Kočioni sistem GAZ-3309 (dizel): dijagram, uređaj i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Kočioni sistem GAZ-3309 (dizel), čiji je dijagram prikazan ispod, jednostavan je i pouzdan. Omogućava pravovremeno kočenje kamiona sa visokom sposobnošću kretanja i vrlo pristojnog nosivosti. Raspored pogonskih točkova prema formuli 4x2 dizajniran je uglavnom za tvrde podloge, iako vam omogućava da se krećete prilično pouzdano van puta. Stoga kočnice moraju dobro raditi u svim uslovima.

Šema kočionog sistema GAZ-3309 (dizel) sa sušačem zraka

Samo kolo je prikazano na slici ispod.

1. Kompresorska jedinica.
2. HC tank.
3. Senzor za hitne slučajeve.
4. Filter.
5. Struktura kočnice stražnjeg točka.
6. Senzor.
7. Pneumatski prekidač signala.
8. Prigušivač.
9. Odvodni ventil.
10. Kočnica prednjeg točka.
11. Indikator kritičnog pritiska.
12. Rezervoar za vazduh.
13. Povratni ventiltip.
14. Sigurnosni jednostruki ventil.
15. Pneumatski pojačivač.
16. Modulator.
17. Kontrolni ventil.
18. Atmosferski balon.
19. Sušač zraka.
20. Senzor klipa.
21. Kočioni ventil sa dva dijela.

Opšti opis

Prilikom dizajniranja kamiona koji je nastao gotovo od nule, odlučeno je da se razvije radikalno nova shema kočionog sistema. Dizel motor GAZ-3309 opremljen je dizajnom koji nije ovisio o prethodnim modifikacijama. Sastavni elementi TS-a su uslovno podijeljeni u tri kategorije:

1. Radni (glavni) čvor.
2. Parking kočnica.
3. Rezervni blok.

Svi sistemi su usmereni na jednu akciju - smanjenje brzine ili potpuno zaustavljanje automobila, u zavisnosti od komandi koje daje vozač. Važan faktor je da za teretni transport kočnice moraju biti što pouzdanije, garantujući zaustavljanje vozila u svakoj situaciji, kako bi se izbjegla nesreća sa ozbiljnim posljedicama.

Glavni sistem se zove tako jer stalno radi kada se automobil kreće. Bilo koji dizajn kočnice sastoji se od pogona i mehanike. Prvi čvor je odgovoran za aktiviranje sistema u pravo vrijeme, a mehanika stvara otpor kretanju.

Upravljanje i zakazivanje

Glavna kontrola kočionog sistema automobila GAZ-3309 je nožna pedala. Instalira se između analoga kvačila i gasa. Treba napomenuti da je na prethodnicima ovaj element imao vrlo čvrsto otpuštanje. Ažuriran dizajnpotpuno lišen ovog nedostatka, pedala ide meko i glatko, što je uporedivo sa stranim analozima.

Kamion 3309 kombinuje parking i rezervne kočnice u jedan set. To je omogućilo smanjenje broja komponenti uz istovremeno pojednostavljenje dizajna. Takozvana "ručna kočnica" služi za zadržavanje vozila na nagibu prilikom polaska ili tokom dužeg parkiranja. Iskusni vozači znaju da je ovo važan element, jer je vrlo teško uhvatiti natovareni automobil bez otkotrljanja, čak i na blagoj padini. Sistem ručne kočnice GAZ-3309 (dizel) je prikazan ispod.

Šema je data sa objašnjenjima:

1. Retainer.
2. Ručka tipa poluge.
3. Statični disk.
4. Element za proširenje.
5. kočione pločice.
6. Pusher.
7. Mehanizam bubnjeva.
8. Proljeće.
9. Finger.
10. Glavni bubanj.

Mehanika

Ovaj mehanizam se sastoji od raznih frikcionih dijelova montiranih u direktnoj agregaciji s točkom. Parking analogni na ovom mjestu se ne spaja s glavnim čvorom, ima poseban dizajn. Postavlja se na kardansko vratilo sa fiksacijom kada je uključen. Elementi bubnja su predviđeni u uređaju i krugu kočionog sistema GAZ-3309 (dizel), jer se smatraju optimalnim za tip kamiona u pitanju. Pored samog bubnja, dizajn uključuje fiksne jastučiće u obliku trake, pritisnute na njega.

