Zamjena vremena na "Prioru": upute, tehnologija rada i potrebni alati

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Jedan od najpopularnijih automobila danas je Lada Priora. Zamjena vremena na ovom modelu, kako se ispostavilo, prilično je česta pojava. Generalno, Priora je dobar auto. Ima relativno moderan dizajn i opremljen je pouzdanim motorom VAZ-21126 - motorom sa 16 ventila zapremine 1,6 litara.

Kvaliteta zupčastog remena je značajan nedostatak Priore. Ako zupčasti remen pukne, ventili su oštećeni - savijaju se. Da biste izbjegli nesreću, potrebno je pravovremeno promijeniti pogonski remen. To možete učiniti sami, jer je postupak jednostavan. Ali morat ćete razumjeti određene nijanse zamjene zupčastog remena na Prioreu sa motorom sa 16 ventila.

Šta je zupčasti remen?

Zupčasti remen je napravljen od gume. Ima zube sa unutrašnje strane. Toza izradu takvog pojasa potrebno je koristiti samo teške gume. Remen povezuje zupčanike bregastog vratila i radilice. Ovo vam omogućava da sinhronizujete rad mehanizama što je jasnije moguće. Zahvaljujući mehanizmu za distribuciju gasa, mešavina goriva se pravovremeno dovodi u komore za sagorevanje, a izduvni gasovi izlaze iz nje.

Zupci su potrebni kako bi se osigurala što pouzdanija veza sa zupčanicima, što gotovo u potpunosti eliminira proklizavanje. Na automobilima Lada Priora ugrađeni su pojasevi sa 137 zubaca. Ako dođe do loma, auto neće moći ni da upali, a kamoli da vozi dalje. Kako bi se isključila mogućnost loma, potrebno je popravke vršiti frekvencijom koju preporučuje proizvođač.

Učestalost zamjene

Ne iskušavajte sudbinu: menjajte zupčasti remen na svakih 60.000 km. Treba napomenuti da su na nekim Priora motorima ugrađeni široki zupčasti kaiševi, koji se odlikuju visokim resursom, jer će trajati 200.000 km.

Ako primijetite da na površini zupčastog remena ima oštećenja ili čak blagih znakova habanja, ali kilometraža još nije dostigla propisanu vrijednost, ipak ga trebate zamijeniti. Ovo je izuzetno važno, jer će zbog loma ventili otkazati, a onda će se morati popraviti cijela glava cilindra.

Čemu još služi pojas?

OsimBudući da zupčasti remen prenosi kretanje od radilice do bregastog vratila, on također pokreće pumpu tekućine. Vrijednost pojasa je teško precijeniti. Veoma je važno u dizajnu motora, jer je bez kaiša rad motora jednostavno nemoguć.

Kao što smo već spomenuli, zupčasti remen se mijenja svakih 60.000 km. Ali preporučljivo je to učiniti malo ranije, jer se stanje vremena ne može uvijek suditi prema kilometraži. Ako živite u gradu i često vozite kroz saobraćajne gužve, onda je nerazumno računati kilometražu. Motor većinu vremena radi u praznom hodu, a automobil se ne kreće. U ovom slučaju, mnogo je logičnije koristiti mjerač radnih sati motora. Stoga je najbolje smanjiti interval između zamjene na oko 40.000 km. Ovo je maksimalni vijek trajanja pogonskog remena.

Simptomi slomljenog zupčastog remena

Postoji nekoliko faktora koji ukazuju na to da je potrebno promijeniti zupčasti remen:

• strani šumovi se pojavljuju tokom rada motora pri malim brzinama iu praznom hodu;
• promjene boje izduvnih gasova;
• poteškoće pri pokretanju motora;
• pojavljuje se vibracija.

Ako antifriz, ulje ili prljavština dođu na površinu razvodnog mehanizma, habanje će se povećati nekoliko puta.

Akcija tečnosti i prljavštine

Antifriz i antifriz su posebno opasni za gumu. U slučaju da dođe do curenja rashladne tečnosti zbog curenja zaptivkepumpa za tekućinu ili kvar potonjeg, tada se resurs remena smanjuje. Ako otkrijete curenje rashladne tekućine, pokušajte brzo identificirati uzroke kako biste ih što prije otklonili.

