KAMAZ starter: opis, uređaj, vrste i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Da biste pokrenuli motor, mora se pokrenuti. Za to je u uređaju automobila predviđen starter. KamAZ Euro-3 je takođe opremljen njime. Mehanizam je različitih tipova. Pa, pogledajmo kako starter KamAZ radi, kako radi i koje tehničke karakteristike ima.

Varieties

Postoji nekoliko tipova ovih mehanizama:

• Smanjeno.
• Gearless.

KAMAZ starter se odnosi na prvi tip uređaja. Ovaj mehanizam je najsnažniji, jer se ovdje prijenos obrtnog momenta s armature na zupčanik vrši pomoću mjenjača. Takvi starteri imaju ne samo veliku snagu, već i dobar startni moment. Takođe imaju dug radni vek. Ove vrste startera se koriste u 90 posto modernih automobila.

Što se tiče elemenata bez zupčanika, oni rade na sljedeći način. Nakon dovođenja napona na elektromagnetski prekidač, Bendix zupčanik se pomiče i zahvaća prsten zamašnjaka. Struja ide na armaturu. Postoji rotacija. Zupčanik i osovina usklađenizahvaljujući slobodnom hodu. Nakon uspješnog pokretanja motora, ova veza je olabavljena. Struja se zaustavlja i zupčanik se vraća u prvobitni položaj. Zbog niske efikasnosti i niske lakoće održavanja, elementi bez zupčanika se praktično ne koriste u automobilskoj industriji.

uređaj

Strukturno, starter KamAZ je električni motor sa vučnim relejem i mehaničkim pogonom. Ovaj mehanizam je ugrađen na kućište zamašnjaka (nalazi se na lijevoj strani motora). Montira se na tri vijka sa klinovima.

Pokret je baziran na 4-polnom serijski namotanom motoru. Dizajn startera također uključuje sljedeće elemente:

• Pogonska osovina.
• Anchor.
• Zadnja i prednja korica.
• Kolekcionar.
• Čvor četkice.
• KamAZ starter solenoid relej.
• Pobudni namotaj.

Sve ovo je kombinovano u metalnom kućištu. Spolja, starter KamAZ izgleda kao onaj prikazan na slici ispod.

Telo je napravljeno od mekog čelika. Služi kao magnetno kolo na koje se spajaju jezgra. Tijelo je zatvoreno poklopcima. Zadnja strana skriva sklop četkice. Prednji - pogonski mehanizam. Pobudni namotaj je podijeljen na paralelne grane, koje koriste serijski spojene zavojnice. Kao namotaj koristi se bakrena žica pravokutnog poprečnog presjeka. Jedan kraj je spojen na pozitivne četke, a drugi kraj je spojen na izolirani terminal kućišta.

Svi namotaji su impregnirani posebnim lakom i dodatno opleteni pamučnom trakom. Zavoji su izolovani kablovskim papirom.

Sidro

Što se tiče sidra, ono uključuje sljedeće elemente:

• Osilo sa korektorom.
• Wrapping.
• Core.

Potonji je napravljen od limova elektro čelika. Razdjelnik je dizajniran za održavanje konstantnog obrtnog momenta. Namotaj - talasni tip. 2 žice su položene u žljebove sa jezgrom.

Štaviše, njihovi kalemovi su izolovani od jezgra. Kraj žica stane u utor bakarne kolektorske ploče i zalemljen.

Četke

Ovaj sklop dovodi napon na kolektorske ploče. Držači četkica su dielektrična obujmica sa metalnim umetcima. Potonji se nalaze unutar četkica. Kontakti su zavareni na ploče polova tačkastim zavarivanjem. Ovaj element je repni dio pobudnog namotaja. Same četke su napravljene od legure olova, bakra i grafita. Dodatno, u sastav se dodaje kalaj. Ova legura sprečava pad napona u namotaju i smanjuje habanje kolektora.

Kako radi

Nakon okretanja ključa za paljenje, napon se dovodi do dodatnog (RS-530) releja za pokretanje. KamAZ i dalje stoji. Nakon što napon pređe granicu od 8 V, vučni relej se aktivira.

Mehanizam nasilno povezuje zupčanikpogon zamajca. Također u ovom trenutku, kontakti za napajanje startera su zatvoreni. Sidro počinje da se okreće. Obrtni moment se prenosi na zamašnjak. Nakon što se motor pokrene, brzina se automatski isključuje.

Specifikacije

Starter St-142b je instaliran na KamAZ kamionima. Ima sljedeće karakteristike:

• Napon - 24 volta.
• Nazivna snaga - 7,7 kW ili 10,5 konjskih snaga.
• Napon za uključivanje solenoidnog releja - 8 volti.
• Pritisak opruge četke - 2 kgf.
• Visina četkica je 19-20 milimetara.
• Struja – 130 ampera.
• Rotacije armature u praznom hodu - 5,5 hiljada u minuti.

Starter (KAMAZ): cijena

Na tržištu ima dosta novih i prerađenih startera.

Koja je cijena startera (KamAZ)? Uređaj marke St-142b može se kupiti po cijeni od 4,5 do 13 hiljada rubalja.

Kvarovi i popravci startera

KamAZ je kamion koji se veoma održava. U slučaju kvara, kvar možete popraviti sami. Razmotrite tipične probleme sa starterom St-142b:

1. Kada je kontakt uključen, uređaj ne radi. U tom slučaju potrebno je provjeriti namotaj vučnog releja. Možda je došlo do kratkog spoja ili otvorenog strujnog kruga. Ovisno o prirodi kvara, potrebno je zamijeniti retraktor. Također, uzrok kvarova može biti nedostatak kontakta između četkica i kolektora. U ovom slučajuprovjerite pritisak opruga četkice. Ako je manji od 1,8 kgf, element se zamjenjuje novim.
2. Vučni relej ne radi. Potrebno je provjeriti namotaj dodatnog releja i uvjeriti se da je namotaj za uvlačenje netaknut. Također provjeravaju pouzdanost kontakta u kolu i svih veza.
3. Kada je starter uključen, pojavljuju se karakteristični klikovi dodatnog releja. Pogonski zupčanik je zaglavio na prstenu zamašnjaka. Možda je razlog skriven u pogrešno konfiguriranom trenutku zatvaranja kontakata vučnog releja. Kako to popraviti? Razmak je postavljen između zupčanika i potisne podloške. Zatim provjerite rad mehanizma. Ako se simptomi ponove, možda je bio začepljen kraj pogona startera ili zupci krune zamašnjaka. Postoji nekoliko načina za rješavanje problema. Prvi je restauracija zuba obradom. Drugi je zamjena krune zamašnjaka ili pogonskog zupčanika. Treća metoda uključuje čišćenje nepravilnosti na zubima.
4. Tokom rada, armatura se rotira, ali ne dolazi u interakciju sa zamašnjakom. Radilica se ne okreće. U ovoj situaciji potrebno je provjeriti integritet zubaca zamašnjaka, kao i pogonskog zupčanika. Starter je također ponovo podešen.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je starter KamAZ, koje tehničke karakteristike i kvarove ima. Kao što vidite, ovo je veoma složen mehanizam. Ako dođe do kvara (ili samo simptoma), potrebne su hitne popravke. U suprotnom, nećete moći pokrenuti motor.