Kako vlastitim rukama staviti LED diode u svjetla za maglu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Trenutno svi znaju za LED diode, jer se koriste u gotovo svim područjima ljudskog života. Mobilni telefoni, izvori svjetlosti, televizori - lista je beskonačna. Čini se da se ova tehnologija pojavila nedavno, ali njena istorija seže nešto više od jednog veka, ali o tome kasnije. Sada je čak i automobilska industrija počela da uvodi LED diode u svjetla za maglu modernih modela na radost mnogih vlasnika.

PTF funkcionalnost

Svaki iskusni vozač, međutim, i još uvijek neiskusan, dobro je svjestan uloge svjetala za maglu (PTF). U uvjetima bijele zavjese, standardna prednja rasvjeta se ne nosi sa svojim zadatkom pružanja dobre vidljivosti na cesti, a to je sve zbog činjenice da je magla suspenzija kapljica vode kroz koju standardna optika ne može prodrijeti. Osim toga, svjetlost takvih lampiona gotovo se potpuno odbija od zavjese. Tako se dobija cijeli bijeli zid, što znatno komplikujerecenzija.

Optika za maglu ima svoj emisioni spektar, sposoban da prodre kroz takav zid. Osim toga, svjetlosni tok se širi horizontalno i usmjeren je prema dolje, što omogućava dobro osvjetljavanje ceste. Da li je moguće staviti LED diode u svjetla za maglu? Zanimljivo pitanje na koje treba obratiti pažnju.

Najveća greška mnogih vozača

Što se tiče PTF-a, većina vozača pravi grubu grešku - upotreba optike nije predviđena. Osim toga, stvari mogu jednostavno poludjeti: vozači opremaju svoja vozila takvom optikom u velikim količinama. Nije neuobičajeno da sedani imaju ova svjetla (4 ili više) na svojim krovovima u bilo koje vrijeme.

U međuvremenu, saobraćajna pravila jasno navode da je uključivanje PTF-a dozvoljeno samo u mračnom periodu dana iu uslovima nedovoljne vidljivosti (magla, dim). Neki vozači ih pale umjesto kratkih svjetala, što je također grubo kršenje saobraćajnih pravila.

Stoga ne treba zaboraviti da je PTF samo dodatna optika, iako neki vlasnici uspijevaju pretvoriti svjetla za maglu u LED. Naravno, nemoguće ih je potpuno napustiti, jer pod određenim okolnostima uvelike pomažu. Njihova glavna prednost sa konstruktivne tačke gledišta leži u posebnom reflektoru i difuzoru. Ne postoji ništa slično nigdje u bilo kojoj drugoj optici.

Koliko god paradoksalno izgledalo, ipak je to maglalampe troše najviše energije, dajući snažan svjetlosni tok, koji je znatno svjetliji od svjetla s kratkim svjetlom. U modernim prometnim pravilima nema uputa o shemi boja svjetlosnog toka PTF-a. Zbog toga razni proizvođači eksperimentišu.

Malo istorije

Vraćajući se na temu ugradnje H11 LED dioda u svjetla za maglu, vrijedi premotati prije nekoliko decenija i saznati kako je sve počelo. 1907 Laboratorija u kojoj jedan od poznatih radio tehničara Guglielmo Marconi provodi svoje radno vrijeme. Upravo je on primijetio efekat sjaja poluvodiča, koji je kasnije nazvan elektroluminiscencijom. Skoro odmah se u jednom od naučnih časopisa pojavio članak na ovu temu, ali je ignorisan.

Na teritoriji SSSR-a, 20 godina kasnije, još jedan naučnik, Oleg Vladimirovič Losev, takođe je otkrio nešto slično. Istraživao je kristal silicijum karbida koji je sijao kada je kroz njega prošla struja. Nakon toga, efekat je dobio ime genija - Losev sjaj, a njegov autor je dobio patent. Međutim, pronalazač nije mogao shvatiti samu prirodu ovog sjaja.

Odgovori su stigli kasnije

Mnogo pre nego što su vozači počeli da stavljaju H11 LED diode u svetla za maglu svojih automobila, skoro sredinom 20. veka, stvorena je teorija p-n spoja u odnosu na poluprovodnike. Na osnovu toga, 1947. godine izumljen je prvi tranzistor, koji je do danas ostao nepromijenjen element radiotehnike. Sjaj se pojavio kada su nabijene čestice savladale granicu koja se sastoji od dvarazličitih poluprovodničkih elemenata. I to je mjesto kontakta ova dva kristala koje svijetli, što na kraju formira neku vrstu sendviča.