Ako je narušen integritet zaptivke ili pumpe, tada je prilikom zamjene ovih elemenata potrebno ugraditi novi remen. U slučaju da postoje problemi sa čvrstoćom kaiša, kada motor radi na velikim brzinama, klipovi se mogu slomiti i klipnjače mogu deformirati.

Pripremni radovi

Napominjemo da ako imate klima uređaj, morat ćete izvršiti još nekoliko manipulacija kako biste olakšali pristup mehanizmima za mjerenje vremena. Zamjena sa "Prior" u ovom slučaju je malo teža, jer je potrebna priprema:

1. Olabavite remenicu zatezača alternatora. U slučaju da se tokom rada čuje zujanje sa strane valjka, isti se mora zamijeniti.
2. Uklonite pogonski remen alternatora. Također je bolje da ga odmah zamijenite novim.

Sada otvarate pristup dvama poklopcima koji pokrivaju cijeli mehanizam za distribuciju plina. Koristeći bit u obliku zvjezdice ili šesterokutnika, morate odvrnuti pet vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac. Nakon toga, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju donji poklopac pregrade mehanizma za distribuciju gasa.

Procedura rada

Dalje, morate izvršiti niz radnji za zamjenu zupčastog remena na "Prioru":

1. Isključite senzor radiliceosovina. Da biste to učinili, odspojite odgovarajući čip, koji se nalazi u blizini gornjeg odjeljka mehanizma za distribuciju plina.
2. Postavite dizalicu na suvozačevu stranu da podignete točak. Ovo će vam omogućiti da poravnate oznake na remenicama bregastog vratila.
3. Možete kombinovati oznake okretanjem radilice pomoću ključa na "17". Ali to je mnogo lakše učiniti okretanjem volana u petoj brzini.
4. U slučaju da nećete mijenjati pumpu, nećete morati odvrnuti pričvršćivanje remenica bregastog vratila.
5. Čim postavite oznake, morate postaviti ručicu mjenjača u položaj koji odgovara neutralnom položaju. Ovo će zadržati oznake u ispravnom položaju.
6. Provjerite oznake na zamašnjaku.

Ako planirate zamijeniti pumpu, morat ćete olabaviti pričvršćivače remenica bregastog vratila. Vijke je potrebno samo olabaviti - nema potrebe da ih potpuno uklanjate.

Konačna demontaža

Prilikom zamjene vremena na "Prioru" vlastitim rukama, morate slijediti određeni redoslijed.

Završni radovi:

1. Da biste pristupili remenici radilice, morate potpuno ukloniti točak ili ga okrenuti udesno dok se ne zaustavi.
2. Odvrnite vijke koji pričvršćuju blatobran - u ovom slučaju ćete imati potpun pristup remenici radilice.
3. Možete odvrnuti vijak remenice radilice ako uključite petu brzinu i pritisnete pedalu kočnice. Morate koristiti držač ili čegrtaljku sa "17" utičnicomodvrnite vijak. Nije preporučljivo to raditi sa prstenastim ili otvorenim ključevima, jer možete "lizati" ivice.
4. Upotrebom ključa na "15" potrebno je odvrnuti zavrtnje koji učvršćuju zatezne i potporne valjke.
5. Uklonite zupčasti remen.

Uklanjanje i zamjena pumpe

Ako trebate instalirati novu pumpu prilikom zamjene vremena na Prioreu sa motorom sa 16 ventila, morat ćete ukloniti kućište koje se nalazi unutra. Da biste to učinili, morate demontirati remenice bregastog vratila, odvrnuti tri vijka koji pričvršćuju držač generatora. Osim toga, da biste uklonili kućište, morat ćete odvrnuti još šest vijaka. Dva od njih se nalaze direktno iza remenica bregastog vratila.

Nakon toga, uklonite unutrašnje kućište i pristupite nosaču pumpe. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti tri vijka. Možete ih odvrnuti samo uz pomoć šesterokuta na "5". Obavezno potpuno ispraznite sistem za hlađenje.

Instalirajte sve elemente obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje pumpe, potrebno je pričvrstiti brtvu na njoj visokotemperaturnom zaptivkom. Nemojte primjenjivati veliku silu prilikom zatezanja vijaka pumpe, inače možete skinuti navoje. Remenica zatezača ne bi trebalo da bude do kraja zategnuta prilikom ponovnog sastavljanja, jer će se podešavanja i dalje vršiti nakon ugradnje remena.