Električna pumpa za zagrevanje unutrašnjosti automobila. "Gazela", električna pumpa: karakteristike, popravak, priključak, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Većina modernih automobila koristi namjensku električnu pumpu. "Gazela" je opremljena jednim od najboljih ovakvih uređaja po cijeni i kvalitetu, pa su mnogi zainteresirani za ugradnju. Istovremeno, vozači često ne znaju šta je takav uređaj i čemu služi.

Kako bi se osiguralo optimalno hlađenje dijelova motora koji se zagrijavaju tokom njegovog rada, koristi se specijalna električna pumpa. Gazelle i drugi modeli automobila opremljeni su ovakvim sistemima, koji, osim glavnog, mogu obavljati i niz drugih funkcija:

• grijanje zraka u sistemu ventilacije, klimatizacije i grijanja;
• rashladni gasovi koji nastaju u sistemu recirkulacije;
• hlađenje ulja;
• hlađenje radnog fluida koji se koristi u automatskom menjaču;
• turbo zračno hlađenje.

Šta bi mogli biti?

U zavisnosti od toga kako je efekat obezbeđen, može se podesitidrugacije pumpe. "Gazela" može imati različite modele ovakvih uređaja, ali su sljedeći najčešći:

• Tečnost. Takav sistem omogućava odvođenje toplote sa prekomerno zagrejanih elemenata motora pomoću protoka fluida.
• Aerial. Ista mehanika, ali koristeći protok zraka.
• Kombinirano. Pruža kombinaciju prethodne dvije opcije.

Na modernim automobilima najčešće se ugrađuje tečna električna pumpa. Uz pomoć takvog sistema, Gazelle je osigurano ravnomjerno i efikasno hlađenje, a također ne stvara toliku buku, što je također važno za mnoge vozače. Zato ćemo u budućnosti razmatrati princip rada rashladnih sistema na primjeru takve opreme.

Opcije dizajna

Struktura rashladnog sistema je prilično slična za dizel i benzinske motore, i uključuje veliki broj elemenata, uključujući:

• radijator rashladne tekućine;
• izmjenjivač topline;
• ventilator hladnjaka;
• hladnjak ulja;
• termostat;
• ekspanzioni rezervoar;

Između ostalog, u automobilu je ugrađena centrifugalna pumpa (električna pumpa). "Gazela" je danas opremljena najpopularnijom verzijom ovakvih uređaja, koja se široko koristi u drugim automobilima.

Vrijedi napomenuti i činjenicu da je shema obaveznaporudžbine, uključuje se tzv. rashladni omotač.

Dodjela uređaja

Radijator služi za hlađenje zagrijane tečnosti strujom vazduha, a radi povećanja prenosa toplote opremljen je posebnim cevastim uređajem. Zajedno sa glavnim radijatorom često je predviđena i dodatna oprema, kao što su radijator sistema recirkulacije izduvnih gasova i hladnjak ulja. Potonji se koristi kako bi se osiguralo da se temperatura ulja u sistemu za podmazivanje smanji.

Izmjenjivač topline grijača se koristi za zagrijavanje zraka koji prolazi kroz njega. Kako bi se osigurao efikasniji rad ovog elementa, uobičajeno je da se ugrađuje direktno na mjesto gdje zagrijana rashladna tekućina izlazi iz motora.

Da bi se kompenzirala promjena zapremine tečnosti zbog temperature, uobičajeno je da se u sistem ugradi poseban ekspanzioni rezervoar, zbog čega će se punjenje gorivom vršiti preko njega.

Da bi tečnost normalno cirkulisala u sistemu, u njega se može ugraditi električna pumpa ("Gazela"). Karakteristike takvog uređaja uključuju prisutnost različitog pogona: remena, zupčanika i mnogih drugih. U nekim modelima motora opremljenih turbo punjačem, uobičajeno je da se ugradi dodatna pumpa povezana preko upravljačke jedinice kako bi se osiguralo normalno hlađenje zraka za punjenje i turbo punjača.

Termostat vam omogućava da prilagodite ukupni iznoskoličina rashladne tekućine koja prolazi kroz radijator, zbog čega se održava optimalna temperatura. Uobičajeno je da se termostat montira u cijev, postavljajući ga između rashladnog plašta i radijatora.

Uobičajeno je da se na dovoljno snažne motore ugrađuje termostat opremljen električnim sistemom grijanja, uz pomoć kojeg se postiže mogućnost dvostepene regulacije temperature tekućine. Za takvo upravljanje, njegov dizajn predviđa tri različita radna položaja, a pri punom opterećenju motora uz pomoć električnog grijanja se potpuno otvara, nakon čega temperatura tekućine pada na 90°C, a tendencija motora do moguće detonacije se smanjuje. U drugim situacijama, tečnost koju pumpa električna pumpa ("Gazela"), temperaturne karakteristike bi trebale biti na nivou od 105 ° C.