Dio tijela usko je u interakciji s točkom, rotirajućis njim. U unutrašnjem dijelu nalaze se kočione pločice na oprugama. Kada pritisnete pedalu, oni se pritiskaju na bubanj, usporavajući njegovu brzinu. Učvršćeni su na glavčinu automobila pomoću zavrtnja koji pruža maksimalan napor. Jastučići su napravljeni od frikcione legure otporne na habanje.

Pogonski dio

Pogon u krugu kočionog sistema GAZ-3309 (dizel) je potreban za upravljanje mehanizmom uz naknadno izvođenje određenih manipulacija. Na kamion su montirani mehanički i hidraulički radni pogoni koji su odgovorni za funkcionisanje parkinga i glavne jedinice. Hidraulični pogon nije slučajno odabran, jer se smatra najboljom opcijom za jednostavan kamion.

Pored gore navedene modifikacije, postoje i aktuatori pneumatske i električne konfiguracije, koji imaju usku specijalizaciju, a ne koriste se na automobilima dotične serije. Ispod, radi jasnoće, slika prikazuje kočnicu točka.

Objašnjenja:

1. Papuča kočnice.
2. Protection-cap.
3. Rezervoar cilindra.
4. Klip.
5. Cuff.
6. Pogoni klip.
7. Opruga za kravatu.
8. Guide bracket.
9. Štit kočnice.
10. Puck.
11. Nut.
12. Finger Cam.
13. Rukavi.
14. Ekscentrične ploče.
15. Oznake.
16. Otvor za osmatračnicu.

Karakteristike

Pregled kočnica kamiona GAZ-3307 i 09 nastavit ćemo proučavatisvojevrsni alarmni sistem koji obavještava o kvaru kočnica. Osim toga, dizajn uključuje hidraulično pojačalo vakuumskog tipa sa rezervoarom i zapornim ventilom. Odvojeni hidraulični krugovi su montirani na svakoj osovini vozila. Ovo omogućava, u slučaju kvara jednog kola, da se osigura ispunjenje dodijeljenih dužnosti, sprječavajući pojavu vanrednih situacija.

Cilindarski rezervoari su odgovorni za napajanje svakog odjeljka zasebno, što je također učinjeno iz sigurnosnih razloga. Duž krugova je ugrađen i kontroler sile kočenja, koji služi za stvaranje potrebnog pritiska ako se jedan od krugova pokvari ili je potrebno jednako podešavanje pritiska na svakom točku. Jednostavno rečeno, uređaj ne udvostručuje silu pritiska u radnom krugu. Istovremeno se povećava udaljenost pedale, što zahtijeva od vozača da je istisne što je više moguće.

kočioni cilindar

Kompletan pregled kočnica kamiona GAZ-3307 i 09 trebao bi uključiti studiju karakteristika glavnog kočionog cilindra. Aktivira se pritiskom na pedalu, stvarajući potreban pritisak u krugu zbog malih klipova. Ovaj element je prepolovljen za svaku konturu. Plutajući klipovi su modifikacija bajpas ventila. Tokom slobodnog stanja pedale, TC komunicira sa ekspanzijskim rezervoarom.

Kada pritisnete pedalu, klipovi počinju da se pomeraju, sjede na svom mjestu i čvrsto se preklapaju. U skladu s tim, interakcija trgovačkog centra i spremnika prestaje. Tokom normalnog svakodnevnog rada kamiona, nivomješavina kočnica je blizu maksimalne vrijednosti, posebno na novim pločicama i uklonjenom pokazivaču. Ispod je slika kočionog ventila, koji je neophodan prilikom ponovnog opremanja kočionog sistema GAZ-3309.

Vrijednosti:

1. Tijelo poluge.
2. Dvostruka poluga.
3. Vijak za fiksiranje.
4. Cam.
5. Radna vuča.
6. Vodič.
7. Šipka za dio prikolice.
8. Aperture.
9. Sjedište ventila.
10. Ulazni ventil.
11. Izduvni ventil.
12. Stop prekidač.
13. Prekidač signala.
14. Aperture.
15. Zalihe.
16. Case.

