ABS sistem. Sistem protiv blokiranja: svrha, uređaj, princip rada. Odzračivanje kočnica sa ABS-om

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kočioni sistemi vozila, koji su veoma efikasni, u nekim slučajevima mogu dovesti do nezgoda. To je zbog činjenice da su tijekom jakog kočenja kotači potpuno blokirani, a vuča nestaje. I ne uvijek neiskusni vozač uspijeva se nositi s automobilom i brzo smanjiti brzinu. Možete spriječiti proklizavanje i blokiranje kotača povremenim pritiskom na kočnicu. Tu je i ABS sistem, koji je dizajniran da spreči opasne situacije tokom vožnje. Poboljšava kvalitet prianjanja s kolovozom i održava upravljivost automobila, bez obzira na vrstu podloge.

Princip rada

Mehanizam sistema se može uporediti sa radnjama iskusnog vozača. Ovo je posebno vidljivo na ledu, kada su točkovi na ivici blokiranja. Osim toga, vrijedno je napomenuti automatiziranu raspodjelu sila kočenja i ušteduodrživost transporta.

Rad uređaja zasniva se na dejstvu kočione tečnosti na mehanizam točkova. To doprinosi pojavi sile kočenja na mjestu kontakta između ceste i kotača. Do povećanja ovog efekta dolazi samo do postavljenog trenutka, inače se klizanje povećava zbog zaustavljanja rotacije.

Ovo postaje čest uzrok gubitka kontrole od strane vlasnika automobila. Upravljačka jedinica uređaja prima signale od odgovarajućih senzora, nakon čega se pritisak u kočionom sistemu smanjuje, dok stepen pritiska na pedalu nije bitan.

Šta trebate znati

ABS sistem automobila ima jednu karakterističnu osobinu, a to je da određuje kočenje svakog točka posebno. Normalizacija pritiska tečnosti se dešava odmah nakon što pokret postane stabilniji. Vrijedi napomenuti da vožnja automobila bez ABS-a i opremljenog ovim sistemom ima neke razlike. U potonjem slučaju, možete bezbedno pritisnuti kočnicu bez brige o verovatnoći blokiranja. Ovo je posebno važno za vozače koji imaju malo iskustva i koji se prvi put suočavaju s takvim dodatkom.

Krvave ABS kočnice

Prije početka rada obratite pažnju na navoj okova. Ako na njemu ima tragova rđe, potrebno je površinu tretirati posebnim smjesom, to će spriječiti oštećenje konca.

Na spoj cilindra se stavlja prozirno crijevo, čiji se drugi kraj spušta ukapacitet. Ručica mjenjača mora biti u neutralnom položaju. Pritisak na papučicu kočnice se primjenjuje sve dok otpor ne počne. U procesu držanja pedale, spojnica se odvrne, nakon čega bi trebala doći u kontakt s podom. Možete ga osloboditi tek nakon zatezanja spojnice. U procesu rada od posebne je važnosti redovno dodavanje kočione tekućine, koja će spriječiti ulazak zraka u krug.

Provjera kvaliteta rada

ABS kočnice su odzračene na svakom točku. U tom slučaju ne bi trebalo biti ni najmanjih mjehurića u kočionoj tekućini. Posljednji korak je provjeriti slobodan hod pedale i dodati tekućinu dok se ne postigne željeni nivo. Također je vrijedno osigurati da svaki od dijelova bude zategnut i zategnut.

Efikasnost se može provjeriti pritiskom na pedalu kočnice 15 sekundi dok motor radi. U ovom trenutku, indikator bi se trebao uključiti na nekoliko sekundi, što pokazuje da se samodijagnoza provodi. Ako se ništa ne dogodi, to znači da postoji kvar u ABS sistemu. Trka sa sistematskim kočenjem omogućit će vam da dodatno ocijenite kvalitet rada.

Dizajn

Sistem se sastoji od nekoliko glavnih elemenata:

• hidraulični blok;
• elektronska kontrolna jedinica;
• indikatori brzine kotača.

