VAZ-2101, generator: dijagram ožičenja, popravak, zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

U automobilu VAZ 2101, generator je jedan od izvora energije. Druga je baterija, ali ona je uključena samo u paljenje motora, a ostatak vremena se puni iz generatora. Zahvaljujući ovoj simbiozi, moguće je snabdijevanje potrošača strujom čak i kada je motor zaustavljen. Može se napraviti poređenje sa motociklima tipa Minsk proizvedenim u sovjetsko doba.

Nisu imali bateriju, što je vozilo malo pojeftinilo, ali su rasvjetni uređaji radili samo kada je motor upaljen. Ali to je motocikl. Na automobilu je takva shema nezgodna, jer se motor mora pokrenuti "krivim" starterom ili iz tegljača. I to uzrokuje prilično ozbiljne poteškoće.

Glavne komponente generatora

Strukturno se sastoji od sljedećih glavnih elemenata:

1. Rotor - pokretni dio, rotira se od radilice motora. Ima pobudni namotaj.
2. Stator -fiksni dio generatora također ima namotaj.
3. Prednji i zadnji poklopac, unutar kojih su ugrađeni ležajevi. Imaju ušice za pričvršćivanje na motor sa unutrašnjim sagorevanjem. U zadnjem poklopcu se nalazi kondenzator koji je neophodan da se odseče varijabilna komponenta struje.
4. Poluprovodnički most - nazvan "potkovica" zbog svoje sličnosti. Tri para poluvodičkih energetskih dioda postavljena su na potkovicu.
5. Remenica, na koju se stavlja remen generatora VAZ-2101. Klinasti remen (višerebrasti remen se koristi na modernim automobilima).
6. Regulator napona u automobilu VAZ-2101 instaliran je u motornom prostoru, dalje od generatora. Ali ipak, treba ga smatrati dijelom dizajna.
7. Četkice su montirane unutar generatora i prenose napon napajanja do pobudnog namotaja (na rotoru).

Namotaji generatora

Postoje dva od njih - rotacijski (pobuda) i statorski (snaga). Princip rada instalacije je da je stvaranje struje u namotaju snage moguće samo ako su ispunjena sljedeća dva uslova:

1. Postoji trajno magnetsko polje.
2. Ovo polje se rotira u odnosu na energetski namotaj.

Samo ako se poštuju, generator će raditi. Primjenom napona na namotaj rotora dobijamo magnetsko polje. Budući da se rotor okreće od radilice, drugi uvjet je ispunjen. Ali ipak morate obratiti pažnju na to kakav je dijagram povezivanja generatora VAZ-2101. Paralelno je spojen na bateriju zapunjenje.

Princip generatora

U početnom trenutku (pri pokretanju motora), napon u mreži na vozilu jednak je naponu koji se nalazi iu akumulatoru (oko 12 V). A u praznom hodu će se održavati na približno ovom nivou. Ali s povećanjem brzine rotora, doći će do skoka napona do 30 V. Razlog: više napona se primjenjuje na pobudni namotaj zbog povećanja brzine rotora (brzina magnetskog polja se povećava). A to je ispunjeno oštećenjem električnih instalacija automobila i kvarom potrošača.

Regulator napona, četke

Neophodno je da napon na izlazu generatora ostane konstantan, a za to se koristi jednostavan princip. Ako se uvjerite da je napon napajanja rotorskog namota konstantan, tada možete izbjeći promjenu veličine magnetnog polja. Na VAZ-2101 generator mora raditi pod opterećenjem od 13-14 V. Čak i dva relejna regulatora istog dizajna mogu držati različitu vrijednost napona.

Vrste regulatora:

1. Mehanički - baziran na elektromehaničkom releju i otpornosti za smanjenje napona.
2. Poluprovodnik - baziran na malom kolu tranzistora male snage ili jednom prekidaču za napajanje.
3. Mješoviti - dizajn sadrži i tranzistorsko kolo i elektromagnetski relej.

