ZAZ-1103 "Slavuta": specifikacije i potrošnja goriva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

ZAZ-1103 "Slavuta" je automobil na kojem mnogi počinju svoje upoznavanje sa automobilskim svijetom. Neko, nakon što je okusio čar posjedovanja ličnog automobila, prelazi na udobniji model, a nekome se ne žuri oprostiti se od Slavute. Danas ćemo detaljno analizirati sve izuzetne karakteristike ovog automobila i njegove tehničke karakteristike.

Historijska pozadina

Automobil "Slavuta-1103" u praktičnoj karoseriji s liftom postao je treći automobil s prednjim pogonom u porodici Zaporožje automobilske tvornice. Prvi model bio je "Tavria" hečbek. U Ukrajini je stekla pravu popularnost i nastavila da se proizvodi 20 godina. Drugi predstavnik porodice bio je karavan "Dana". Nije mogao ponoviti uspjeh svog prethodnika, a 4 godine nakon izlaska prvog primjerka proizvodnja je zaustavljena. Zatim je došla "Slavuta" koja se proizvodila do 2011. godine. Smatra se daleko najboljom opcijom od tri navedena.

Izgled

Izgled automobila se ne razlikuje posebnom ljepotom, pa hajde da pričamo o tomepraktičnost. Prvi primjerci modela bili su prekriveni jednostavnom akrilnom bojom. A negdje od 2004. godine "Slavuta" je počela da se farba metalikom. Naravno, druga opcija je poželjnija. Zahvaljujući dvoslojnom premazu, takva boja će duže štititi automobil od korozije, što se ne može reći za akril. Ipak, bolje je pokriti automobil dodatnim antikorozivnim slojem. Kao što recenzije pokazuju, bez ove manipulacije, tijelo će uskoro početi rđati.

Svjetlosna oprema modela ZAZ-1103 Slavuta također ne može zadovoljiti posebnom otpornošću na habanje. Nakon nekoliko godina, sočivo farova postaje zamućeno, a kvalitet svjetla naglo opada. Šarke vrata tokom rada automobila preporučuje se povremeno podmazati, inače će početi uporno škripati. Motor ventilatora, koji se nalazi u blizini vjetrobranskog stakla ispod haube, nije opremljen filterom, pa u njega ulazi lišće, stvarajući neugodnu buku kada je ventilator uključen. Još jedan nedostatak automobila je to što mu je baterija postavljena prilično nisko u motornom prostoru. Kao takav, podložan je kontaktu sa vlagom, što uzrokuje oksidaciju terminala.

Prtljažnik Slavute je povećan za 50 litara u odnosu na Tavriju. Zahvaljujući niskom pragu punjenja, prilično je funkcionalan.

Unutarnje uređenje

Salon je također u potpunosti usklađen sa klasom i cijenom automobila. Iskreno, malo je mjesta ovdje, posebno u zadnjem redu. Čak će se i putnici prosečne visine ovde osećati neprijatno. Plastika počinje brzo da škripi. I s obzirom na tonovih Slavuta na savremenom tržištu nema, biće izuzetno teško naći auto bez škripe. Mašina je dostupna u dve verzije: "Standard" i "Lux". U skupoj verziji, instrument tabla ima više indikatora, a centralna konzola ima nišu za radio.

Motor: ZAZ-1103 Slavuta

Auto je opremljeno istim motorima kao i Tavria. Na verziji prvih godina proizvodnje ugrađeni su karburatorski motori zapremine 1, 1, 1, 2 i 1,3 litara 3. Od 2003. godine samo su posljednja dva motora ostavljena u proizvodnji i opremljena distribuiranim sistemom ubrizgavanja. Resurs 1,1-litarskog motora dostigao je samo 90 hiljada km. Preostale jedinice su služile do 150 hiljada km.

