Uradi sam gusjenica na motociklu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Koji motocikli su najpogodniji za preradu u terensko vozilo (motorne sanke)? U zimskom snježnom periodu mnogi vozači dolaze na ideju da od svog motocikla naprave terensko vozilo. Da biste to učinili, morate postaviti gusjenicu na kotače. To se u principu može učiniti sa bilo kojim "gvozdenim konjem", ali većina korisnika se slaže da je najbolja od domaćih jedinica za takvu promjenu motocikl "Dnjepr", "Izh" ili "Ural".

Još tokom Drugog svetskog rata bio je poznat nemački motocikl gusenica, koji je dizajnirao pronalazač Heinrich Ernst Knipkapm. U početku su ga koristili samo njemački padobranci, ali je kasnije postao rasprostranjeniji kao vučna snaga. Nastavio je postojati i nakon rata, preostali modeli su se aktivno koristili u poljoprivredi.

Dva glavna tipa terenskih vozila

U našoj ogromnoj zemlji postoji veliki broj zanatlija koji od motocikla ili motocikla mogu napraviti zimski vid transporta. Svi oni imaju barem osnovna znanja iz automehaničara, određenu količinu rezervnih dijelova od motocikala i more mašte. Svako takvo vozilo je jedinstveno, aliimaju nešto zajedničko. Neki autori stavljaju opremu na gusjenicu, drugi stavljaju skije umjesto kotača. I prednje i zadnje skije mogu biti vodeće.

Prije nego što možete dočarati svoj omiljeni motocikl, morate se opskrbiti nekim znanjem ili pomoći iskusnih dizajnera. Na kraju krajeva, vaša oprema se može pokvariti. Ali često je u našim uslovima nemoguće samo voziti po snijegu. Takva vožnja je slična kretanju po pijesku ili blatu, a u dubokom snijegu motocikl može čak i zastati, te neće moći voziti po svakoj stazi. Stoga biramo manje od dva zla i ipak odlučujemo da se promijenimo.

Karakteristike proizvodnih gusenica za motocikle

Naravno, uvijek možete kupiti skije za motorne sanke ili fabrički napravljene kotače na gusjenici. Tada će nestati potrebe da se nešto izmisli. Ali ne tražimo lake načine, a nemaju svi priliku da kupe nove rezervne dijelove. Ponekad se ne radi o cijeni niti o dijelovima koje je teško pronaći. Nekim ljudima je hobi da naprave svoj "transformer" i da se njime voze po svom gradu. Stoga smo odlučili spojiti neke od trikova koje različiti majstori koriste za izradu svojih motornih sanki kako bi vam olakšali kreativni proces.

Najbolji materijali

Većina majstora koristi materijal kao što je aluminijum za izradu rezervnih delova. Dobro se savija, lako se buši, brusi i nije težak, što će vašem vozilu pružiti dodatnu upravljivost.

Caterpillari su napravljeni od gume sa klinovima, guma, lanaca. Za njihovu proizvodnju najčešće se koristi čelični lim. Hajde sada da shvatimo kako napraviti motorne sanke ili terensko vozilo od motocikla.

Fizičke karakteristike

Prilikom dizajniranja ovakvog vozila, morate zapamtiti nekoliko važnih zakona fizike, a da ne znate koji će vaš rad biti sveden na nulu. Za dobru sposobnost trčanja na snježnoj površini potrebno je učiniti što je moguće veću površinu kontakta sa premazom. To će pomoći da motorne sanke ne propadnu. Da biste smanjili opterećenje snježnog pokrivača, potrebno je da težinu vašeg vozila učinite što manjom. Da bi vaša motorna sanka bila stabilna, mora se primijeniti još jedan zakon fizike - potrebno je napraviti najmanje tri tačke oslonca. Odnosno, motorne sanke sa tri skije će biti stabilnije u pokretu nego sa dve. Dizajn se može sastojati ne samo od skija, već, na primjer, od jedne gusjenice i dvije skije, ili, obrnuto, od skije i para gusjenica. Mogu postojati četiri tačke oslonca, tada ćete dobiti nešto što liči na quad bicikl.

Najčešće se za takvu preradu uzimaju jedinice kao što su "Dnepr", "Izh", a na gusjenicama možete pronaći i motocikl "Ural". Upravljački dio je ostavljen originalan, na njega su dovedeni svi potrebni sistemi - kvačilo, poluga za gas. Za okvir se koriste čelične cijevi ili uglovi. Za proizvodnju skija koristi se čelični lim i opet uglovi.

