Kočioni sistem "Ural": uređaj, princip rada, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Kočioni sistem "Urala" uključuje četiri glavna bloka: radni, hitni, parking i pomoćnu jedinicu. Svaki od sistema radi samostalno, te stoga kvar bilo koje kočnice ne utiče negativno na rad pripadajućih uređaja, što garantuje dodatnu sigurnost i pouzdanost cijele konstrukcije.

Ural kočioni sistem

Čvor koji se razmatra je fokusiran na osiguranje glatkog zaustavljanja kamiona uz usporavanje ili potpuno. Efikasnost ne zavisi od brzine kretanja pre kočenja, karakteristika terena, površine puta i drugih subjektivnih i objektivnih faktora.

Ural kočnice su opremljene mješovitim pneumohidrauličnim pogonom s par krugova. Dizajn je odgovoran za usporavanje svih šest točkova zajedno sa prikolicom. U tom slučaju, prednji i stražnji elementi koče odvojeno na osovinama. Sam proces se aktivira pritiskom na pedalu iz vozačeve kabine. Pokretna polugaagregati sa zapornom slavinom od dva dijela kroz klipnjače i dijelove za pričvršćivanje.

Uralov radni kočioni sistem se sastoji od sljedećih elemenata:

• cilindar točka, od kojih su dva dela smeštena u jedno kućište;
• kočni štit;
• podesivi ekscentrik podesiv sa zavrtnjem i ključem;
• jastučići koji se nalaze na osovinama oslonaca;
• obloge tipa trenja;
• spojni dijelovi u obliku ventila, crijeva, držača.

Glavni cilindar kočnice

Ovaj dio je odgovoran za kontrolu radnog sistema kamiona. Povećanu pouzdanost osiguravaju dva elementa opremljena pneumatskim pojačalima. Princip rada kočionog sistema Ural je da se otvaranje ventila u zapornom ventilu dešava nakon pritiska na pedalu u kabini vozača. Vazdušne mase ulaze kroz posebne kanale i rupe u klip pojačavačke pneumatske jedinice.

Drugi klip se napaja vazduhom kroz radijalne utičnice u šipki. Pod pritiskom, sve dolazne mase djeluju na glavni cilindar, koji istiskuje tekućinu u TM (kočni vod). Kada se mašina oslobodi od kočnica, vazduh se ispušta u atmosferu kroz zapornu slavinu. U tom slučaju, klipovi HC-a i pneumatskog pojačivača vraćaju se u prvobitni položaj. Indikatori su instalirani u prednjim analogama, koji obaveštavaju o mogućim kvarovima na kočnicama automobila.

Karakteristike

Ural kočioni sistemopremljen bubnjevima koji su potpuno zamjenjivi. Sam pneumatski dizajn formira odvojene kočione pregrade za različite dijelove stroja (prikolica, prednja, stražnja osovina). U slučaju kvara u jednom segmentu, analozi koji su ostali u radu odgovorni su za kočenje.

U nastavku je dijagram glavnog cilindra sa objašnjenjima.

1. Prednji cilindar za vazduh.
2. Space element.
3. Radijalna utičnica.
4. Zadnji vazdušni cilindar.
5. Zalihe.
6. Spojni vijak.
7. Orasi.
8. Indikator.
9. Glavni cilindar.
10. Cork.
11. Rezervoar kočione tečnosti.

Parking oprema

Uralov sistem ručne kočnice je dizajniran da zaustavi automobil tokom parkiranja na padinama i usponima. Tokom kretanja, mehanizam se koristi samo u hitnim slučajevima. Radni pogon sklopa je mehanički, poluga se nalazi sa strane vozačevog sedišta sa desne strane. Ovaj element se agregira sa vučenim analogom, kada se podigne u gornji položaj, takođe aktivira uređaj za zaustavljanje prikolice.

Uralska ručna kočnica:

• podizanje poluge uzrokuje da se sila primjenjuje na glavnu strukturu, zaobilazeći međutačku;
• od elementa poluge, impuls prolazi kroz šipku do bloka (lijevo ili desno, ovisno o rotaciji bubnja);
• blok se otkači od priključne igle i zakreće u smjeru vožnje, pritiskom na drugudio cipele.

Pomoćna kočnica

Uralov dodatni kočioni sistem je dizajniran da zadrži automobil na dugim nizbrdicama. Kontrolni ključ se nalazi na podu upravljačke kabine. Pritiskom na njega organiziraju se sljedeći procesi:

• komprimirani zrak se dovodi u pneumatske cilindre;
• protok utiče na klipove i pomiče ih;
• ovi elementi zatvaraju zakrilce, što stvara suprotan pritisak koji obezbeđuje silu kočenja;
• sinhrono se impuls transformiše u kočionu strukturu prikolice.

Pogon kočionog ventila

Pogonski uređaj kočionog ventila sa opisom elemenata dat je ispod.

1. Pedala za rad.
2. Poluga.
3. Vijak za podešavanje.
4. Vučna viljuška.
5. Navrtka za pričvršćivanje.
6. Pogonski štap.
7. Poluga kočionog ventila.
8. Zagrada.