Svaka vrsta sistema napajanja automobila ZAZ-1103 "Slavuta" ima svoje nedostatke. Na automobilima sa karburatorom, pumpa za gorivo može pokvariti na ljetnim vrućinama. Ako ga pustite da se malo ohladi, sve će doći na svoje mjesto. Za verzije sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva, slaba tačka je regulator brzine u praznom hodu. Potrebno ga je periodično čistiti. Pumpa za gorivo može pokvariti ako u rezervoaru ima malo goriva. Takođe, veoma je bučan. Ova tri problema su naslijedili sljedeći ZAZ modeli. Vlasnicima automobila sa jeftinim TNG-om se preporučuje da voze na benzin najmanje 300 km od hiljadu. U suprotnom, mlaznice, pumpa i drugi elementi počinju da se koksuju, zbog čega sistem za gorivo može postati neupotrebljiv.

Zaptivka poklopca ventila u svim motorima često curi. Tajming na svim motorima ne radi više od 60 hiljada km, kaoi zatezni valjak. Pri istoj vožnji preporučuje se zamjena remena alternatora. I svakih 10 hiljada morate podesiti termičke zazore ventila.

Mjenjač

Svi modeli ZAZ-1103 Slavuta opremljeni su ručnim mjenjačem sa 5 brzina. Općenito, prijenos ovog modela se dobro pokazao. Što se tiče resursa, nadmašuje motore. Isti mjenjač se koristi i na Daewoo Sensu. On, kao i Slavuta, ima problema sa uključivanjem prve i druge brzine. Iz kulisne uljne brtve često curi ulje, ali nisu uočeni veliki gubici, kako kažu recenzije. Preporučljivo je mijenjati ulje u mjenjaču svakih 50 hiljada kilometara. Kvačilo ima mehanički pogon. Kabl mu se često kida, pa je preporučljivo ponijeti rezervni sa sobom.

Kočioni sistem

Mašina je opremljena disk kočnicama napred i bubanj kočnicama pozadi. Prednje kočnice su originalni ZAZ-ov razvoj sa zatvorenim diskom. Vrijeme je pokazalo da mehanizam nije u potpunosti uspješan. Diskovi se često deformišu i pokvare u trećim desetinama hiljada vožnji. Glavni kočioni cilindar također nije pouzdan - nakon 40 hiljada km gubi nepropusnost. Kabel parkirne kočnice rasteže se prilično brzo. Po mogućstvu je svake tri godine provjeravati kočna crijeva na pukotine.

Upravljanje i ovjes

Upravljač sa zupčanikom može izdržati ne više od 60 hiljada km. To se osjeća zbog zazora, koji se pojavljuje zbog istrošenosti para letva / zupčanika. Atvrhovi upravljača imaju približno isti vijek trajanja. Ova jedinica je jeftina, pa ju je lakše zamijeniti nego popraviti. Šasija automobila ZAZ-1103 Slavuta, o tehničkim karakteristikama o kojima danas govorimo, prilično je čvrsta, ali energetski intenzivna. Nezavisno ovjes tipa MacPherson je sprijeda, a polunezavisna greda pozadi. Zbog nedostatka stabilizatora, automobil se primjetno naginje u oštrim zavojima.

Među slabim tačkama ovjesa su stražnji ležajevi glavčine i kuglični zglobovi. Na našim prelijepim putevima oni služe ne više od 40 hiljada kilometara. Što se tiče prednjih ležajeva, oni rade malo duže. A prednji silent blokovi i zadnje gumene trake općenito se smatraju dugovječnima, jer služe do 150 hiljada km.

Na putu

Kada vidite ugaonu "Slavutu" sa asketskim enterijerom, možete zaboraviti na estetiku. Auto je prevozno sredstvo, a ne luksuz. Sigurno je ova fraza izmišljena u jednoj od domaćih automobilskih tvornica. Sjedeći za volanom, morate zaboraviti na još jedan koncept - "ergonomiju". Vozačevo sedište nije baš udobno, a zbog malih bočnih retrovizora pogled ostavlja mnogo da se poželi.

