K7M motor iz Renaulta: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Motor K7M je pogonski agregat proizvođača Renault, dizajniran za ugradnju u putnička vozila. Nakon što je Renault preuzeo domaći AvtoVAZ, motori su počeli da se ugrađuju na mnoga vozila ruskog proizvođača.

Specifikacije

Renault sa K7M motorom je nastavak linije K7 pogonskih agregata. Ovaj motor je postao sljedbenik K7J. Pogonskoj jedinici su dodane klackalice, a hod klipa je povećan za 10,5 mm (sa 70 na 80,5). U vezi s promjenama, blok je postao viši, a neke dizajnerske karakteristike su promijenjene. Tako je kvačilo postalo većeg prečnika, što je doprinelo povećanju zamašnjaka.

Od 2004. do 2010. godine proizvodio se motor K7M sa brojem modela 710, a nakon 2010. godine već se proizvodio s indeksom 800. Za razliku od prvog, drugi agregat je malo ugušen, a ekološki standard je podignut na Euro-4. Resurs oba motora je projektovan za 400.000 km, ali, kako praksa pokazuje, veliki remont se dešava nakon ne više od 350.000.

Nedostaci motora uključuju veliku potrošnju goriva inedostatak hidrauličnih podizača. Postoji pogon zupčastog remena, što povećava rizik od loma radi savijanja ventila i remonta glave bloka.

K7M specifikacije motora su prikazane ispod.

Opis	Karakteristika
Brend	K7M
volumen	1598 cc
Vrsta injekcije	Injektor
Snaga	83-86 l. s.
gorivo	benzin
Tajming	8-ventil
Cilindri	4
Potrošnja goriva	7, 2 litra
Prečnik klipa	79, 5mm
Ekološka norma	Euro 3-4
Resource	350+ hiljada km

Renault sa 1,6-litarskim K7M motorom postao je prilično raširen. Motor ugrađuju Renault Logan i Sandero, kao i domaća Lada Largus. Na osnovu agregata razvijen je K4M sa 16 ventila. Svi motori su opremljeni sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem.

Održavanje

Preporučeni međuservisinterval je 15.000 km. Da bi se produžio vijek trajanja motora, preporučuje se smanjenje na 10.000 km. Tokom planiranog održavanja menjaju se filter ulja i motorno ulje.

Kompozicije za punjenje u motor K7M su ELF Evolution SXR 5W40 ili ELF Evolution SXR 5W30 tekućina za podmazivanje. Preporučuje se ugradnja originalnog filtera za ulje, ima kataloški broj - 7700274177. Prodavci mogu imati sljedeću oznaku: 7700274177FCR210134. Odgovara i drugi filter za ulje sa brojem artikla 8200768913.

Uporedo sa zamjenom ulja, obavlja se čitav niz dijagnostičkih radova:

• Provjera sistema goriva, što uključuje dijagnostiku pritiska i brizgaljki.
• Stanje svjećice.
• Provjera visokonaponskih žica.
• Zamjena filtera za zrak.

Proces zamene ulja i filtera ulja je sledeći:

1. Demontirajte donju metalnu zaštitu motora.
2. Odvrnite čep za ispuštanje ključem na "19".
3. Prethodnu zamjenu posude, čekamo dok ulje ne iscuri.
4. Zavrćemo čep za odvod, mijenjajući brtvu. Preporučuje se ugradnja bakrenog O-prstena.
5. Odvrnite filter za ulje pomoću posebnog izvlakača. Ugrađujemo novi filter element promjenom zaptivnog prstena.
6. Ulijte novo motorno ulje kroz otvor za punjenje ulja.
7. Zagrijte motor. Ako je potrebno, dodajte nivo tečnosti do oznakena mjernoj šipki je bio između MIN-MAX.

Kvarovi i popravke

Kao i svi Renault motori, K7M ima problema i tipičnih kvarova:

1. Kvar senzora: IAC, DKPV, DMRV. Problem možete riješiti zamjenom elemenata.
2. Vibracije uzrokovane habanjem desne pločice.
3. Pregrijavanje. Obično je to termostat ili pumpa za vodu.
4. Truit motor K7M. U ovom slučaju, kvar treba tražiti u elementima procesa formiranja mješavine zraka i goriva.
5. Knock. Glasan metalni šum u motornom prostoru znači da je vrijeme za podešavanje ventila.

Ugađanje

Podešavanje motora je podijeljeno u dva dijela: chip tuning i instalacija kompresora. Da bi se povećale karakteristike snage, potrebno je flešovanje elektronske upravljačke jedinice (ECU) sportskim firmverom. Ali prije nego što to učinite, morat ćete preurediti izduvni sistem i ukloniti katalizator.

Druga opcija za povećanje snage je ugradnja kompresora. Tvornički kompresori se ne proizvode za Logan, ali možete kupiti univerzalni komplet koji je prikladan za motor K7M. Najprikladnija opcija kompanije iz Sankt Peterburga "Auto Turbo". Komplet je razvijen na bazi PK-23-1 sa radnim pritiskom od 0,5 bara. Također ćete morati instalirati mlaznice iz Volge proizvođača Bosch 107. Ali ne zaboravite da ugradnja kompresora smanjuje vijek trajanja motora za 20-25%.