Zašto se farovi znoje? Šta učiniti da se farovi automobila ne znoje?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:44

Zamagljivanje farova je prilično čest problem sa kojim se često suočavaju vozači i vlasnici velikog broja vozila. Na prvi pogled, ovaj nedostatak ne izgleda tako kritičan, a njegovo otklanjanje se često odlaže. Ali sva podmuklost ovog problema leži upravo u činjenici da se on najjasnije manifestuje u najnepovoljnijem trenutku. A ovo je preplavljeno vrlo ozbiljnim posljedicama:

• Prvo, nedovoljno ili nepravilno osvjetljenje staze može značajno uticati na sigurnost;
• drugo, zbog prisustva vlage, lampe mogu otkazati, što nikada nije način;
• konačno, prisustvo vlage u sistemu napajanja automobila može dovesti do kratkog spoja i kvara glavnog sistema, sklopova i sklopova.

Ovaj članak je posvećen pitanjima zašto se far znoji iznutra, šta učiniti ako se pronađe takav kvar i kako ga se riješiti.

Uzroci kondenzacije

Automobilska optika se može zamagliti iznutra iz raznih razloga.

Jasno je da je glavni katalizator procesa kondenzat, koji se taloži na unutrašnjoj površini plafonskih lampi. Čestice vode, miješajući se sa zagrijanim zrakom, pretvaraju se u paru, koja se taloži na površini stropnih svjetiljki u obliku kondenzata. Ali kako vlaga i zrak dospiju u naizgled zatvorena fara? Postoji nekoliko puteva kojima ona može ići.

Vlaga kroz nepovratni ventil

Činjenica je da unutrašnjost optike nije potpuno zatvorena. Budući da bilo koja vrsta izvora svjetlosti (sa žarnom niti, halogen ili ksenon) stvara toplinu tokom rada, većina modernih rasvjetnih jedinica za automobile ima takozvani nepovratni ventil koji omogućava širenje zraka kada se zagrije prema van.

Stoga, odgovarajući na tako uobičajeno pitanje: "Ako se far (Škoda Octavia A5) znoji, šta učiniti u ovom slučaju?", možete dati preporuku da provjerite prisutnost posebnih kapica za nepovratni ventil poklopca farova. Osim toga, bit će korisno provjeriti ispravnost samog ventila. Samo to učinite s krajnjim oprezom.

Depritisak spojeva i šavova

Još jedan odgovor na pitanje zašto se farovi znoje i šta učiniti može biti smanjenje pritiska na stražnjim spojevima na mjestima gdje su plafonske lampe pričvršćene za karoseriju automobila. Stvar je u tomečinjenica da je nemoguće pričvrstiti rasvjetnu jedinicu na tijelo tijela apsolutno hermetički.

Posebni zaptivači se koriste za uklanjanje praznina. Ali imaju tendenciju da se s vremenom sruše i izgube svoju elastičnost. Kao rezultat, voda ulazi u prostor farova, što je sasvim dovoljno čak i za mikroskopske rupe, pukotine ili ogrebotine. Smanjenje pritiska u šavovima za pričvršćivanje je posebno uobičajeno u automobilima kineske proizvodnje i na sovjetskim „klasičnim“modelima.

Međutim, ovaj nedostatak je karakterističan i za ruske automobile kasnijih modifikacija. Na primjer, bilo koji zaposlenik autoservisa na pritužbu poput "znoji se far na Kalini, šta da radim?" vjerovatno vam savjetujem da koristite limenku zaptivača na bazi silikona. Takav alat se lako nanosi, brzo se suši, a takođe pruža prilično visok nivo nepropusnosti i propusnosti vlage.

Pokrijte laku štetu

Konačno, uzrok problema “far se znoji iznutra, šta da se radi” može biti pukotina ili iver na samom plafonu svetlosnog bloka. Ponekad su takve pukotine toliko male da se ne mogu otkriti bez upotrebe posebne opreme.

Ipak, ovo je sasvim dovoljno da vlaga uđe u jedinicu farova i, zagrevajući se od lampe, taloži se na unutrašnjoj površini plafona u obliku kondenzata. U ovom slučaju, problem se može riješiti na dva načina:

• popravka stakla sa specijalbrtvila i naknadno poliranje;
• zamjena poklopca farova novim.

Prva opcija je često dostupna samo ako imate potrebno znanje, vještine, odgovarajući materijal i opremu. Drugu metodu može samostalno primijeniti gotovo svaki vlasnik automobila. Ali koja god opcija da se koristi, to će svakako zahtijevati određene finansijske troškove.

Svjetla na Renault Dusteru se znoje, šta da radim?

Za neke marke i modele automobila zamagljivanje farova je skoro tipičan nedostatak.

