Kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama? Upute, znaci kvara

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Kao što znate, automobil koristi nekoliko kočionih sistema. Pored radnog i rezervnog, tu je i parking. U običnom narodu se zove "ručna kočnica". Na kamionima se ovaj element pokreće zrakom. Ali na običnim putničkim automobilima i minibusevima ovo je arhaični kabelski element. Dizajn je prilično jednostavan (budući da ne zahtijeva kompresor, prijemnik i druge dijelove, kao u pneumatskom sistemu), ali mu je potrebno periodično prilagođavanje. U današnjem članku ćemo pogledati kako zategnuti ručnu kočnicu na VAZ-u i drugim automobilima vlastitim rukama.

Glavni znaci kvara

Kako zategnuti ručnu kočnicu na Chevroletu ili bilo kom drugom automobilu? Utvrđivanje kvara ovog elementa prilično je jednostavno. Trebalo bi da vozite ispred padine. Po zakonu, parkirna kočnica mora držati automobil pod uglom od 17 stepeni.

Dakle, zaustavljamo se u usponu, stavljamo ručnu kočnicu i gasimo motor. Ne postavljamo auto za transmisiju. Ako je automobil počeo da se kotrlja, ovo je prvi znak oslabljene ručne kočnice. Ovaj element možete provjeriti bez praktičnih vježbi. Dakle, dovoljno je izračunati ukupan broj klikova u poluzi. Trebalo bi ih biti 5-6. Ako ima manje ili više klikova, tada je automobilu potrebno podešavanje parkirne kočnice.

Također je dozvoljeno testirati ručnu kočnicu na potpuno ravnoj površini. Dakle, trebalo bi da zategnete ručicu dok se ne zaustavi i uključite brzinu. Polako otpuštajući kvačilo, pokušajte se povući. Ako je ovo ispravna ručna kočnica, osjetit ćete da je automobil prikovan za tlo. Gotovo ga je nemoguće pomjeriti. Ali ako ste mirno napravili pokret sa zategnutom ručnom kočnicom, to znači da je sajla oslabila. Izlaz je da zategnete parkirnu kočnicu.

Ovakvu dijagnostiku treba raditi jednom godišnje ili svakih 30 hiljada kilometara. Pravovremena provjera elemenata kočionog sistema pomoći će u izbjegavanju mnogih hitnih situacija.

Razlozi

Najčešći uzrok ovih kvarova je prirodno trošenje elementa parkirne kočnice. Konopac ima sposobnost rastezanja. Stoga nije iznenađujuće da se s vremena na vrijeme vozači pitaju kako zategnuti ručnu kočnicu na Hyundai Accentu i drugim automobilima. Na stranim automobilima ovaj čvor služi dugo vremena. Ali na VAZ-ovima može postati neupotrebljiv nakon 2-3 godine. Ali sve zavisi od intenziteta upotrebe. Iskusni vozači stavljaju automobil "u brzinu" - ovaj postupak nijeoštećuje auto i produžava vek parking sajle.

Takođe, razlog možda nije u samom kablu. Na primjer, oslabljena ručna kočnica može ukazivati na istrošene pločice u mehanizmu bubnja ili diska. U ovom slučaju, obloge se mijenjaju u paru. Za bubanj kočnice kupuju se četiri pločice (gornja i donja sa svake strane), a za disk kočnice dvije. Ako zategnete ručnu kočnicu bez mijenjanja pločica, to može doprinijeti lošem kočenju u pokretu.

Blok ima vlastito kritično trošenje. Ako se frikcioni materijal istroši, metalni dio obloge počinje trljati o površinu diska ili bubnja. Ako se problem zanemari, dolazi do značajnih ogrebotina i ogrebotina. Samo utor će pomoći u spašavanju takve situacije (a čak i tada ne uvijek). Stoga uvijek provjerite stanje jastučića i zamijenite ih prema propisima.

Gdje je

Prije nego naučite kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama, morate pronaći gdje se nalazi. I nalazi se ispod dna. Vrijedi napomenuti da automobil ima nekoliko takvih kablova - svaki ide na svoj točak (desno i lijevo).

Prema sredini tela, oni su kombinovani u jedan jedini element. Evo matice za podešavanje koju trebamo koristiti. Također će nam trebati graničnici za točkove i set otvorenih ključeva.

Početak

Dakle, za početak, stavljamo auto na brzinu (ako je auto sa zadnjim pogonom, onda na "neutralno"). Prije zatezanja ručne kočniceKia, moraš da podigneš zadnji deo auta. A najbolje je raditi na jami ili nadvožnjaku. U nedostatku istih radimo na ravnoj asf altnoj podlozi. Ispod prednjih točkova stavljamo "povratne udarce". Penjemo se ispod dna i pronalazimo točku grananja kabla. Tu će biti i matica za podešavanje i blokada. Ovo posljednje prvo treba odvrnuti.

Pomoću kliješta uhvatite prednju stranu sajle za parkiranje. Drugom rukom uzmite ključ odgovarajuće veličine i zakrenite maticu za podešavanje. Ako tokom testiranja poluga proizvede više klikova nego što se očekivalo, tada element treba zategnuti. Ako je manje, onda odvrnite. Koliko će okretaja matica biti zategnuta ili odvrnuta ovisi o zanemarivanju situacije. Ponekad, da biste postigli željeni efekat, morate ponoviti ovu proceduru dva ili tri puta.

Završetak radova

Nakon podešavanja, čvrsto zategnite maticu (da se ne odvrne i nestane tokom kretanja) i provjerite djelotvornost parkirne kočnice. Ako je potrebno, ponovite postupak ponovo. Na ovo pitanje "kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama" može se smatrati zatvorenim.

Vrijedi napomenuti da postavka kabelskog pogona ima sličan princip, bez obzira na marku automobila, pa čak i na vrstu kočnica (bubnjevi ili diskovi).

Zaključak

Dakle, smislili smo kako zategnuti ručnu kočnicu vlastitim rukama. Prije testiranja, važno je objesiti svaki od zadnjih kotačaauto i pokušajte da ga skrolujete. Disk treba da se okreće slobodno, bez zaglavljivanja. Ako je sve ispravno, onda je postupak zatezanja parkirne kočnice bio uspješan.