Logo "Lada": istorija amblema i zanimljive činjenice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Izraz "logo" može se pratiti unazad do pretprošlog veka. Ali svoja obeležja ili oznake u Rusiji stavljali su na majstore u davna vremena. Zakonski, mogućnost primjene žiga na njihove proizvode uvedena je 1830. godine, a počeli su da ih registruju tek krajem 19. vijeka. Na početku, logotipi ruskih preduzetnika bili su njihova puna imena, obično u kurzivu.

Predgovor

U sovjetskim vremenima nisu se zamarali posebnom složenošću u prikazivanju zaštitnih znakova, iako je priča o lasti UAZ, koja je dovela do tvrdnji Opela, sama po sebi indikativna (amblem je morao biti zamijenjen). Oprostite mi na tautologiji, užasan logo VID-a, koji liči ili na prvog predsjednika Rusije, ili na staru vješticu sa žabom na glavi, izmislila je supruga Vlada Listyeva, poznatog TV voditelja i novinara devedesetih godina prošlog veka. Zapravo, za osnovu je uzeta maska poznatog istočnjačkog filozofa iz Drevne Kine, Hou Xianga. Logo stižeSvetski fudbalski šampion Rusije vizuelno ponavlja nagradu za njeno osvajanje - pehar. A tri glavna amblema treba da izazovu ljubav prema: fudbalu, osvajanju svemira i, kroz ikonografiju, Bogu.

Tema ovog članka su logotipi automobila Lada. Istorija njihovog nastanka, radoznale i povezane činjenice o njima. Ovi logotipi su iz one serije svjetskih brendova o kojima svako priča o sebi, samo ih treba vidjeti ili reproducirati njihovu sliku uz pomoć asocijativnog linka.

logo automobila Lada

Sve je počelo nekompetentnošću nadležnih službi auto giganta, upravo izgrađenog na obalama velike ruske reke Volge, u blizini grada Kujbiševa (danas Samara). U žurbi, a nakon sticanja licence od Fiata za proizvodnju putničkog automobila, nazvanog nepretenciozno, kao i sve u SSSR-u - VAZ (Volga Automobile Plant), sve se odvijalo u divljoj žurbi. Dakle, izvršena je gradnja, pripremljena dokumentacija, primljeni kadrovi. Tako da su zaboravili da registruju zaštitni znak za ovaj brend.

Već su počeli da proizvode čuveni "peni", VAZ-2101, kada su to i realizovali. Na rešetkama hladnjaka koji su stigli iz Italije, mjesto amblema ostalo je prazno. Ponovo su djelovali u sovjetskoj tradiciji - jednostavno i bez pameti. U tačne proporcije prethodnog amblema unesena su tri ruska slova, a ovako se pojavio logo Lade - VAZ.

Casus sa natpisom TOGLIATTI

Ali ipak, "peni" je izašao sa novim amblemom (ukupno, logo je modifikovan šest puta), simbolizujući rekuVolga i ruski čamci koji su njome plovili u davna vremena. Autor A. Dekalenkov je sebi postavio zadatak da u obrisima čamca pogodi rusko slovo B, odnosno Volgu.

Napisao je "TOGLIATTI" na dnu. Toljati je grad (bivši Stavropolj-Volžski), koji se proteže duž obala Volge. Preimenovan u čast tadašnjeg generalnog sekretara Komunističke partije Italije - Palmira Togliattija. U ovom gradu, 1966. godine, pokrenuta je fabrika za masovnu proizvodnju "nacionalnog" automobila.

Dekalenkovova skica je finalizirana i puštena u proizvodnju. Dogodio se incident sa natpisom "TOGLIATTI". U Torinu su umjesto ruskog slova I štampali latinično R, odnosno preslikavali su rusko slovo. Ova serija amblema (30 komada) nije stigla do samog automobila i rastavljena je iz privatnih kolekcija. Trenutno visoko cijenjeni od strane kolekcionara.

VAZ-2101 je pušten u prodaju 1970. sa ovim amblemom, ali je ubrzo natpis uklonjen, jer veza sa mjestom proizvodnje nije prihvaćena u heraldici. Također su uklonili ugaonost ivica i učinili gornji dio logotipa širim. Tako je stigao do trećeg modela. Na VAZ-2103, amblem je postao gotovo pravougaonik i rubin boje, kroz koji su se nagađali riječni valovi. Na VAZ-2106 valovi su nestali, jer je boja laka promijenjena u crnu, a sam amblem postao je jasno pravokutni. Na modelima VAZ-2105 i VAZ-2108 hrom i čelik su zamijenjeni jeftinijom i praktičnijom plastikom. Zanimljivo je da je na sovjetskoj "osmici" znak izgledao blago spljošten. Dakle, automobil je proizveden do 2003.