To je uglavnom zbog tehnoloških karakteristika montažne linije. Na primjer, prilično često nepropusnost farova ostavlja mnogo željenog u automobilima koji se sklapaju u ruskim poduzećima. I to se ne odnosi samo na domaće marke automobila, već i na poznate brendove koji su po svom kvalitetu poznati u cijelom svijetu. Pitanje zašto se to dešava trebalo bi uputiti menadžmentu ruskih preduzeća, ali činjenica ostaje.

S tim u vezi, potrebno je napomenuti jednu veoma značajnu nijansu. Ako se farovi na automobilu počnu zamagliti u garantnom roku automobila, tada njegov vlasnik ima pravo kontaktirati ovlašteni servis ili službenog distributera sa zahtjevom da se kvar otkloni besplatno. Ovo je još jedan odgovor na pitanje: „Znoji se far na Prioreu, šta da radim?“Ponavljamo još jednom – to ne važi samo za domaće marke vozila. Često dovoljnotakav nedostatak se može naći i na novim popularnim modelima u vlasništvu stranih proizvođača automobila. Dakle, ako se farovi znoje na novom automobilu, što učiniti u ovom slučaju je razumljivo. Kontaktirajte prodavca.

Za cijenu i kvalitet?

Pošteno radi, treba napomenuti da je zamagljivanje optike mnogo češće kod automobila jeftinih marki i modela koji se nude u srednjem cjenovnom segmentu. Ako je pitanje poput "far na Solarisu znoji, šta učiniti" prilično uobičajeno u svakodnevnim razgovorima između vozača, onda se takva pitanja teško mogu čuti od vlasnika automobila Bentley ili Mercedes executive klase. Ovo se objašnjava brojnim razlozima:

• upotreba kvalitetnijih materijala i komponenti u proizvodnji skupih modela;
• stroga kontrola kvaliteta i usklađenost sa tehnološkim procesima;
• upotreba napredne tehnologije i inovativnih dizajnerskih rješenja.

Međutim, to ne znači da su svi jeftini modeli automobila skloni zamagljivanju farova.

Evo, kako kažu, kamo sreće. Ali čak i ako je vlasnik automobila morao da se nosi sa problemima ove vrste, postoji nekoliko načina da ih rešite.

Šta učiniti ako se farovi na autu znoje?

Dakle, postoji nekoliko načina da se riješite zamagljivanja u automobilskoj optici, ovisno o uzrocima kondenzacije u prostoru rasvjetne jedinice. Pokušajmo nabrojati načine rješavanja problema u opadajućem redoslijedunajčešći uzroci njegovog nastanka.

Univerzalni recept

Prije svega, potrebno je spomenuti univerzalnu metodu, koja se često nudi kao odgovor na pitanja “farovi se znoje, šta da se radi”. Riječ je o takozvanom "suvom grijanju" farova automobila. Ova metoda vam omogućava da se riješite takvog kvara ako se pojavi jednom ili s vremena na vrijeme. Algoritam radnji pri korištenju ove metode je sljedeći:

• prvo morate demontirati plafon rasvjetnog bloka;
• nakon čega treba olabaviti pričvršćivanje sijalica i malo ih izvaditi iz grla;
• uključite kratka svjetla i pustite lampe da malo rade, "zagriju se";
• isključite optiku i vratite poklopac farova.

U pravilu, ako obavljate opisane manipulacije uveče, do jutra ne bi trebalo biti kondenzacije na unutrašnjoj površini plafonskih lampi. Ako se ipak formira, morat će se poduzeti dalje radnje.

Provjera nepropusnosti šavova

Prvi korak je da pažljivo pregledate sve šavove i tačke pričvršćivanja na njihovu nepropusnost. U slučaju otkrivanja područja bez takvih, pukotina ili strugotina, potrebno je koristiti posebnu zaptivnu masu otpornu na vlagu.

Najbolje je koristiti mješavinu na bazi silikona - trajnija je, ima visoke karakteristike gustine, prilagodljivosti i otpornosti na vlagu. Takvo brtvilo danas se lako može naći u bilo kojoj trgovini.automobilski dijelovi. Vrlo često, ovako prilično jednostavno rješenje pitanja, "farovi se znoje, šta da radite" omogućava vam da se vrlo efikasno riješite problema.

Situacija je mnogo komplikovanija kada spojevi i šavovi imaju mikropukotine koje su nevidljive golim okom. Gotovo ih je nemoguće otkriti bez posebne optičke, elektronske ili laserske opreme. U slučaju stvaranja mikrodefekta, odgovor na pitanje šta učiniti ako se far automobila znoji praktički je isti. Idite u autoservis ili servis.