Kako radi sistem hlađenja? Opis putanje cirkulacije

Rad hlađenja uglavnom obezbeđuje sistem upravljanja motorom. U savremenim pogonima, algoritam rada je implementiran na osnovu matematičkog modela koji uzima u obzir mnogo različitih parametara, nakon čega se postavljaju optimalni uslovi aktiviranja, kao i vreme rada konstruktivnih elemenata.

Rashladna tečnost se transportuje kroz sistem zbog prinudne cirkulacije, koju obezbeđuje električna pumpa ("Gazela"). Popravak takve opreme u slučaju kvara treba izvršiti što je prije moguće, jer u suprotnom motor može dovoljno brzo otkazati zbog prekomjerneporast temperature.

Princip rada ovog uređaja je takav da se tečnost kreće kroz "rashladni plašt", dok obezbeđuje hlađenje motora i, shodno tome, grejanje rashladne tečnosti. Ona sama može da se kreće uzduž ili popreko, u zavisnosti od tehnologije koja se koristi.

U zavisnosti od temperature, tečnost cirkuliše u velikom ili malom krugu. Nakon pokretanja motora, i sama oprema i rashladna tekućina u njoj su na niskoj temperaturi. Da bi se ubrzalo zagrijavanje, tekućina se počinje kretati u malom krugu bez ulaska u radijator.

Kako se zagrijava, termostat se postepeno počinje otvarati, uslijed čega se kreće u velikom krugu, direktno kroz radijator. Po potrebi tečnost se može dodatno ohladiti strujom vazduha iz ventilatora.

Posle potpunog hlađenja, električna pumpa iz "Gazele" na VAZ-2114 ponovo dovodi tečnost u "rashladni plašt", a ovaj ciklus se ponavlja mnogo puta tokom rada motora.

Zašto instalirati pumpu na druge automobile?

Šema električne pumpe Gazelle omogućava njenu ugradnju na mnoge druge domaće automobile, što su moderni vozači brzo shvatili i usvojili. Sa početkom hladnog vremena, svaka osoba počinje razmišljati o tome kako pripremiti svog "gvozdenog konja" za zimu, jer retko ko želi da se smrzne tokom vožnje. Naravno, svaki domaći automobil ima i svoj štednjak, ali njegova snaga često nije dovoljna i električna pumpaod Gazele do VAZ-2107 vam omogućava značajno povećanje efikasnosti sistema grijanja.

Šta radi dodatna pumpa?

Povećanje efikasnosti sistema grijanja u praznom hodu je glavni zadatak za koji se ugrađuje električna pumpa ("Gazela"). Popravka ovakvog uređaja nije tako često potrebna, a njegova efikasnost je mnogo veća u odnosu na standardni sistem za grijanje automobila, pa je ovaj jednostavan alat danas postao izuzetno rasprostranjen.

Ako peć normalno duva topli vazduh u praznom hodu, a vrući se uključuje tek nakon početka kretanja, onda nema dovoljno dobre cirkulacije tečnosti u sistemu za hlađenje. Električna pumpa iz "Gazele" na VAZ-2109 i drugim sličnim vozilima omogućava mnogo brže kretanje antifriza, što će pozitivno uticati na temperaturu vazduha iz peći čak i pri parkiranju.

U isto vrijeme, vrijedi napomenuti da mnogi smatraju ugradnju dodatne pumpe još jednom idejom Kulibinovih, koji pokušavaju na neki način poboljšati svoje automobile novim metodama, ali u u stvari, korišćenje takve tehnologije već dugo praktikuju tako poznate kompanije kao što su BMW i Mercedes Benz.

Šta se može instalirati?

Neki radije instaliraju uređaje stranih proizvođača (na primjer, Bosch opremu). Ali mnogi često koriste električnu pumpu Gazelle. Recenzijeo ovom uređaju od ljudi koji ga koriste, često prilično pozitivni, jer omogućava malom količinom da značajno poboljša performanse automobila.

Gazelle pumpa je standardna centrifugalna pumpa. Protok tečnosti pomoću lopatica tokom rada izbacuje se na periferiju od centra, što obezbeđuje razrjeđivanje na ulazu i povećava snagu pumpanja tekućine. Istovremeno, treba napomenuti da ugrađena električna pumpa iz Gazele na VAZ-u ne može pumpati zrak zbog prevelikih razmaka između kućišta i radnog kola.

Šta bi mogli biti?

Pumpe "Gazelle" mogu biti veoma različite, a njihova prva razlika leži u godini proizvodnje. Moderniji modeli vibriraju mnogo manje, a u principu povezivanje električne pumpe ("Gazele") iz novih modela uštedjet će vam mnogo nevolja i problema. Glavni problem koji se najčešće javlja kod takvih uređaja je njihovo curenje, što dovodi do prilično neugodnih posljedica i potrebe za popravkom. Srećom, postupak je relativno brz i jeftin, jer mnoge radionice mogu lako servisirati električnu pumpu na Gazeli, čiju ugradnju danas sve više praktikuju savremeni vozači.

Treba napomenuti da ako možete odabrati zaista kvalitetan uređaj i istovremeno pravilno izvršiti proceduru instalacije, vjerovatnoća njegovog kvara će biti minimizirana.