Sigurnosni ventil se mora ispraviti ako ne održava pritisak u kočionom sistemu Urala na datim pozicijama. Podešavanje se vrši okretanjem odgovarajućeg zavrtnja. U tom slučaju, indikator pritiska se podiže, a nakon postizanja potrebnog parametra, vijak za podešavanje je pričvršćen maticom. Kako bi se izbjeglo curenje zraka, ventil se uklanja, pere i čisti (u kerozinu). Radne stanice se peru vodom sa sapunom i provjeravaju na habanje i deformaciju.

Podešavanje i pumpanje

Odzračivanje kočionog sistema "Ural" sasimultano podešavanje se vrši na sljedeći način:

1. Pomoću posebnog ključa okrenite ekscentrike obe kočione pločice dok se ne zaustave.
2. Lijevi analog je rotiran u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, desni element se rotira u smjeru kretanja.
3. Zatim se ekscentrici olabave okretanjem glave aksijalnog vijka za 50% u suprotnom smjeru.
4. Ovi koraci se moraju ponoviti za sve točkove.
5. Provjerite da li je podešavanje ispravno procjenom zagrijavanja bubnjeva dok se vozilo kreće. Provodeći navedeni postupak, potrebno je pridržavati se omjera tvorničke lokacije kočionih pločica i osovina nosača. Zazori se ispravljaju okretanjem osi uz uvođenje posebnog ranžirnog uređaja u njih, dužine 20 cm, a debljine varira od 0,2 do 0,35 mm. Poklopci koji su pretjerano zauljeni tretiraju se benzinom.

Pneumohidraulični pogon

Uralov vazdušni kočioni sistem je mješovita jedinica koja uključuje ne samo pneumatiku, već i hidraulične mehanizme. Blok se sastoji od para radnih kola (za prednje i zadnje točkove).

Glavna dva kočna kruga navedenog kamiona uključuju:

• atmosferski cilindri različitih konfiguracija, koji su postavljeni paralelno jedan prema drugom;
• kočiona dizalica, čiji gornji dio pripada prvoj kancelariji, a drugi pretinac - drugoj;
• pneumatski pojačivač kočnice sa točkom cilindra;
• regulator radne snage.

Preporuke

Treći krug ima poseban rezervoar za vazduh, posebne ventile za kontrolu rada točkova prikolice. Uključuje i priključne glave koje se razlikuju po konfiguraciji, ovisno za koji pogon su namijenjene. Treći krug je odgovoran za zaustavljanje prikolice.

Kompresor radi zajedno s regulatorom koji šalje struju zraka do sigurnosnih ventila koji distribuiraju rezultirajuću smjesu između svih spremnika u svakom odjeljku kruga. Sve komore su opremljene manometrima koji vam omogućavaju da kontrolišete indikator pritiska.

Kvar kočionog sistema Ural

Među problemima ovog dizajna postoji nekoliko kvarova koji se najčešće javljaju u praksi:

• slabo povećanje pritiska u prijemnicima zbog loma glavnog kućišta ili priključaka;
• punjenje balonskih krugova u nedovoljnoj zapremini, što izaziva kvar korektivnih ventila ili prekomernu kontaminaciju povezanih jedinica;
• nizak pritisak u rezervoarima za vazduh prikolice, najčešće uzrokovan napuklim delovima;
• nadpritisak u prijemnicima zbog kvara kontrolera ili manometra;
• kvar kompresije, što ukazuje na ozbiljno habanje klipne jedinice kompresora.

Ako se pojave kritični kvarovi u navedenom sistemu, upravljajte automobilomApsolutno zabranjeno. Ispravite problem na licu mjesta ili odnesite mašinu u radionicu koristeći krutu kuku.

Popravci

Prilikom popravke delova Ural kočionog sistema, sve uređaje i elemente treba pažljivo ukloniti, dobro oprati i pažljivo proveriti da li ima oštećenja. Sklop se rastavlja na sljedeći način:

1. Koristeći dizalicu, podignite servisiranu osovinu, skinite točak i poklopac glavčine, a zatim odvrnite kvadrat za napuhavanje gume demontažom osovine pomoću izvlakača.
2. Savijte čep podloške i vanjsku rezu, izvadite bravu i unutrašnju podlošku.
3. Glačina i doboš kočnice se demontiraju zajedno sa ležajevima, kopčama, oprugama za papuče. Čaura i klin jastučića su temeljno očišćeni.
4. Odvrnite cjevovod vijcima, uklonite cilindar tipa kotača, uklonite ležajeve papuča.
5. Demontirajte štitnik kočnice i brtvu od filca.
6. Prilikom demontaže glavnog trgovačkog centra, nemojte odvrtati utikač.
7. Preporučuje se rastavljanje kompresora HC samo u hitnim slučajevima. Istiskuje se posebnim izvlakačem.
8. Svi zauljeni i kontaminirani dijelovi kočionog sistema automobila Ural se peru u benzinu. Ako je razmak od površine jastučića do glava zakovica manji od 0,5 mm, dijelovi se moraju zamijeniti novim modifikacijama.
9. Elementi papuče ručne kočnice se obrađuju zajedno sa ekspanzijom.
10. Bubnjevi sa obodnim žljebovima dublje od 2mm moraju biti mašinski obrađeni.
11. Bilo bi korisno brusiti cilindre kotača koji pokazuju znakove korozije i abrazije. Predmete koji pokazuju znakove prekomjernog trošenja treba zamijeniti.