Popravite pukotine na farovima

Voda unutar svetlosnog bloka može ući kroz pukotine na plafonu. Ove pukotine je teško pronaći. Ali ako je prisutnost pukotine očigledna, onda uopće nije potrebno mijenjati cijeli strop. Možete pokušati sami to popraviti. Postoje dva načina da to uradite:

• Poliranje. Izvodi se pomoću "mlinca" sa posebnom mekom mlaznicom. Zbog velike brzine rotacije, ivice pukotine su, takoreći, "zahvaćene" jedna s drugom, osiguravajući dovoljno visoku nepropusnost oštećenog područja. Istina, nema garancije da vibracije i drhtanje neće ponovo otvoriti ivice pukotine.
• Upotreba posebnih formulacija. Danas na tržištu postoji mnogo vrsta zaptivača za zaptivanje pukotina, strugotina i malih rupa. Takav sastav ima prozirnu strukturu, dovoljno visoka optička svojstva i visoku otpornost na vlagu. Zaptivač ispunjava praznine na oštećenom području, brzo se suši i sprečava prodiranjevlagu, ali ne lomi svjetlost. Među nedostacima takvih kompozicija može se nazvati lijepljenje prašine na njega, što značajno smanjuje efikasnost farova. Osim toga, sam zaptivač ima relativno kratak životni ciklus.

Dva najčešća odgovora na pitanje "ako se farovi znoje, šta učiniti" su navedena iznad. Međutim, postoje i druge metode za rješavanje ovog problema.

Zaptivanje unutrašnjeg prostora

Često, vlaga i prašina unutar farova ne prodiru spolja, već iznutra. U tim slučajevima, da biste se riješili kondenzata koji uzrokuje zamagljivanje, bit će potrebno izvršiti ozbiljan niz radova na zatvaranju optike iznutra. Upravo se ova metoda najčešće preporučuje kao odgovor na pitanje: „Znoji se far na Prioru“. Šta učiniti?"

Uključuje demontažu rasvjetne jedinice, iskopčavanje iz električnog kola automobila i zaptivanje svih tehnoloških rupa, otvora i zatvarača specijalnim zaptivkama, brtvama i zaptivnim masama.

Takav posao najbolje je povjeriti visokokvalifikovanim stručnjacima koji imaju ne samo duboko teorijsko znanje i bogato praktično iskustvo, već i arsenal posebne opreme i alata. To je, između ostalog, zbog činjenice da svaki model automobila ima svoje jedinstvene dizajnerske karakteristike. Stoga je prilično problematično provesti ovaj proces sami. Neophodno je dobro poznavanje mašinerazumiju elektrotehniku i optiku.

Svjetla se znoje, šta da radim? Narodni lijekovi su najbolji pomagači

Domaći vozači, koji se često suočavaju s problemom zamagljivanja farova, izmislili su svoje, "narodne lijekove" kako bi riješili problem. Dakle, neki vlasnici automobila, odgovarajući na pitanje: "Ako se far znoji iznutra, šta da radim?", preporučuju sipanje kočione tekućine u svjetlosni blok. Ova metoda zaista može biti efikasna, ali samo za relativno kratko vrijeme. Činjenica je da kočiona tekućina ima sposobnost da privuče ne samo vlagu, već i prljavštinu i prašinu. To znači da ako u svjetlosnom bloku postoje rupe ili pukotine, tada će se na unutrašnjoj površini abažura formirati potpuno neproziran film, koji sprječava prodor farova. Stoga je korištenje ove metode izuzetno nesigurno.

Još jedan uobičajeni savjet o znojenju svjetala za maglu je preporuka da koristite posebne vrećice silikonskog gela. Ova metoda je također pogodna za obične farove za automobile.

Međutim, upotreba silika gela ima prilično značajan nedostatak. Činjenica je da takav sastav, bez obzira u kojem se pakovanju nalazi, ima svojstvo povećanja volumena kada se vlaga apsorbira. Ako redovno ulazi u unutrašnjost optičkog prostora, onda nabrekla vreća od silikonskog gela može postati značajna prepreka ispravnom radu sistema rasvjete automobila.

Mistedfarovi automobila su dovoljno ozbiljan problem, to zna svaki auto-entuzijasta.

I to je zbog ne samo estetske percepcije izgleda automobila, već i performansi njegovih sistema, sklopova i sklopova. Osim toga, stvaranje kondenzata u unutrašnjosti rasvjetne jedinice direktno utiče na sigurnost saobraćaja. Nadamo se da će neki od savjeta i nijansi dati u ovom članku pomoći vlasniku automobila da produži vrijeme rada svog automobila i učini svako putovanje ugodnim i sigurnim. Bez obzira na trajanje, vremenske prilike i kvalitet površine puta.

Dakle, otkrili smo glavne razloge zašto se kondenzacija pojavljuje na farovima automobila.