Cijela poteškoća bila je u proizvodnji poluprovodnika potrebne strukture. I ova prepreka se dugo nije mogla savladati. Tek 1955. godine istraživanje je okrunjeno uspjehom. Prvu diodu nabavio je General Electric, iako ovdje nije sve tako jednostavno, budući da su slični razvoji rađeni i u različitim zemljama svijeta. Ali ovo još nisu H11 LED diode u svjetlima za maglu modernih automobila koje su danas uobičajene.

Nichia je napravila revolucionarni proboj 1995. godine uvođenjem ultra-sjajnog LED-a, koji je bio potpuni izvor svjetlosti. Od tog vremena počinje razvoj poluprovodničkih svjetlosnih uređaja. I kao što mnogi stručnjaci primjećuju, novi izvori svjetlosti mogli bi u potpunosti zamijeniti tradicionalne analogne u bliskoj budućnosti.

Izbor karakteristika lampi

Prvi uzorci LED dioda bili su skupi - cijena jedne takve kopije 1968. bila je 200 dolara! Troškovi su se postepeno smanjivali, a neko vrijeme niko nije mogao ni zamisliti da će takvi izvori svjetlosti postati glavni konkurent u odnosu na žarulje sa žarnom niti. A o automobilima uopšte nismo razgovarali. Sada su mnogi vozači suočeni s teškim izborom koje LED diode kupiti u svjetlima za maglu za svoj automobil.

Na tržištu možete pronaći široku paletu automobilske optikediode koje se razlikuju po nizu parametara:

• oblik;
• dimenzije;
• materijal;
• sjena izlazne svjetlosti.

Također ima mnogo proizvođača, ali treba dati prednost samo pouzdanim kompanijama. Što se tiče oblika, na savremenom tržištu PTF-ovi su predstavljeni u obliku kruga, pravougaonika, ovala, kvadrata.

Ovde nema korisne funkcije osim estetike. Stoga izbor zavisi samo od zahtjeva i ukusa vozača.

Još jedna važna stvar

Kao što je gore spomenuto, svjetlosni tok može biti različitih nijansi:

• bijelo;
• plava;
• crvena;
• žuta.

Ovdje treba razmišljati ne samo o ličnim preferencijama, već i o drugim učesnicima u saobraćaju. Na primjer, H3 LED diode u plavim i bijelim svjetlima za maglu će zaslijepiti nadolazeće vozače, što nikome nije dobro, jer od toga ne ovisi samo lična sigurnost. Stoga je bolje kupiti optiku sa žutom nijansom.

Neosporna popularnost

Uprkos raznovrsnosti PTF-a, koje predstavljaju LED, halogeni, ksenonski proizvodi, prvi je na vrhuncu popularnosti. A sve zbog nekih neospornih prednosti. A glavna prednost je što LED diode emituju mnogo više svjetlosti po vatu u poređenju sa standardnim žaruljama sa žarnom niti. Osim toga, praktično nema grijanja.

Ovo vam omogućava da trošite manje energije, odnosno, a životni vijek se značajno produžava. Vjeruje se da kada koristite svjetla za maglu sa LED diodama, možete uštedjeti na gorivu, čak i ako ne onoliko koliko bismo željeli. Osim toga, maksimalni svjetlosni tok se formira vrlo brzo, jer nema potrebe za paljenjem, što nedostaje nekim lampama. A ako uporedimo sa ksenonskim kolegom, onda LED diode ne mogu zaslijepiti vozače nadolazećih automobila.

Još jedan veliki plus

Vrijedi istaknuti još jednu važnu prednost koja uvelike ističe LED diode i stavlja ih u prvi plan. Pošto nemaju filament, veoma su otporni na razne vrste vibracija, koje se jednostavno ne mogu izbeći u vožnji.

Zbog širokog spektra boja, LED diode su odlična opcija da daju automobilu originalan izgled. Vrsta podešavanja bez značajnije intervencije.

Led diode u samim svjetlima za maglu karakterizira njihova mala veličina, što im omogućava da se prilagode dizajnu bilo kojeg vozila. Ali, nažalost, postoji jedan nedostatak, o kojem će biti riječi u nastavku.

