Antikorozivna obrada karoserije. Antikorozivna obrada dna automobila. Antikorozivni materijali

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Domaća automobilska industrija lako upija sve tehnološke užitke globalne industrije. Ovaj proces je izražen kako u modnim izdanjima sportskih verzija najboljih modela Togliatti, tako iu pomami za novim elektronskim pomoćnicima. Ali na ovom području postoje i mnoge ruske tradicije, koje su i danas prilično relevantne. Sredstva za uklanjanje rđe s karoserije samo su jedan od njih. Druga stvar je da se moderne metode rješavanja oštećenja metala ozbiljno razlikuju od sovjetskih "recepata". Dakle, ako je do 90-ih metal bio prekriven katranom i gumeno-bitumenskom mastikom, danas antikorozivna obrada karoserije pruža širi spektar efikasnih metoda.

Princip djelovanja antikorozivnih sredstava

Prvo morate odlučiti od čega tačno karoseriju automobila treba zaštititi. Naravno, prije svega, to je kontakt s vodom, koja može prodrijeti ispod boje. Ali proces hrđe najčešće počinje na mjestima kontakta metala sa stranim materijalima, kao i s elektrolitom. U skladu s tim, svaka antikorozivna obrada karoserije automobila je prvenstveno usmjerenasamo za zaptivanje baze. Učinak izolacije postiže se na različite načine, ali glavni zadatak je spriječiti kontakt površina konstrukcije s drugim materijalima. To uopće ne znači da cijelo tijelo treba ojačati antikorozivnim sredstvom. Većina prostora je u potpunosti očuvana ispod fabričkog sloja farbe. Potrebna je dodatna obrada u najranjivijim područjima, uključujući stubove na vratima, krakove sa pragovima, lukove točkova, itd.

Koji automobili odgovaraju?

U Rusiji je popularnost antikorozivne obrade povezana sa dugotrajnom prirodom rada automobila, dok Evropljani mijenjaju automobile svake tri godine. Ako planirate brzo promijeniti rabljeni strani automobil ili domaći novitet, onda nema smisla u takvim operacijama. Druga stvar je da je antikorozivna obrada karoserije neophodna u slučajevima mehaničkih oštećenja njegovih elemenata. Čak i najmanji čip zahtijeva odgovarajuću zaštitu. Važno je uzeti u obzir još jedan aspekt - prisutnost tvorničke plastične zaštite, koja vrijedi 2-3 godine. Ako putni reagensi i abrazivi ne mogu pokrenuti reakciju u tom periodu, to ukazuje na visoku kvalitetu zaštitnog sloja. Ali takođe ne vredi polagati posebne nade u redovna sredstva. Kada računate na duži period korišćenja automobila, ipak ima smisla obratiti se specijalnim servisima u autoservisu.

Kako se tretira antikorozivna zaštita karoserije?

Mnogo zavisi od specifičnog materijala,kojim je planirano da pokrije tijelo, ali u većini slučajeva algoritam izvršenja je isti. Prvi korak je priprema površine. Stručnjaci čiste automobil i temeljito ga osuše. Ako postoje tragovi prethodne obrade, oni se uklanjaju. Zatim se primjenjuje novi agens - opet, tehnike obrade mogu biti različite. Na primjer, boja se nanosi pomoću raspršivača, a mastike se nanose posebnim lopaticama. Glavna stvar je da antikorozivna obrada karoserije pokriva sva problematična područja. Nakon toga, "radne" zone se suše nekoliko sati.

Koji materijali se koriste u obradi?

Na tržištu možete pronaći veliki izbor različite zaštitne opreme. Najčešće opcije uključuju boje, mastike, filmove i prajmere. Filmski premaz, u smislu brtvljenja, je dobro rješenje, ali i najmanje oštećenje može dovesti do tužnog rezultata. Prilično dobre kritike dobivaju bitumenske mastike, mješavine voska i antikorozivni materijali na sintetičkoj osnovi. Ali ovdje svaki proizvođač ima svoj vlastiti sastav, čiju učinkovitost u velikoj mjeri određuju aditivi u obliku nečistoća bronze, cinka, gume i polimera. Prednosti kombinovanih agenasa uključuju činjenicu da se mogu suprotstaviti i koroziji i drugim destruktivnim procesima. Kao rezultat toga, ukupni vijek trajanja nosivih elemenata automobila je također produžen.

Zaštita od korozije za dno

Dno zahtijeva posebnu zaštitu kao ovodio je izložen ne samo hemijskim svojstvima, već i mehaničkim oštećenjima. U skladu s tim, film i boje i lakovi se u potpunosti odbijaju. Moguće je koristiti mastike, ali samo iz kategorije jako očvršćenih. Najefikasnije rješenje za zaštitu ovog dijela smatra se višeslojnim premazom, uključujući mješavinu fosfata, dopunjenu inkluzijama aluminija ili cinka. Ovdje se uvodi i antikorozivna boja sa zaštitom od prajmera ili iste mastike. Kao rezultat toga, ostvaruje se svojevrsna "pita" koja može zaštititi dno kako od procesa korozije, tako i od fizičkih oštećenja. Najradikalniji način zaštite ovog dijela automobila uključuje ugradnju zaštitnih ploča od iste kombinacije cinka i aluminija. Ali takvi dizajni nisu jeftini i u svim varijantama zahtijevaju redovno ažuriranje.

Pitanje cijene

Auto servisi u većini slučajeva nude dva pristupa obavljanju obrade. Prvi predviđa pružanje potpune zaštite automobila, a drugi - djelomično prilagođavanje stanja problematičnih područja. Sredstva koja se koriste su približno ista, a cijena ovisi o klasi automobila. Na primjer, kompaktna A-klasa može se djelomično poboljšati za 5-7 hiljada rubalja. Za SUV vozila se obično preporučuje kompletna antikorozivna obrada, čija cijena varira od 10 do 15 hiljada rubalja. Posebno se ocjenjuje zaštita skrivenih i teško dostupnih elemenata, koji uključuju izduvni sistem, oblogu blatobrana i pragove. Ali u takvim slučajevima koriste se najefikasnija sredstva - npr.termički lak, antigravitacioni filmovi i tečni ormarići. Cijena takve zaštite je 3-5 hiljada rubalja.

Zaključak

Dobra pomoć za funkciju zaštitnih premaza bit će pažljiva priroda rada automobila. Održavanje čistoće karoserije, pravovremena obnova sloja boje i nežna upotreba automobila po lošem vremenu glavne su preventivne mjere dostupne svakom vozaču. Naravno, zaštita od korozije također doprinosi sprječavanju destruktivnih metalnih procesa, ali to možda neće biti dovoljno. U svakom slučaju, pridržavanje preventivnih mjera povećat će intervale između ažuriranja premaza za zaštitu od rđe. Takođe, ne zaboravite da svaki popravak karoserije mora biti popraćen posebnim tretmanom oštećenog područja, bilo da se radi o stvaranju sitnog strugotina, bilo o formiranju vara.