Uređaj i princip rada kočionog sistema automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Automobilski kočioni sistem spada u aktivnu zaštitu. Princip rada je promjena brzine vozila. Uključujući sistem je dizajniran da potpuno zaustavi automobil, uključujući zaustavljanje u nuždi, kao i zadržavanje vozila na mjestu dok parkirate na padinama. Za postizanje ovih ciljeva koriste se različiti sistemi. Kočnica je glavna. Osim toga, koristi se i dodatni rezervni i parking sistem. Na modernim automobilima koriste se i pomoćni sistem i antiblokiranje. Kako je kočioni sistem dizajniran i kako radi? Koje su njegove vrste? Uređaj, svrha i princip rada kočionog sistema opisani su u članku.

Opis radnog sistema

Kako to funkcionira? Princip rada kočionog sistema automobila je da promijeni brzinu i potpuno ga zaustavi (uključujući i u hitnim slučajevima kako bi se izbjegle nesreće). Sistem se sastoji od pogonskog i kočionog mehanizma. Različita vozila imaju različite tipove sistema. Hidraulični je i pneumatski.

Opis hidrauličkog sistema

Princip rada hidrauličnog kočionog sistema je djelovanje pedale na pločice pomoću tekućine ili hidraulike. Sastoji se od sljedećih komponenti:

• glavni hidraulični cilindar;
• jedinica za vakuumsko pojačanje;
• ABS ili sistem kontrole zaključavanja kotača;
• modul za kontrolu pritiska stražnjeg diska;
• glavni kočioni cilindri;
• hidraulični krug.

Glavni hidraulični cilindar

Koristi se za prijenos sile koju vozač prenosi na papučicu kočnice. Ova sila se prenosi na hidraulični krug. Dalje, energija se distribuira između diskova.

Sklop vakuumskog pojačanja

Dopunjuje rad hidrauličnog cilindra. Dizajniran da poboljša učinak prijenosa snage pedala na kočione mehanizme.

Modul kontrole pritiska stražnjeg diska

Za šta služi? Modul prati silu pritiska na stražnje diskove. Zbog toga se postiže najglađe kočenje tokom vožnje. Aktivno korišten bez ABS-a. Sa njim ovaj sistem postaje sekundaran.

Sistem za nadzor zaključavanja točkova

Nije instaliran na svim vozilima. Njegova svrha je praćenje trenutaka potpunog blokiranja kotača. Ovo se radi namerno kako vozilo ne bi proklizalo. Ovo je važno na klizavim i mokrim putevima kada automobil počne da proklizava i postaje nekontrolisan tokom kočenja.

Hidraulični krug

To je mreža međusobno povezanih cjevovoda sa tekućinom ili hidraulikom. Krug povezuje glavni i kočioni cilindar. Oni prenose silu pritiska na pedalu na cilindre. Konture mogu obavljati funkcije jedna druge. A ponekad mogu obavljati svoje glavne funkcije. Sistem dvostrukog ukrštanja kontura za kočione pogone je najtraženiji. Raspoređen je dijagonalno.

Opis pneumatskog sistema

Princip rada pneumatskog kočionog sistema je u osnovi isti kao i hidrauličnog. Uključuje vazdušni kompresor, koji, pokretan motorom, pumpa atmosferski vazduh u cilindre. Regulator održava tlak određen parametrima.

Vazduh za kočenje je uskladišten u posebnim cilindrima ili prijemnicima. Kada izlazi iz kruga, dodatno se upumpava pomoću kompresora. Kada vozač pritisne pedalu, zrak iz prijemnika ili cilindara prolazi duž konture u kočione module. Potonji imaju posebne šipke koje već pokreću mehanizme kočenja. Jastučići su pritisnuti na diskove (bubnjeve) točkova. Zbog toga se transport počinje usporavati i postepeno zaustavljati. Nakon što vozač otpusti pedalu, vazduh iz sistema izlazi nazad i ciklus se ponavlja. Springsvratite stabljike u njihov prvobitni položaj.

U osnovi, ovo je princip rada kočionog sistema KamAZ. Takav sistem se često koristi na kamionima zbog svoje efikasnosti. Dok hidrauliku treba provjeriti i dopuniti, zračni sistem zahtijeva manje pažnje i također ne treba stalno dopunjavanje.

Kompresor zraka

Smešten u motoru automobila, pumpa vazduh iz atmosfere u pneumatski sistem. Kompresor radi samo kada motor radi. Čim se nominalni pritisak u sistemu smanji, on se pokreće i dovodi ga do željene vrednosti. Princip rada vazdušnog sistema zasniva se na kompresoru. Sigurnost putnika i sigurnost samog transporta zavisi od ispravnosti ove jedinice.

Sistem kontrole pritiska

Ovaj sistem kontroliše nominalni pritisak u krugovima i cilindrima. On vraća višak vazduha u atmosferu. Takođe kontroliše rad kompresora, odnosno daje komande kada da počne da pumpa vazduh, a kada da se zaustavi.