Nedostaci LED dioda

Glavni nedostatak LED rasvjete je visoka cijena. Još jedan nedostatak je nedostatak svjetline - samo 700 lm, dok bi minimalni indikator za lampe trebao biti 1000 lm. Samo u ovom slučaju moguće je obezbijediti neophodnu preglednost kolovozauslovi slabe vidljivosti. I kao što možete vidjeti, LED lampe ne ispunjavaju traženi uvjet, pa je ksenon i dalje vodeći među ostalim analogama. Ali pretjerano jako svjetlo nije uvijek dobro za uzrok. I nije slučajno da je upotreba ovakvih lampi dozvoljena uz neke rezerve iz zakona.

Trebali biste biti svjesni ovih nedostataka prije nego što odlučite da svojim rukama ugradite LED diode u svjetla za maglu.

Instaliranje PTF-a

Nema fundamentalnih razlika u vezi sa instalacijom PTF-a. Možete primijetiti samo da je LED diode najlakše ugraditi u standardnu optiku okruglog oblika. Ako su farovi u odličnom stanju, onda će trebati puno strpljenja da se pronađe odgovarajuća opcija koja isključuje velike izmjene.

Također je vrijedno uzeti u obzir da se PTF-ovi, bez obzira na dizajn, koriste zajedno sa parkirnim svjetlima automobila. Ali nije preporučljivo da ih povežete na paljenje pomoću posebnog daljinskog dugmeta.

Na nekim automobilima svjetla za maglu uopće nisu ugrađena, što se često može naći među domaćim vozilima. Stoga mnogi vozači pokušavaju da isprave ovu situaciju tako što sami stavljaju LED diode u svjetla za maglu.

Ali u isto vrijeme, potrebno je pridržavati se određenih zahtjeva, inače nećete moći izbjeći kazne saobraćajne policije. Odnosno, prednja svjetla trebaju biti smještena na visini od 250 mm od tla (ne manje), a do najbližih pozicijskih svjetalane smije biti veći od 400 mm.

Što se tiče LED šeme povezivanja, ona je potpuno ista kao iu slučaju standardnih maglenki.

Hyundai Solaris

Kao što je gore spomenuto, lakše je staviti LED diode u okruglu standardnu optiku, ali vlasnici Hyundai Solarisa imaju upravo suprotnu situaciju. U ovom slučaju, morate izbjeći. Ali majstori su pronašli dobro rješenje - ugradnju LED maglenki na ovaj automobil.

Za ovo će vam trebati:

• baza H27 (2 kom.);
• obična hex hemijska olovka (2 kom);
• LED traka (1 metar).

Također, ne možete bez lema, kiseline za lemljenje i samog lemilice. Cijeli postupak ugradnje LED dioda u Solaris maglenke je jednostavan i može se opisati u nekoliko riječi.

Za početak izrežite 6 komada od po 50 mm od uobičajene trake. Od hemijskih olovaka izrezuju se komadi dužine oko 65 mm. Na svako lice treba zalijepiti komad trake, a zatim ih paralelno zalemiti. Dobivena struktura se zatim pričvršćuje na bazu ljepilom i lemljuje na kontakte baze. Prije ugradnje rezultirajuće lampe u prednje svjetlo, bolje je provjeriti njegove performanse. Ako je sve u redu, možete bezbedno nastaviti sa direktnom ugradnjom LED PTF-a.

Možete, naravno, kupiti gotove opcije i ne zamarati se nepotrebnim radom. Međutim, sve ovisi o porodičnom budžetu, jer cijena LED svjetala za maglu počinje od oko 5 hiljada rubalja. Stoga, zaZa neke vozače, uradi sam najbolja opcija.

Javno mišljenje

Ako neko sumnja u upotrebu LED dioda u PTF-u, možete posjetiti nekoliko foruma o automobilskim temama.

Proučavajući brojne recenzije LED dioda u svjetlima za maglu, možete saznati, na primjer, koje je izvore rasvjete najbolje kupiti, budući da je tržište preplavljeno raznim falsifikatima koji propadaju skoro sljedeći dan.

U isto vrijeme, kao što se često dešava, postoje pristalice dobre alternative u odnosu na LED diode i njihove protivnike. Mnogi vozači primjećuju da svjetlosni tok nije ništa lošiji od ksenonskih lampi. Drugi, naprotiv, ne vide razliku, jer, po njihovom mišljenju, diode sijaju ne mnogo bolje od istih halogenih sijalica.

Ali ovo se dešava stalno: neko ostane razočaran, dok drugi vide sve prednosti. Možda je cijela stvar u nekim suptilnostima uređaja prednjih svjetala ili drugim faktorima. U svakom slučaju, većina vozača je već uspjela da cijeni sve čari LED rasvjete u maglovitim uslovima. I mnogi vozači su bili zadovoljni.