Okrećući ključ motora, možete biti prijatno iznenađeni koliko brzo se pokreće. A na hladnoći neće biti gore. Dinamika ubrzanja za mali automobil je također vrlo dobra. Inače, Slavuta ubrzava bolje od Sensa, jer imaju slične motore, ali značajnu razliku u težini. Tek sada, ubrzavši na "Slavuti" do 80km/h, mogli biste pomisliti da brzinomjer već pokazuje svih 120: motor buči, a unutrašnjost vas podsjeća da automobil pripada budžetskoj klasi. U "Senseu" je situacija nešto ugodnija, jer su u njenom stvaranju umiješali Korejci. Međutim, nema smisla govoriti o nekim voznim karakteristikama i udobnoj vožnji, s obzirom na cijenu modela ZAZ-1103 Slavuta.

Potrošnja goriva automobila je veoma umerena: od 7 do 10 litara na 100 km u gradu, i 5-7 litara na autoputu.

Cijena nezavisnosti

Automobil ZAZ Slavuta, kao i drugi automobili proizvedeni u ZND, pati od nekvalitetnih komponenti, što dovodi do čestih kvarova. Niska cijena automobila dijelom kompenzira ovaj problem. Međutim, ako zamijenite neispravne dijelove uvoznim, možete povećati njegovu pouzdanost.

Slavuta je jeftin, nepretenciozan automobil koji će odgovarati onima koji tek uče da voze, ili onima koji još ne mogu da priušte skuplji automobil, ali ne žele da se vezuju za javni prevoz. U zavisnosti od godine proizvodnje i stanja, automobil može koštati od 1,5 do 3,5 hiljada dolara na sekundarnom tržištu.

ZAZ-1103 Slavuta: recenzije

Na osnovu povratnih informacija vlasnika, bilježimo glavne prednosti i nedostatke mašine. Dakle, prednosti Slavute:

1. Dostupnost dijelova i servisa.
2. Visoka mogućnost održavanja.
3. Veliki prtljažnik i nizak prag punjenja.
4. Izdržljivi tihi blokovi i mjenjač.

Slabosti:

1. Dim optics.
2. Zatvori unutrašnjost.
3. Škripa plastike u kabini.
4. Mali resurs 1, 1-litarski motor, upravljački mehanizam i drugi manje značajni dijelovi.
5. Kvar pumpe za gorivo, senzora praznog hoda, karburatora i zavojnice za paljenje.
6. Deformacija kočionih diskova.
7. Krhkost ležajeva zadnjih točkova i kugličnih zglobova.

Alternativa

Alternativa "Slavuti" je popularni VAZ "sedam". Ovo je dugovječni automobil, jer se proizvodio 28 godina. Unatoč činjenici da je dizajn modela već dugo zastario, zbog svoje jednostavnosti, stroj je pouzdan i izdržljiv. Zato ga je toliko vozača u jednom trenutku odabralo. Pa, cijena, naravno, igra ulogu ovdje. Danas "sedam" na sekundarnom tržištu košta od 800 do 3000 dolara. Sve zavisi od godine proizvodnje i stanja.

U poređenju sa ZAZ-1103 "Slavuta", čija fotografija izgleda povoljnije, "sedam" ima prostraniju unutrašnjost, veću nosivost i, što je najvažnije, uglađeniju vožnju. Međutim, praktičnost najnovijeg modela "klasika" malo je inferiornija od "Slavute". Ona nema mogućnost preklapanja zadnjih naslona, a prag utovara prtljažnika je mnogo veći. "Sedam" je opremljen sa tri benzinska motora. Prvi ima zapreminu od 1,3 litara i razvija 69 litara. s., druga i treća su iste zapremine - 1,5 litara, ali različite po snazi: 71 i 74 konjske snage.

Zaključak

Danas smoupoznao se s automobilom koji za mnoge vozače podsjeća na mladost: prva neizvjesna samostalna putovanja, prvi dosadni kvarovi i radosna pobjeda nad njima. Za one koji žele naučiti kako popravljati automobile, ZAZ-1103 Slavuta je savršen. Priručnik daje široku ideju o uređaju i popravci modela. Vjeruje se da nakon ovog automobila osoba može lako voziti bilo koji auto.