29061 ZIL: specifikacije i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Loši rezultati testova pokretanja motora na niskim temperaturama okoline, loša stabilnost pri izvođenju manevara, izloženost posade vanjskim utjecajima, otvoreni dizajn kabine - to su glavni i vrlo značajni nedostaci prethodnika puža 29061 ZIL - model 2906. Identifikovani su nakon velikog broja različitih testova. Dizajneri su vozilo podvrgli raznim opterećenjima i testovima. Neuspješni testovi samo su doprinijeli tome da je razvijen ZIL 29061 (terensko vozilo). Poboljšani uzorak je bio velik. To je omogućilo ugradnju para snažnih motora i povećanu stabilnost. Skije koje se mogu skinuti su razvijene za transportne mogućnosti.

Karakteristike dizajna

Dužina je povećana za jedan metar u odnosu na prethodni model. Kabina je bila ispred, tamo su se nalazila oba člana posade, kao i ležeća mjesta. Pozadi je bio predviđen pretinac za motore, u kojem su se nalazili motori. Transmisija koju je svrdlo ZIL 29061 sadržavao značajan broj komponenti:

• 2kvačila sa jednim diskom;

• 2 mehanička mjenjača sa četiri brzine;

• 2 cilindrična mjenjača;

• 2 dodatne brzine za vožnju unazad;• kardanski zupčanik.

Upravljanje

Do simultanog aktiviranja dva mjenjača došlo je pomicanjem poluge koja se nalazi desno od vozačevog sjedišta. Mjenjač, koji je realizirao mogućnost prijenosa unatrag, bio je dodatni i nazvan je planetarnim. Prva brzina - ručica, koja se nalazila na lijevoj strani vozača, postavljena je naprijed. Drugi - ovaj element se vraća nazad. Poluga prebačena u položaj PX uključila je kretanje naprijed. Kada se prebaci na ZX, obrnuto je bilo moguće. Opcija "H" je odgovarala neutralnom položaju. Vijci su napravljeni u obliku bubnjeva praznih iznutra sa konusnim krajevima. U proizvodnji se koristi legura aluminijuma za donji deo i nerđajući čelik za gornji deo. Različiti metali doprinijeli su povećanju otpornosti na habanje. Zavareni šav je zaštićen. Ovaj dizajn je produžio vijek trajanja trideset puta. Za kretanje kroz vodu, pužovi instalirani na modelu ZIL 29061 bili su zapečaćeni i podijeljeni u četiri odjeljka. Sjedala su bila smještena u kormilarnici. Bila je u vodootpornoj zapečaćenoj kutiji. Iza vozačkog sedišta bila su mesta za putnike i nosila. Tu je bio i uređaj za grijanje. Spremnici za gorivo su se nalazili pozadi. Jedan od nedostataka prethodnog modela bio je loš start motora na niskim temperaturama, u ovoj verziji ovaj nedostatak je ispravljen prisustvomstartni grijač.

Testirano

Težina modela 29061 ZIL iznosi 1690 kilograma. Težina praznog vozila - 1855 kg. Težina sa posadom - 2250 kilograma. Isplivavanje i izlazak na obalu moguće je pod uglom od dvadeset tri stepena, a ulazak u vodu pod nagibom većim od 23. U trećem stepenu prenosa u glavnom mjenjaču i drugom u dodatnom mjenjaču, sila potiska od 760 kilograma razvijena. Pri kretanju kroz čistu plitku vodu sa posadom od dva člana, razvijena je maksimalna brzina od 14,9 kilometara na sat. Potrošnja goriva u ovom slučaju iznosila je 25,4 litara na sat. Sa četvoročlanom posadom, brzina je dostigla 11,3 kilometara na sat. Prilikom vožnje kroz živi pijesak, ova brojka je bila 6,1 km/h. Pri kretanju bočno po mokrom pijesku brzinom od pola kilometra na sat, svrdlo 29061 ZIL može se kretati gotovo na bilo kojoj udaljenosti. Na suvim podlogama skretanja su bila moguća u oba smjera.

Hladno

Testovi niske temperature su također uspješno položeni. U snježnim ravnicama puž je bio ispravan 128 sati. Motori su se zagrijali i pokrenuli dvadeset osam minuta na temperaturi od oko -41 C. Na ovom indikatoru, udvostručenom, potrošeno je 19 minuta. Puž se može kretati samo u prvim brzinama u oba mjenjača. Uz ne previše niske temperature i prosječnu dubinu snijega, sa četvoročlanom posadom, terensko vozilo je dostizalo brzinu od 25,4 kilometara na sat na dionici od 200 metara.

Poboljšanja

Za modernizaciju ZIL-a, odlučeno je da se ugrade snažniji motori. Mehanički menjač vozila je takođe redizajniran. Ugrađen je poboljšani grijač sa novim sistemom predgrijavanja koji sadrži električnu pumpu za vodu. Korišten je i kvalitetniji potrošni materijal, a to je ulje ASZp-6. Nadograđeni sistemi su pokazali visoke rezultate i pouzdanost. Grijači su radili brže, a vrijeme za podizanje temperature motora na optimalnu je bilo oko 12 minuta na -40 C. Zbog svojih kvaliteta vozila za snijeg i močvare još uvijek nisu zastarjela i korisna su u spasilačkim akcijama. Takođe su odlična terenska vozila. ZIL 29061 je jedan od dostojnih predstavnika ove vrste vozila.