Sistem za odvlaživanje zraka

Da se kondenzat koji dolazi zajedno sa atmosferskim vazduhom ne bi nakupljao u kočionom sistemu, potrebno je osušiti vazduh. Glavna svrha sistema je spriječiti ili minimizirati prodiranje vlage. Ovo je posebno važno zimi. Ako se stvori kondenzacija, može se jednostavno zamrznuti zimi i smanjiti učinak kočnica.

Primaoci

Čemu služe prijemnici u autu? Njihova svrha je da akumuliraju vazduh potreban za kočenje. Kada se kap pritisne, vazduh se uzima iz prijemnika i ulazi u krug.

Komore za kočenje

Vazduh iz kola ulazi u komore. Potonji već pretvaraju svoj pritisak u mehaničku silu pritiska na jastučiće pomoću šipki.

Ručni kočni ventil

Svrha je ista kao i kod parkirne kočnice - da zadrži automobil nepomično dok parkira. Umjesto kablova ovdje se koristi pneumatika. Tu su i energetske baterije. Obavljaju funkciju kočenja prilikom parkiranja, kao i u slučaju kritičnog pada pritiska vazduha u pneumatskom sistemu.

Manometar

Sredstvo za kontrolu pritiska u kočionom sistemu. Nalazi se na instrument tabli. Vozač može kontrolisati pritisak vazduha.

Alarmi za hitne slučajeve su dizajnirani da upozore vozača na kritičan pad pritiska u komorama.

Pomoćni kočioni sistem

Nastavljamo sa proučavanjem uređaja i principa rada kočionog sistema. Dodatni sistem je dizajniran za hitne i hitne slučajeve. U stvari, duplira glavni sistem. Radi u slučajevima kada su glavne kočnice neispravne. Sistem može raditi samostalno, ili može dopuniti rad glavnog.

Sistem parkirne kočnice

Šta je njegova suština? Princip rada kočionog sistema je pritiskanje pločica na diskove tokom parkiranjatransport. Njegova svrha je:

• držite vozilo u stanju mirovanja dok je parkirano;
• Sprečavanje samovozećeg automobila na padinama;
• hitno dupliranje glavnog i pomoćnog sistema.

Uređaj kočionog sistema automobila

Sastav uključuje određene mehanizme i pogone povezane s njima. Cijeli princip kočionog sistema zasniva se na njihovoj jasnoj međusobnoj interakciji.

Sama mehanizam kočenja je potreban da stvori napor potreban za zaustavljanje ili usporavanje vozila. Element je montiran na glavčinu točka i radi trenjem. Mehanizam kočenja je disk ili bubanj. Prva opcija se sada mnogo češće koristi.

Kočioni sistem uključuje statičke i rotacione mehanizme. Bubnjevi su statični, a jastučići sa posebnim preklopima se rotiraju. Verzija diska ima rotirajući kočioni disk i fiksni element čeljusti sa pločicama. Ovim mehanizmima upravljaju specijalni pogoni.

U kočionom sistemu, hidraulika zapravo nije jedini sistem. Dakle, za parkiranje se koriste vučne poluge i metalne sajle. Pomoću kablova, zadnji točkovi su povezani sa polugom u kabini. Pored hidraulike i mehanike, za kontrolu procesa kočenja i zaustavljanja automobila koriste se i električni pogoni.

Hidraulični sistem se može dopunitidrugim sredstvima. To su zaštita od zaključavanja kotača, pomoć pri stabilnosti smjera, pomoć pri kočenju u slučaju nužde i sistem pomoći za smanjenje brzine u nuždi.

Pored hidraulike, koriste se pneumatski i električni sistemi. Postoji kombinovani tip kočnica. Ovo je pneumohidraulični, koji se ranije koristio na kamionima ZIL "Bychok" (trenutno se ovi automobili ne proizvode).

Princip rada

Princip rada kočionog sistema je sljedeći:

• Pritiskom na pedalu, vozač stvara određenu silu, koja se prenosi na vakuum jedinicu.
• Sila pritiska na pedalu se povećava u vakuumskoj jedinici i već se prenosi na glavni cilindar.
• Klip cilindra djeluje na hidrauliku i gura ga duž konture cjevovoda. Pritisak u krugu počinje rasti, tekućina pritiska na klipove kočionih cilindara. Oni, zauzvrat, pritiskaju jastučiće na diskove.
• Povećanje pritiska na pedalu povećava hidraulički pritisak. Zbog povećanja pritiska, kočni mehanizmi počinju da rade. Što je jači pritisak tečnosti, sistem je efikasniji.
• Opuštanje pritiska na pedalu vraća sve mehanizme u prvobitni položaj zahvaljujući specijalnoj oprugi.

Zaključak

U članku se razmatra uređaj i princip rada kočionog sistema automobila. Općenito, ovaj sistem je osmišljen tako da obezbijedi sigurnost saobraćaja vozila, pa mu treba posvetiti posebnu pažnju.pažnja.