Zadnja osovina automobila "Gazela": dijagram, zamjena, popravak i preporuke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Na domaćem automobilu Gazelle, zadnja osovina je opremljena posebno modeliranim mjenjačem i žigosanim zavarenim kućištem radilice. Posljednji element ima kutijasti presjek, zavaren od čeličnih ploča u obliku školjke. Na njih je pričvršćen stražnji poklopac, pojačalo za pričvršćivanje mjenjača, opružne jastučiće, amortizeri i pričvrsni nosači za stalak, regulator kočnice, osovina sa prirubnicama. Koristi se za montažu glavčina i kočionih elemenata. Glavni zupčanik mosta i njegov diferencijal ugrađeni su u kućište mjenjača, pričvršćeno za okvir dotičnog čvora.

Održavanje

Da bi zadnja osovina pouzdano i dugo služila na automobilu Gazelle, preporučuje se pridržavanje nekoliko pravila za njegovo održavanje. Glavni su sljedeći.

Neophodno je kontrolisati odsustvo curenja ulja na manžetama pogonskog zupčanika i glavčine kotača, kao i kroz zaptivku kućišta mjenjača i prirubnice osovinskog vratila, čepove za punjenje i odvod. Treba napomenuti da pojava kondenzata na ovim mjestima ne ukazuje na curenje, osim ako nema znakovapadajuće kapi.

Potrebno je provjeriti nivo ulja u karteru mosta, po potrebi dopuniti radnu tekućinu.

Zamjenu ulja treba izvršiti prema posebnoj karti za korištenje maziva.

Potrebno je provjeriti stepen zatezanja vijaka za pričvršćivanje mjenjača, osovinskih osovina i podešavanje ležajeva glavčine.

U nastavku je dijagram dotičnog čvora.

Glavni znaci kvara

Obratiti pažnju na rad zadnje osovine treba biti u prisustvu barem jednog od dolje navedenih znakova:

1. Povećana buka i brujanje u radnom stanju.
2. Nepravilan rad čvora sa padovima (pulsirajući šum).
3. Pojava visokih zvukova (zavijanje).
4. Glasno kucanje u području dotičnog čvora kada se papučica gasa aktivira pri skretanju ili pri kretanju.
5. Konstantni nestandardni zvukovi i škripanje.

Osim toga, zadnju osovinu automobila Gazelle treba popraviti ako ulje curi kroz ravnine kućišta radilice, manžetne ili čepove za ispuštanje.

Načini popravljanja nedostataka

Slijedi glavni problemi i kako ih riješiti.

Pričvrsni vijci ili matice gonjenog zupčanika, kartera su labave - potrebno je zategnuti pričvršćivače.

Istrošenost, pojava zazora u zupčanicima ili ležajevima diferencijala - potrebno je provjeriti stanje elemenata, po potrebi ih zamijeniti ili podesiti zategnutost.

Nedovoljan nivo ulja ili se ne koristipreporučena tečnost - dopuniti ili promeniti ulje odgovarajućom opcijom.

Ima ogrebotina, pukotina, strugotina na ležajevima, zubaca zupčanika - zamijenite neispravne dijelove.

Začepljen odzračnik - očistite ga.

Prekomerno trošenje elemenata - problem se rješava ugradnjom novih.

Ako curi kućište radilice, zaptivke ili uljna brtva zadnje osovine (Gazela), neophodno je zamijeniti neupotrebljive dijelove.

Kako započeti rastavljanje i zamjenu

Za popravku predmetnog sklopa i zamjenu neispravnih dijelova potrebno je rastaviti zadnju osovinu, što je prilično težak i mukotrpan zadatak. Sljedeće upute korak po korak opisuju korake demontaže:

1. Vijci (10 kom.) koji pričvršćuju mjenjač se odvrću posebnim prstenastim ključem.
2. Mjenjač se pažljivo skida da se ne ošteti brtva (pogodnije je raditi na postolju).
3. Prirubnica pogonskog zupčanika i manžetna se uklanjaju, nakon čega se prave oznake za lokaciju poklopaca u odnosu na matice ležaja i sam karter.
4. Prirubnica se skida sa manžetnom, uz pomoć ključa se odvrću vijci ploča za zaključavanje koji se skidaju.
5. Pričvršćivači poklopaca ležajeva se odvrću ključem ili nasadnim ključem, nakon čega se demontiraju.
6. Upotrebom odvijača ili ključa uklanjaju se matice za podešavanje, a zatim satelitska kutija.
7. U slučaju ponovne ugradnje istih ležajeva, njihovi vanjski prstenovi su označeni za ugradnju na stara mjesta.
8. Da bi se pojednostavila montaža, oznake se stavljaju i na satelitsku kutiju, nakon čega se odvrću vijci za montažu zupčanika.

Sljedeći koraci

Rastavljanje i zamjena zadnje osovine ("Gazela") nastavlja se na sljedećim tačkama:

• laganim udarcima čekića po nokautu, zupčanik se obara i vadi iz kutije;
• pomoću specijalnog alata ili dlijeta koje se ubacuje između čeone strane unutrašnjeg prstena ležaja i kutije diferencijala, prsten se pomiče u stranu i uklanja kroz nastali zazor pomoću noževa za montažu (odvijači);
• oznake su stavljene na lokaciju diferencijala u odnosu na osovine satelita, pričvršćivači su odvrnuti;
• kutija se rastavlja udaranjem čekićem po mekom zanosu;
• uklanjanje bočnih zupčanika i potisnih podložaka;
• pogonski zupčanik se demontira na način sličan otvaranju kutije;
• podešavanje i vanjski prstenovi ležajeva su uklonjeni.

Rep zadnje osovine ("Gazela") i ostali elementi ne bi trebali imati pukotine, strugotine ili deformacije. Svi istrošeni dijelovi moraju se zamijeniti. Prije montaže, dijelovi moraju biti podmazani i postupak montaže mora biti izveden u zrcalnom redoslijedu.

Preporuke

Nakon sto hiljada kilometara, stručnjaci preporučuju zamjenu ležajeva u predmetnom sklopu, bez obzira na njihovo stanje. Ako postoje znakovi kvara, a popravak zadnje osovine ("Gazela") se odgodi, kako bi se izbjegao ozbiljniji kvar, nekolikopravila.

Prvo, nemojte preopteretiti auto, posebno ljeti. Drugo, minimalizirati korištenje prve brzine, vožnja u kojoj ima posebno negativan učinak na mjenjač. Osim toga, moraju se izbjegavati nagli startovi, strme i duge uspone.

Kod automobila Gazelle zadnja osovina će trajati duže ako kupujete i koristite samo visokokvalitetno i preporučeno ulje, mijenjate ga barem svakih 35-40 hiljada kilometara. Pravovremeno otklanjanje zazora, izbjegavanje klizanja u snijegu ili blatu također pomaže da se produži vijek trajanja ove jedinice.