Po pravilu senzori rade na elektromagnetnom principu. Sastoje se od zavojniceposebno jezgro. Magnetna struja unutar senzora se mijenja zbog pomicanja žljebova i zubaca krunice tijekom rotacije kotača. Elektronska kontrolna jedinica prima dolazne signale i određuje brzinu rotacije. Pomoću posebnih tabela, ECU izračunava optimalni algoritam kočenja, maksimalni stepen pritiska kočenja i kvalitet površine puta. U blok kontroli postoje modulatori koji određuju odgovarajući nivo pritiska za točkove. Kada dođe do kvara, svijetli indikator kvara, koji obavještava vozača da je potrebna ABS dijagnostika.

Dostojanstvo

ABS sistem je stekao popularnost zbog prisustva mnogih prednosti, koje uključuju sljedeće:

• nema potrebe učiti različite tehnike kočenja;
• pedala gasa ne zahteva intenzivnu kontrolu, što posebno važi za vozače početnike;
• izvođenje manevara uz istovremeno kočenje;
• kočenje na bilo kom dijelu skretanja.

Nedostaci

Uprkos jednostavnosti upotrebe, antiblokirajući sistem automobila nije lijek za sve probleme kočenja na cesti.

Nije lišen negativnih aspekata, koji uključuju nemogućnost upotrebe pri manevriranju u ekstremnim uslovima. Također imajte na umu sljedeće:

• postoji mogućnost odlaganja uključivanja sistema, jer je njegov puni rad moguć tek nakonodređivanje koeficijenta prianjanja točkova i površine puta i ispitivanje kvaliteta platna;
• vozač nema kontrolu nad procesom kočenja, što čini ABS antiblok sistem nepredvidivim;
• Koeficijent prianjanja može biti pogrešno izračunat ako se površina puta često mijenja, smanjujući efikasnost;
• ABS sistem ne radi pri brzinama manjim od 10 km/h, to se posebno odnosi na teška ili oklopna vozila, jer se u tom slučaju znatno povećava put kočenja i postoji mogućnost nesreće;
• poteškoće u radu na rastresitom i rastresitom tlu zbog eliminacije najmanjeg blokiranja kotača.

Prilikom upotrebe potrebno je uzeti u obzir sve karakteristike i negativne aspekte. ABS sistem je dizajniran da obezbedi potpunu kontrolu nad vozilom tokom naglog kočenja. Na taj način vozač može pouzdano kontrolisati vozilo i biti u mogućnosti da manevrira tokom kočenja. Kombinacija ovih faktora čini sistem efikasnim asistentom na putu i povećava sigurnost vozača i putnika. Vlasnik automobila sa dovoljno iskustva može se nositi sa teškim situacijama bez pomoći sistema, ali je nezamjenjiv za neiskusne vozače.

Dijagnoza

Kada dođe do kvara, ABS sistem automobila odmah prestaje da radi, zbog čega nestaju ograničenja u sistemu kočenja automobila. Vozač može saznati o pojavi problema tako što će signalizirati hitni slučajlampa instalirana na prednjoj ploči. Dijagnostika se može obaviti na više načina, ovisno o vrsti uređaja i godini proizvodnje. Najčešći uzrok je neispravan osigurač.

Prvo morate pregledati jastučić i uvjeriti se da nema oštećenja. Također treba obratiti pažnju na stanje provodnika i konektora. Moraju imati čvrsto prianjanje i ravnu površinu, bez ogrebotina i ogrebotina koje bi mogle uzrokovati kratki spoj.

Ovjesno ovjes (oslonac i dodatni spojevi) i ležajeve treba provjeriti radi zračnosti i izrade. Posebna pažnja je posvećena visokotlačnoj pumpi. Neophodno je odvojiti konektor i nakratko staviti napon na pumpu koji dolazi iz akumulatora. Da biste to učinili, možete koristiti dva vodiča bilo koje vrste. Ako počne da radi, možete nastaviti sa daljom inspekcijom.

Senzori

Senzori obrtaja i njihovi elementi moraju biti bez oštećenja i mrlja. Vrijedi napomenuti sve veću popularnost senzora s aktivnim dodirom. To je zbog prisutnosti mnogih prednosti kojima se pasivni kolege ne mogu pohvaliti. Odlikuje ih veća tačnost signala i mogućnost određivanja brzine u dva smjera sa maksimalnom preciznošću. Uređaji sa sličnom preciznošću merenja koriste se u različitim sistemima, uključujući uređaje protiv krađe i satelitsku navigaciju. Njihova neosporna prednost je njihova kompaktnost.izvršenje.