Kočioni sistem: uređaj i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Kočioni sistem je najvažnija jedinica u radu svakog modernog automobila. Sigurnost vozača i njegovih putnika direktno zavisi od efikasnosti njegovog rada i dobrog stanja. Njegova glavna funkcija je kontrola brzine vozila, kočenje i zaustavljanje po potrebi.

Savremeni automobili su opremljeni sa tri tipa ovih uređaja:

• Radni kočioni sistem.
• Parking.
• Rezervirajte.

A sada o svemu tome detaljnije. Dakle, prvi sistem radi za nas. Ovaj uređaj je dizajniran da efikasno smanji brzinu automobila, kao i da ga potpuno zaustavi. Može se aktivirati kada se vozilo kreće (smanjenje brzine ispred opasnog objekta ili prilikom prolaska manevara).

Drugi kočioni sistem je parking. Namijenjen je za držanje automobila na mjestu (na primjer, tako da se auto ne skotrlja na parkingu ili klizavom putu).

Sljedeći element je rezervni. Ovi kočioni sistemi se aktiviraju samo kada prvi otkaže i prestane da funkcioniše. Najčešće je to autonomni dio radnog uređaja.

Kočni uređaj u akciji

Ovaj element igra važnu ulogu u ovom sistemu automobila. Služi za kontrolu brzine vozila kada treba usporiti ili zaustaviti. Rad kočionog mehanizma provodi se pomoću posebnog frikcionog materijala. Potonji stvara silu trenja, zbog čega disk ili bubanj usporava svoje kretanje. Shodno tome, u ovom slučaju automobil počinje smanjivati brzinu. Koliko je visoka ova vrijednost ovisi o količini sile koja djeluje na kočione pločice i disk.

Kočioni sistem (radni) je ugrađen u same točkove automobila. Kao što smo već rekli, mogu biti diskovi ili bubnjevi. Potonji se sastoji od dva glavna elementa. To su bubanj kočnice (rotirajući dio) i pločice (fiksni dio). Moderniji je sistem disk kočnica. Sastoji se od sličnih dijelova, samo umjesto bubnja nalazi se disk.

Po pravilu, svi moderni automobili, posebno strani automobili, opremljeni su upravo takvim uređajima. Dijagram disk kočionog sistema pokazuje da se pločice u ovom mehanizmu nalaze unutar čeljusti s obje strane rotacionog diska. Radni cilindri su ugrađeni ovdje u žljebove čeljusti (sam dio je montiran na nosač).

Pri kočenju pričvršćuju pločice za kočioni disk, zbog čega dolazi do naglog smanjenja brzine. Međutim, u isto vrijeme cijeli sistem doživljava kardinalna temperaturna opterećenja, koja nastaju zbog sile trenja. A kako jastučići ne bi izgorjeli i ne zalijepili se za disk, kotači imaju posebne ventilirane otvore kroz koje zrak struji u sistem.

Ovako funkcioniše kočioni sistem modernog automobila.