Razne devedesete

Početkom devedesetih godina prošlog vijeka, zajedno sa cijelom državom, krizu je doživio i AvtoVAZ. Fabrika bi, uprkos krizi, zapravo mogla da "postane basnoslovno bogata", jer su troškovi proizvodnje bili manji od polovine stvarne cene automobila. Ali tvornica nije dobila ništa - dileri su uzeli sve za sebe, držali se oko AvtoVAZ-a kao stjenice, isisavajući sve do posljednje rublje. Proizvođač je krenuo ka bankrotu.

Bilo je to i vrijeme radikalnih promjena. Naravno, uticali su i na logo Lade. Na Zapadu su posudili oblik ovala. Čamac je stiliziran pod latiničnim slovom S, a ispalo je jedro pod V (namjerno ili ne, ali poznata starorimska skraćenica koja je značila "protiv"). Bijeli lukovi zračili su iz jedra u različitim smjerovima, formirajući još jedan, ovaj put, nedovršeni oval. Pozadina je plava, kao i riječ LADA velikim slovima.

U skladu sa svojom izvedbom i filozofijom zapadnog tipa razmišljanja, zaštitni znak se pretvorio u punopravni logo Lade VAZ. Dugo smo posmatrali plastiku sa hromiranim čamcem u automobilima "desete" porodice Zhiguli.

Oglašavanje domaće auto industrije V. V. Putina

Logotip Lada Kalina je blago optimiziran na početku prodaje 2004. godine - slika je postala obimnija, a obrisi broda su se samo malo promijenili. Sa istim znakom Lada Granta je putovala širom zemlje. Veliki doprinos promociji i reklamiranju robne marke i samih automobila AvtoVAZ dao je Vladimir Vladimirovič Putin. Kao premijerMinistar Ruske Federacije, 2010. godine prešao je više od dvije hiljade kilometara u žutoj Ladi Kalini za tri dana, dajući joj pozitivnu ocjenu.

A 2017. godine, već u rangu predsjednika Ruske Federacije, tokom razgovora sa stanovnikom grada Brjanska, vlasnikom takvog automobila, nazvao je Lada Kalina dobrim automobilom. Nije se tako dobro pokazao u "komunikaciji" sa predsednikom "Lade Granta". Prtljažnik se u početku nije htio otvoriti, a onda se dugo nije upalio. Inače, kada je Vladimir Vladimirovič Putin stigao na sastanak Valdai kluba na Ladi Vesti, govorio je io Ladi Kalini, pominjući njen odziv na gas, lakoću upravljanja i nesmetan rad..

Nastavljajući ovu temu, nemoguće je ne spomenuti činjenicu da je video o krosoveru "Lada X Ray" snimljen u žanru trash komedije i putopisnog filma o Putinu - "Predsjednički odmor", gdje je, prema zapletu, on ide na Krim sa ovom markom automobila.

Kupovina dionica AtoVaza od strane alijanse Renault-Nissan

U junu 2014. alijansa Renault-Nissan povećala je svoj udio u dionicama AvtoVAZ-a na više od 2/3. I sljedeće godine je došlo do rebrendiranja, koji je također zahvatio logotipe Lada Priora. Novi (razvoj glavnog dizajnera Stevea Mattina) i do sada najnoviji amblem se već pojavio na svim automobilima Lada proizvedenim od tada - Lada Kalina, Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, Lada Xray, "Lada Largus" i "Lada 4x4”.

Logotip je postao veći, konveksan i obimniji (pamet je to zvao 3D sa jedrima),uklonio plavu boju i ostavio jedan puni oval. Mišljenja stručnjaka su, kao i uvijek, podijeljena. Mnogi hvale novi logo, dok ga drugi takođe oštro osuđuju. Dajemo neutralno mišljenje o ovalu. U amblemima automobila oval zauzima oko 1/3 (ovaj oval je najbliži Fordovom), a ako restilizacija treba da uvjeri kupca da je Lada najautomobilskiji automobil, onda je cilj postignut.

Lada logo sa pozadinskim osvjetljenjem

Vodootporni logo se može instalirati na sve modele Lada, uključujući i osvijetljena vrata.

"Napaja" ga od bočnih i kočionog svetla, postoje dve boje koje možete izabrati: crvena ili bela (stvara izgled jarkog plavkasto-plavog svetla).

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je ovaj logo. Trenutno, AvtoVAZ zauzima oko 20 posto ruskog tržišta putničkih automobila. Što se tiče cijene i prilagodljivosti realnosti ruske stvarnosti, ovaj brend je jedan od najboljih, u čemu mu nesumnjivo pomaže logo Lade. Vesta je u maju ove godine dobila nagradu TOP-5 Auto za najbolji odnos cene i kvaliteta, kao i dizajn-praktičnost. Steve Mattin je dobio nagradu. U drugoj nominaciji (sportski automobil/kupe/kabriolet) pobjednik je bio Lexus LC 500, vodeći kupe. Ali to je tema za drugi članak.