Vodilice čeljusti: zamjena i podmazivanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Zadnje vodilice čeljusti su potrebne za nekoliko zadataka. Prvo, oni su odgovorni za odsustvo zvona kočnica automobila, a drugo, za ujednačenost kočenja. Glavni problem je što se ovaj element prilično brzo istroši, iako mnogo ovisi o marki automobila. Da vidimo kako podmazati i, ako je potrebno, promijeniti vodilice čeljusti.

Neke opće informacije

Prije početka rada morate odlučiti u čemu je, zapravo, problem. Ali stvar je u tome da zujanje i škripa prilikom kočenja mogu nastati iz nekoliko banalnih razloga. U pravilu se radi o kritičnom trošenju dijela ili potpunom ili djelomičnom nedostatku podmazivanja ispod antera. Ovaj posao se može nazvati lakim u smislu složenosti, jedini problem može nastati ako se prašnici zaglave, ali to se brzo rješava. Za početak, poželjno je instalirativozilom do vidikovca ili koristite lift. U većini slučajeva, obična utičnica će biti dovoljna. Skidamo točak i vidimo našu stvarnu problematičnu oblast, s kojom ćemo morati poraditi u bliskoj budućnosti. Ako je sve jako prljavo i ništa nije jasno, onda uzmemo metalnu četku i pažljivo sve očistimo. Pazite da ne oštetite čizme za prašinu jer su napravljene od tanke gume.

Potrebni alati

Pređimo direktno na alate. Prvi korak je pronaći originalni komplet za popravku stražnje čeljusti, koji se sastoji od niza rezervnih dijelova, kao što su vodilica i klip, mast, manžeta, itd. Za zamjenu i podmazivanje potrebno je što manje vremena moguće, uzmite čekić i plosnati odvijač, po mogućnosti imati sa sobom set glava i moment ključ. Čista krpa bi trebala biti pri ruci, jer ćete morati raditi s mašću. Ako je soba mračna, onda instalirajte dodatno osvjetljenje, možete koristiti posebnu lampu, bit će mnogo udobnije. Sada možemo prijeći na praktični dio rješavanja problema. Da biste to uradili, uklonite zadnji točak sa automobila, nakon što podignete bočnu stranu pomoću dizalice i postavite anti-rollback ispred vozila.

Zamjena vodilica čeljusti

Odvijamo zavrtnje sa svih vodilica pomoću odgovarajućeg ključa, ima ih 4. Da biste to učinili, trebate koristiti dva alata: jednim od njih okrenite vanjski vijak, a drugim držite maticu od okretanja. Nakon dovršetka ovog koraka, trebali biste moći bez problema pomicati čeljust prema gore. Često se dešava da iz blokova izlazi prilično čvrsto. Da biste riješili ovaj problem, koristite čekić i lagane udarce, protresite uređaj u različitim smjerovima, odnesite ga tamo gdje vam je potreban. Nakon toga se vodilice zadnjih čeljusti mogu bez problema skinuti, jer se drže samo na prašnici. Njegova demontaža se izvodi prilično brzo i jednostavno. Dovoljno je dodirnuti gumeni element odvijačem i ukloniti ga. Imajte na umu da gornji prst, za razliku od donjeg, ima stepenicu u sjedištu, što stvara zazor. Prilikom sastavljanja nemojte ih miješati. Ovim je dovršena zamjena vodilica čeljusti, možete nastaviti na sljedeći korak.

Popravci se nastavljaju

Ako primijetite da su vodilice kočione čeljusti zarđale, odmah ih promijenite. Ako je stanje zadovoljavajuće, onda možete otići. Ne zaboravite ukloniti vodilice jastučića, one obično škljocnu direktno u držač čeljusti. Sada počnimo sa čišćenjem uklonjenih elemenata. Da biste to učinili, možete koristiti brusni papir (sitnog zrna). Prije nanošenja maziva, odmastite dijelove. Ne zaboravite da izvršite potpuno iste radnje sa vodilicama, jer tokom rada prljavština i voda dospevaju ispod prašnika, što značajno smanjuje performanse maziva. Nakon toga možete ugraditi nove ili stare dijelove prema vlastitom nahođenju. Nakon što je sklop sastavljen, uzmite metalnu četku i pređite preko kočnica, pogledajtestepena istrošenosti jastučića, moguće je da će uskoro morati da se menjaju.

Koje mazivo odabrati?

Pitanje je prilično delikatno za svakog vozača. Kako bi vodilice čeljusti radile u normalnim uvjetima i osigurale odgovarajuću sigurnost tokom vožnje, preporučuje se korištenje visokotemperaturne masti. Ovo će gotovo u potpunosti eliminirati mogućnost zaglavljivanja ili blokiranja kočionih pločica tokom vožnje. Kada obavljate popravke, svakako obratite pažnju na stanje čizme vodilice. Činjenica je da prljavština i druge strane inkluzije ulaze ispod njega. Mast se ispere i gubi svoja prvobitna svojstva. Ako su vodilice prednjih čeljusti klinaste, onda s vjerovatnoćom od 99% možemo reći da je stvar u mazivu. Svaka zamjena kočionih pločica treba uključivati pregled vodiča. Skinite prtljažnik, uklonite sloj stare masti i nanesite novu na odmašćenu površinu. Spajalice, kao i metalne površine jastučića, također se moraju obraditi. Za to se koristi pasta protiv punjenja. Podmazivanje može biti sa uključivanjem bakra ili sa dodatkom keramike (magnezijum, disulfid).