Tehnologija proizvodnjegusjenice

Uradi sam gusjenica za motocikl je laka za upućene ljude. Razmotrite najčešći način.

Pravimo gusjenicu za motocikl od pokretne trake koju dijelimo na 4 dijela. Ispada trake širine 5,5 cm. Sastavljamo ih u jednu strukturu pomoću profila u obliku slova U. Oslonci staze moraju biti izbalansirani. Balanseri su izrađeni od čeličnih limova. Izrežite polovice diskova uz pomoć žigova. Uzimamo bronzane glavčine ili ih sami brusimo.

Potom povezujemo polu-diskove sa šest vijaka. Pripreme za balansiranje su spremne. Potrebno je napraviti osovine za potporne bubnjeve ispred i iza. Izrađene su od čelične šipke. Prave rupe za ležajeve, ubacuju ih tamo. Potporni bubnjevi su izrađeni od aluminijumskih ili duraluminijumskih rezervnih delova. Zatim spojite strukturu vijcima. Prilikom ugradnje, gumeni lančanici se ubacuju između potpornih bubnjeva.

A sada se gusjenica na motociklu već okreće sa lanca. Za pričvršćivanje cijele ove konstrukcije na stražnjoj strani terenskog vozila pomaže poseban čvor, koji je pričvršćen za ušicu rukava ispred. Potrebne su dvije takve uši, treba ih zavariti na uzdužne cijevi i pričvrstiti ranije napravljene balansere. Ovdje je glavni dio posla koji vam omogućava da od motocikla napravite motorne sanke na gusjenicama.

Drugi život starih guma

Postoji još jedan dobro poznat način. Pogledajmo kako napraviti domaću gusjenicu za motocikl koristeći stare gume. Za takav radNajbolje je pokupiti gume sa velikih kamiona. Bolje je da se šara gazećeg sloja održava u zadovoljavajućem stanju. Za rad nam je potreban vrlo oštar nož za cipele i neke vještine rezanja, koliko god to čudno zvučalo. U proizvodnji takve gusjenice koristi se metoda izrezivanja stranica guma. Da biste olakšali napor pri rezanju debelih guma, morate povremeno umočiti nož u vodu sa sapunom. Možete koristiti i električnu ubodnu pilu sa finim zupcima.

Dakle, kod starih guma uklanjamo perle, biramo dijelove sa dobro očuvanom šarom gazećeg sloja ili ćemo morati sami da ga isječemo kako bismo poboljšali prianjanje na podlozi. Nesumnjiva prednost ovakvog lanca za gume je što se sastoji od zatvorenog čvrstog materijala, što znači da je otporniji na kidanje. Nedostatak ovog dizajna je ograničena veličina gume.

Korišćenje kaiševa

Gusenice za motorne sanke su takođe napravljene od kaiševa. Princip proizvodnje je sličan prethodnom. Za to se koriste pojasevi sa klinastim profilom. One su međusobno povezane zakovicama ili kukama za tlo. Tako ispada gusjenica za motocikl sa rupama za pogonski lančanik.

Sve je u vašim rukama

Vidimo da je moguće preraditi bilo koji motocikl ili motocikl, staviti ga na gusjenice, skijati ili kombinovati. Fantazija nije ograničena ničim, osim vlastitim mogućnostima. Za početak pregledajte svoju garažu - možda većgusjenica na motociklu je dostupna. Ako je tako, možete nastaviti sa montažom. Čak i ako koristite motokros stazu, zapamtite da sigurnost treba biti na prvom mjestu. Neophodno je misliti ne samo na sebe, već i na one oko sebe, kojima možete nauditi. Uradite probnu vožnju u pustom području. Da li je probna vožnja bila uspješna? Sada idemo na stazu!

Postoji ogroman broj opcija, sve su jedinstvene na svoj način. Sa sigurnošću se mogu pripisati kategoriji ručnog rada, jer se gotovo svaki detalj izrađuje pojedinačno. Izbor materijala i metoda proizvodnje je također ogroman. Osim standardnog seta bravarskog alata, svakako će vam trebati aparat za zavarivanje, možda savijač cijevi, brusilica itd. Ali jedno je sigurno: napraviti gusjenicu za motocikl i sami je pretvoriti u motorne sanke je mnogo zanimljivije, i što je najvažnije, jeftinije od kupovine gotovih komponenti.