Pojačalo

Ovaj element je potreban da bi se stvorio dodatni pritisak u krugovima čvora. To omogućava poboljšanje kvalitete kočenja stroja, a pritom ne zahtijeva maksimalan napor za pritiskanje pedale. Princip rada hidrauličnog vakuumskog pojačivača zasniva se na stvaranju dodatnog pritiska u ulaznom dijelu agregata, što uzrokuje sličnu akciju u trgovačkom centru.

Kada se mehanizam pokvari, kvalitet kočenja se naglo pogoršava, jer se konstantan protok vazduha dovodi do usisne cevi motora. To doprinosi iscrpljivanju mješavine goriva u dijelu cilindara. Iz tog razloga, automobil može stati. U isto vrijeme, bit će moguće pokrenuti ga tek nakon popravke kočionog sistema GAZ-3309 (dizel). Krug je koncipiran na način da sa naznačenim kvarom, nesagorela mešavina uklanja masnoću i grebe ogledalo cilindra.

Princip rada

Nakon pritiska na pedalu, hidro-vakuumski akcioni pojačivač preuzima ovaj manevar, množeći silu mnogo puta, prosleđujući je glavnom TC-u vozila. Na radnim krugovima, elementi klipa povećavaju pritisak tekućine u skladu sa silom pedale. Istovremeno, sila pritiska naglo raste, radni cilindri točkova pomeraju jastučiće u bubnjevima vozila.

Ako pedala nastavi da se kreće, sila se dalje povećava, nakon čega se mehanizmi u potpunosti dovode u radno stanje. Jastučići, ulazeći u zahvat sa elementima bubnja, uz maksimalni napor usporavaju rotaciju točkova tamo gde točak dolazi u kontakt sa kolovozom. Sila kočenja se suprotstavlja rotacionom paru, uzrokujući usporavanje automobila.

Za nastavak kretanja, vozač skine nogu sa pedale, nakon čega je mehanizam povratne opruge vraća u slobodan položaj. Nakon ovog elementa otpuštaju se TC klipovi. Jastučići se udaljavaju od površine pod snagom posebnih opruga. Višak maziva se istiskuje kroz otvorene glave, dovodi u ekspanzioni rezervoar. Istovremeno, indikator pritiska je smanjen na minimum.

Kako odzračiti kočnice na GAZ-3309?

Odzračivanje sistema je kako slijedi:

1. Dobro očistite bajpas ventile na cilindrima kotača.
2. Odvrnite poklopac za punjenje HZ rezervoara (glavni cilindar).
3. Napunite rezervoar kočionicom. Potrebno je popuniti sastav predviđen u uputstvu za upotrebu.
4. Pritisak u vazdušnim cilindrima treba da bude 0,6-0,8 MPa.
5. Odzračivanje hidrauličkog kruga prednjeg točka.
6. Uklonite poklopac desnog prednjeg ventila za oslobađanje kočnice, stavite gumeno crevo, spustite njegov slobodni kraj u kočionu tečnost koja je prethodno ulivena u staklenu posudu.
7. Odvrnite bajpas ventil za pola okreta, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta. Hidraulički pogon se pumpa sve dok se mehurići ne prestanu pojavljivati u posudi u kojoj se spušta gumeno crijevo.
8. Zategnite bajpas ventil sa pritisnutom pedalom.
9. TC lijevog prednjeg točka se pumpa na isti način.
10. Radite na isti način sa stražnjim pogonskim elementima.
11. Pumpanje se vrši gore navedenim redoslijedom.
12. Dodajte kočionu tečnost u HC rezervoar. Nivo bi trebao biti 1-2 centimetra ispod maksimalnog pokazivača na vratu rezervoara.

Izvođenjem naznačene operacije potrebno je dodati radnu tečnost, sprečavajući da se dno rezervoara isuši.

Održavanje

Mjere preventivnog održavanja kočionog sistema uključuju periodičnu inspekciju spojeva i zaptivki na krvarenje, sigurno pričvršćivanje i opšte stanje sklopa. Da biste izbjegli česte popravke kočnica GAZ-3309, trebali biste redovno mijenjati uložak za sušenje zraka. Osim toga, zimi morate pratiti odvod kondenzata, sprječavajući njegovo smrzavanje. Takođe morate obratiti pažnju na zategnutostpoklopac dizalice na karoseriju i njeno stanje. Nepropusnost mehanizma se provjerava pomoću sastava sapuna.