvi se koristi za smanjenje brzine i potpuno zaustavljanje automobila. Parking sistem zadržava automobil na parkingu. Dijelovi kočionog sistema predstavljeni su sljedećim elementima: diskovi, bubnjevi, cilindri, pločice i pogoni.

Lavovski dio modernih automobila opremljen je frikcionim kočnicama, koje rade na bazi trenja. Na primjer, fiksni jastučići trljaju se o pokretne diskove. Snaga se prenosi sa pedale na jastučiće preko hidrauličnog sistema.

Električna oprema

Ovo uključuje sljedeće automobilske dijelove:

1. Battery.
2. Generator.
3. ožičenje.
4. Potrošači električne energije.
5. Sistem koji kontroliše motor.

Akumulator je obnovljiv izvor električne energije koji se prvenstveno koristi za pokretanje motora. Kada se ovaj postupak završi, instrumenti se napajaju iz motora preko generatora koji pretvara mehaničku energiju u električnu energiju. Kada motor radi, baterija sama napaja sve uređaje.

Generator održava konstantan napon u mreži na vozilu i puni bateriju dok motor radi. Električno ožičenje je predstavljeno mnogim žicama, koje su, poput krvnih sudova u našem tijelu, raspoređene po cijelom automobilu. Kriju se ispod plastičnih delova unutrašnjosti automobila.

Sistem upravljanja motorom se sastoji od blokakontrola i mnogo različitih senzora. Potrošači energije su farovi, paljenje, brisači i drugi uređaji.

Unutrašnjost automobila

Iza volana automobila, osoba razmišlja o mnoštvu prekidača, indikatora, poluga, dugmadi i drugih stvari. Hajde da analiziramo glavne unutrašnje kontrole mašine, koje su prisutne na skoro svim modelima automobila.

Nadzorna tabla

Ovdje možete vidjeti informacije o statusu glavnih sistema vašeg automobila. U zavisnosti od cene automobila na komandnoj tabli, pored informacija o brzini (svako ima brzinomer), možete videti: kojom brzinom motor radi, koji stepen prenosa je trenutno aktivan, koja je temperatura rashladne tečnosti, koliko goriva ima u rezervoaru i tako dalje. Ako je model opremljen kompjuterom na vozilu, na instrument tabli se mogu prikazati i sljedeći podaci: trenutna potrošnja goriva, dnevna kilometraža, približna kilometraža do punjenja, itd.

Volan

Kao što već znate, okretanje volana uzrokuje okretanje točkova. Ali za moderan automobil, ovo je daleko od svih funkcija ovog elementa. Sada su na upravljaču ugrađena dugmad za kontrolu audio sistema, kontrole klime i drugih uređaja. Sve zavisi od mašte proizvođača.

Upravljačke lopatice

U skoro svim automobilima su isti i obavljaju funkciju aktiviranja: osvjetljenje, žmigavci, brisači i perači vjetrobrana. Često ispod volana možete pronaći i ručice za menjanje brzina. Ovdje opet sve zavisi od koncepta proizvođača.

Sklop pedala

Ovde je jednostavno. Ako automobil ima ručni mjenjač, tada postoje tri pedale: kvačilo, kočnica i gas („gas“). U slučaju automatskog mjenjača, nema pedale kvačila.

Centralna konzola

Grubo govoreći, ovo je prostor između prednjih sedišta. Ovdje je ručica mjenjača (ponekad je to i perilica), njena obloga, ručica ručne kočnice („ručna kočnica“), sve vrste pomoćnih prekidača, držači za čaše, pepeljare i još mnogo toga..

Centralni panel

Ovde možete pronaći regulatore i prekidače za sistem grejanja/ventilacije (klima na skupim automobilima). Drugi element centralnog panela, koji se može naći na svim mašinama, je audio sistem. Tu je i multimedijalni sistem, ako se nalazi u paketu.

Zaključak

Danas smo ispitali osnovnu strukturu automobila i još jednom se uvjerili da je automobil složen sistem. Ipak, da biste je upoznali na filistarskom nivou, dovoljno je imati samo malo upornosti. Pa, da bi temeljno proučili glavne dijelove automobila i naučili kako ih popraviti, trebat će godine.