Kako je instalacija?

Sada razgovarajmo o tome kakopriključite električnu pumpu sa Gazele. Odmah treba reći da je postupak prilično odgovoran, stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, najbolje ga je povjeriti nekim specijalistima.

Prije ugradnje dodatne električne pumpe ("Gazele"), pokušajte pričekati malo dok se antifriz ne ohladi u autu, a zatim ga ispustite iz jedinice u neku čistu posudu (posuda ne mora biti čista, ako ćete tada popuniti novu).

Sada odvrnite četiri gornja vijka na pumpi i podmažite gumenu zaptivku sa zaptivačem. U procesu montaže pumpe umjesto samoreznih vijaka treba ugraditi tanke dugačke vijke sa maticama.

Mnogi razmišljaju o tome gdje je bolje staviti dodatnu pumpu - u otvor izlazne ili ulazne cijevi. U stvari, nema razlike u tome gdje će biti postavljen, glavna stvar je da ga instalirate tokom glavnog toka. Iako treba reći da većina vozača koji praktikuju ovu opciju nadogradnje sistema grijanja kažu da je najbolje ugraditi novu pumpu prije radijatora peći.

Montaža se vrši jednim od sljedećih uređaja:

• svornjak rezervoara za pranje;
• standardna montaža shumka montirana na štitnik motora;
• šipovi blizu baterije.

Najčešća je posljednja opcija, o kojoj je gore bilo riječi, gdje se uređaj nalazi tako da horizontalna mlaznica pumpe gleda ustrana bloka (za to se prvo otpušta željezna stezaljka).

Priključak električne pumpe se vrši na bilo kom mjestu koje vam odgovara. Neko ga stavi na dugme za recirkulaciju, neko ga podesi na grejanje ogledala, SAUO jedinicu kada je peć uključena i mnoge druge elemente.

Sada odspojite bijele/plave i žuto/plave žice od recirkulacijskog ventila, a zatim ih ponovo spojite na sljedeći način:

• bijelo/plavo spojite na relejni terminal 85;
• žuto/plavo spojite na terminal 30;
• terminal 87 je spojen na žicu električne pumpe;

Opći redoslijed instalacije je sljedeći:

1. Od izlazne cijevi glave bloka se odvaja crijevo kroz koje se tečnost dovodi do grijača, nakon čega se spaja na horizontalnu cijev električne pumpe. Dužina ovog crijeva je dovoljna za izvođenje takve operacije, tako da ne biste trebali brinuti o ovome.
2. Na vertikalnu cijev spojite crijevo koje je spojeno iz dva crijeva u obliku slova S 2108 (ili nekog drugog odgovarajućeg), često stoje u kabini između radijatora grijača i slavine. Drugi kraj je povezan sa blok stubom na mesto gde je prethodno bio spojen obični. Na kraju su sve stezaljke povučene, a glavna stvar je da ne zaboravite zategnuti čep za odvod u bloku.
3. Antifriz se sipa do granične vrednosti, motor sa unutrašnjim sagorevanjem se okreće i sva oprema je u potpunosti pregledana na curenje. Zatim se pumpa uključuje i eventualna curenja se ponovo eliminišu zatezanjem raznih stezaljki. Otprilike pola sata kasnijerada motora, nivo antifriza je doveden na normalan nivo.

Zaključak

Ova prefinjenost se pokazuje samo sa najbolje strane, što potvrđuju brojne recenzije vozača. Kada upalite pumpu sa Gazele, čak i na malo zagrejanom motoru, vazduh počinje da struji iz šporeta mnogo topliji, ali u isto vreme tokom rada može malo da zuji i vibrira, što stvara nepotrebnu buku ako auto je ugašen.

Ova pumpa troši samo 0,25 mA, tako da ne morate da brinete o činjenici da će vaš uređaj brzo isprazniti bateriju. Takva modernizacija će biti korisna mnogima, a posebno onima koji žive u sjevernim regijama. Umesto dodatne pumpe, VAZ-2110 može biti opremljen pumpom visokih performansi poput LUZAR "TURBO", koja takođe ima mnogo pozitivnih kvaliteta.

Također postoji mnogo drugih načina da učinite vaš štednjak mnogo produktivnijim. Na primjer, neki ljudi prepravljaju VAZ peć tako da protok zraka sa strane i nogu postaje mnogo efikasniji ili ugrađuju dodatni grijač. Ali u svakom slučaju, opcija ugradnje dodatne pumpe je najefikasniji lijek.

U osnovi, upotreba takve modernizacije je relevantna za one ljude koji zimi provode dugo u automobilu i pate od nedostatka toplog vazduha u kabini. Zato je u njihovom slučaju važno izvršitimodernizacija opreme dodatnom pumpom, uz pomoć koje će biti moguće povećati efikasnost klima uređaja i sistema za hlađenje motora, što je takođe važno. Najvažnija prednost upotrebe ove tehnologije je da osoba može dobiti efikasno grijanje čak i dok automobil miruje i ne kreće se, što se rijetko pruža u standardnim automobilima.