Četke su upravo element sa kojim se implementira šema povezivanja generatora VAZ-2101. Zahvaljujući njima služionapon na kliznim prstenovima pokretnog rotora.

Kako ukloniti alternator

Da biste izvršili demontažu, trebat će vam sljedeći alati:

1. Ključevi za 10, 13 i 17.
2. Špatula za montažu.
3. Penetrirajuće mazivo tipa WD-40.

Na početku odspojite bateriju i odvojite žice od generatora. Preporučljivo je sve radove izvoditi s blago podignutim prednjim dijelom automobila ili na vidikovcu, nadvožnjaku. Prije uklanjanja alternatora, olabavite pogonski remen. Da biste to učinili, potpuno odvrnite maticu ključem od 17 od gornjeg klina kućišta do bloka motora. Ona ne bi trebao biti problem.

Kućište generatora se mora premjestiti u blok, nakon čega skinete kaiš. Bit će problematično otpustiti donji montažni vijak. Blizu je zemlje, često dolazi do prašine, prljavštine, vode. Stoga, prethodno tretirajte navojni spoj penetrirajućim mazivom.

Instalacija generatora

Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Ako je potrebno zamijeniti generator snažnijim, tada možete instalirati analogni model automobila VAZ-2107 ili 2109. Imaju više snage i mogu osigurati stabilno punjenje baterije. Razlika od "domaćeg" VAZ-2101 je u tome što je regulator napona kombinovan sa sklopom četkice.

Glavna stvar je da nema izobličenja, inače će remen puknuti, brzo se istrošiti, opterećenje na rotoru će se povećati zaviše puta. Za normalan rad potrebno je da ovaj element ima određenu napetost. Reguliše se promjenom položaja tijela u odnosu na motor. Fiksiranje se vrši pomoću matice na vrhu generatora.

Dijagnoza greške

Sljedeći mehanički i električni kvarovi se mogu pojaviti u generatoru:

1. Istrošenost ležaja dijagnostikuje se karakterističnim zviždukom ili zveckanjem sa strane uređaja. Mast unutar ležajeva isparava tokom vremena, povećavajući trenje.
2. Četke generatora VAZ-2101 moraju se blagovremeno zamijeniti kako bi se osigurao normalan rad automobila. Ako se istroše, na instrument tabli će se upaliti indikatorska lampica sa slikom akumulatora.
3. Nedovoljna ili prekomjerna napunjenost baterije je jasan znak neispravnog regulatora napona. Provjera se može obaviti konvencionalnim multimetrom. Upalite motor, upalite farove. Rad u praznom hodu bi trebao biti oko 800 o/min. Neophodno je da napon na terminalima baterije bude ~13,2 V.
4. Trepćuće svjetlo, talasanje - znak kvara jedne ili dvije poluvodičke diode u sklopu ispravljača. Na VAZ-2101 generator je izgrađen prema klasičnoj shemi - proizvodi tri faze, a zatim se pretvara u jednosmjernu struju pomoću ispravljača.
5. U slučaju da se generator ne puni, a ispravljač i regulator napona rade, možemo govoriti o uništenju jednog od namotaja. U ovom slučajuili se mijenja generator, ili se ugrađuje novi rotor ili stator (ovisno o tome koji od namotaja je uništen). Dijagnoza se postavlja pomoću testera.

Zaključci

Uprkos svojoj prividnoj jednostavnosti, u automobilu VAZ-2101 generator može uzrokovati mnogo problema vlasniku. A ako tokom putovanja primijetite da se lampica na instrument tabli upali, onda morate što prije poduzeti mjere kako biste otklonili kvarove. Takođe se dešava da žica jednostavno oksidira, kontakt nestane, ali to se mora identifikovati u ranoj fazi, inače neće biti moguće otići daleko sa istrošenom baterijom.