Kako pravilno podmazati vodilice čeljusti

Ako ovo niste radili neko vrijeme, sada je vrijeme. Prvo vam treba cijev za podmazivanje. Ako ste kupili komplet za popravku, onda je tu. Pasta je narandžasta. Ako je mast za vodiče u auto trgovinamaNe mogu da nađem šta se najčešće dešava, onda kupujemo pastu na visokim temperaturama, nekoliko kesica od 6 grama. Prvo uklonite dvije vodilice čeljusti i očistite ih od prašine i prljavštine. Ako je moguće, poželjno je promijeniti prašnike. Ako nećete ugraditi nove, uklonite stare, operite ih i osušite. Lubrikant se nanosi na prst u tankom sloju po cijeloj površini. Ispod prašnika također morate nanijeti malo podmazivanja. Usput, nemojte pretjerivati, jer nema smisla da će sloj biti velik. Možete staviti malo paste u prašnike i neposredno prije ugradnje. Ako postoje nedostaci na gumi, tada se rezervni dijelovi moraju promijeniti, jer se neće nositi sa svojim neposrednim zadatkom, problem sa škripom će se uskoro ponovo pojaviti. Pređimo na sljedeće pitanje - ovo je instalacija "nedomaćeg" vodiča na automobil.

O postavljanju prsta na auto

Kao što je gore navedeno, ako primijetite kucanje, škripu ili neki drugi neugodan zvuk u području kočionih mehanizama vašeg automobila, onda su najvjerovatnije u pitanju pločice ili vodilice. Postoje 3 izlaza iz situacije. Samo sve podmažite, ugradite novi komplet za popravku (prilično skup) ili, ako su vodilice istrošene, stavite nove, ali iz drugog auta. Ako je prst duži nego što je potrebno, nema problema. Možete koristiti metalnu turpiju i izrezati je na željenu debljinu. Nakon toga potrebno je ukloniti sve neravnine sa obrađene ivice kako ne bi došlo do zaglavljivanja tokom rada. Kao što pokazujepraksa, ako je promjer kočionog diska isti, onda se problemi ne bi trebali pojaviti. Isto tako, prtljažnik čeljusti vodilice treba da sjedne na novi "prst" bez nepotrebnog napora.

Mjere kontrole kucanja

Većina korisnika se žali na ponovnu pojavu kucanja nakon sveobuhvatne zamjene vodilica čeljusti ili podmazivanja. U tom slučaju možete poduzeti neke mjere, na primjer, koristiti posebnu aluminijsku traku, ali to će pomoći samo nekoliko hiljada kilometara. Još jedan dobar način je jednostavno postavljanje nosača na čeljust. U nekim slučajevima već postoje, ali ako ne, onda u većini slučajeva upravo ova metoda pomaže u rješavanju svih problema sa škripanjem ili kucanjem. Ako izvršite sve radnje u kompleksu, rezultat će biti pozitivan. Da biste to učinili, morate promijeniti vodilice, podmazati ih prije ugradnje, također obratiti pažnju na prašnike, odnosno njihovo stanje. Ugradite nosače (opruge) i uživajte u rezultatu.

Nekoliko važnih tačaka

Ako nakon skidanja čeljusti vodilice primijetite da su prsti jako istrošeni, onda ih nema smisla popravljati, lakše ih je zamijeniti. Biće brže i jeftinije. Zapamtite da tokom gradske ili agresivne vožnje s čestim kočenjem morate kupiti mazivo koje ne mijenja svoj sastav i svojstva s povećanjem temperature. Razlog tome je što se diskovi mogu zagrijati do 300 stepeni Celzijusa pa čak i više. Što se same popravke tiče, sasvim jeskupa procedura, koja nije uvijek primjerena. Međutim, ako se ipak odlučite za to, kupite igle za popravak i bušilice odgovarajućeg promjera. Cijela stvar je da kupljeni prst ima promjer od 10 mm sa standardnim 9,5 milimetara. Dosađuje se, podmazuje i vraća na svoje mjesto.

Zaključak

Ovaj članak je rekao mnogo o tome kako zamijeniti vodiče vlastitim rukama. Ništa neće raditi bez podmazivanja, a ako i bude, to će biti vrlo kratko, zbog visokog koeficijenta trenja i temperature, što će brzo oštetiti prašnike i druge dijelove. Opet, proces zamjene stražnjih i prednjih čeljusti i njihov popravak se u osnovi ne razlikuje. Također je važno znati da prst - vodilica čeljusti - ima rupu iz koje treba izvaditi mast i staviti novu za efikasniji rad. Ugradite sve dijelove obrnutim redoslijedom od skidanja, sve dobro zategnite. Prsti se trebaju slobodno kretati po radnoj površini, ali ne i viseći, odnosno bez igre. Provjerite je li kucanje nestalo, tada ste postigli svoj cilj. Ako problem i dalje postoji, trebate kontaktirati kvalifikovanog stručnjaka za pomoć.