"GAZelle", radni cilindar kvačila: uređaj, podešavanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Jedna od komponenti mehanizma kvačila je hidraulički pogon koji vam omogućava da djelujete na diskove i korpu. Najvažniji element kvačila je radni cilindar. Omogućava prijenos udarca na mehaničke komponente koje se nalaze u korpi. Vozila GAZela imaju i radni cilindar. Pogledajmo kako radi podređeni cilindar kvačila GAZelle, na kom principu radi ovaj element, do kakvih kvarova dolazi, kako održavati ovaj dio i mijenjati ga.

Šta je podređeni cilindar?

Ovaj dio je mehanizam koji usmjerava višak tlaka iz glavnog cilindra na viljušku za otpuštanje kvačila. Kao rezultat toga, utjecaj se prenosi na kontrolni punkt, a vozač može promijeniti brzinu.

Radni cilindarKvačilo GAZelle (ima ga fotografija u našem članku) dizajnom se ne razlikuje od takvih cilindara za druge modele automobila. Strukturno, detalj je prilično jednostavan. Cilindar je metalno kućište sa posebnim ventilom ili priključkom za izlaz zraka. Unutar sklopa je klipni potiskivač zajedno sa oprugom.

Pošto deo radi u hidrauličnom sistemu, mora biti zapečaćen. Ovo se postiže zahvaljujući prisutnosti o-prstenova i zaštitne čizme.

Radni cilindar kvačila GAZelle nalazi se ispod kabine, na kućištu zamajca motora. Glavni i podređeni cilindar su međusobno povezani čeličnom cijevi i gumenim crijevom koje može izdržati visok pritisak.

Princip rada

Ovaj dio mehanizma kvačila preuzima silu koja se prenosi preko pedale na glavni cilindar. Pritisak tada djeluje na druge elemente. Ovo je odvojni ležaj i "viljuška". Radni cilindar kvačila GAZelle, čiji smo uređaj pregledali, uključuje cijev iz hidrauličkog pogona. Na izlazu je zaliha. Potonji se s jedne strane naslanja na klip cilindra, a s druge strane se približava vilici kvačila.

Mogući kvarovi

Prianjanje na GAZeli, uprkos svim svojim prednostima, i dalje ostavlja mnogo da se poželi. Za svakog vlasnika ovog automobila, mehanizam kvačila donosi mnogo neugodnosti i postaje glavobolja. Zbog nesavršenog dizajna jedinice, koja nije previše izdržljiva i pouzdana, potrebno je dosta često mijenjati različite komponente, kako bi sepopravke i podešavanja. Vlasnici su zadovoljni samo jednim - cijena novog GAZelle pomoćnog cilindra kvačila je relativno niska, a popravci nisu posebno teški. Element se demontira, rastavlja, vrši se otklanjanje kvarova. Zatim mijenjaju istrošene dijelove cilindra i sve vraćaju.

Sljedeći znakovi će vam reći da se bliži popravak pomoćnog cilindra kvačila GAZelle. Neispravnost može biti naznačena naglim smanjenjem razine tekućine u spremniku. U ovom slučaju, ispod automobila, na mjestu gdje se nalazi cilindar, bit će karakteristične mrlje. Ovo ukazuje na curenje radnog fluida. Među razlozima su uništavanje zaptivnih elemenata ili kršenje integriteta crijeva. Rješavanje ovog problema je prilično jednostavno. Potrebno je zamijeniti oštećene elemente i nepropusnost će biti vraćena.

Također, kvar cilindra je naznačen kvarovima ili pretjerano mekim hodom pedale. Ovo može ukazivati na prisustvo vazduha u liniji. Ovaj problem možete riješiti uz pomoć pumpanja. U procesu pregleda radnog cilindra i pronalaženja pukotina (ili mjesta kroz koja zrak može ući u vod), možete djelomično popraviti dio ili zamijeniti proizvod novim. Pogledat ćemo kako promijeniti radni cilindar kvačila na GAZeli.

Ako pedala kvačila postepeno opada, dolazi do problema sa menjanjem brzina na menjaču, dok nema pada nivoa radne tečnosti u rezervoaru, a podešavanja pedale ne rade ništa, to ukazuje na kvar povratna opruga. Zamjena će pomoći u rješavanju ovog problema.

U prodaji možete pronaći GAZelle komplet za popravku pomoćnog cilindra kvačila, koji uključuje glavne dijelove cilindra koji su podložni prekomjernom trošenju i moraju se redovno mijenjati. Ovi kompleti za popravku vam omogućavaju da sami popravite sklop. Dizajn dijela je jednostavan, a vrlo rijetko u potpunosti pokvari. Ali gumeni zaptivni elementi izrađeni su od iskreno nekvalitetnih vrsta gume. To utiče na trajnost rada. Ali često, za vraćanje radnog kapaciteta, dovoljno je zamijeniti manžete cilindra kvačila GAZelle. Ovisno o proizvođaču, set brtvi može koštati od 300 do 500 rubalja.

Popravka manžeta

Ako u trenutku pritiska na pedalu zakaže, a zatim ostane na nivou poda i ne podiže se nazad, to ukazuje na probleme sa pritiskom tečnosti u hidrauličnom vodu kvačila. Korištenje mašine s takvim kvarovima je nepoželjno, pa čak i zabranjeno. Ako se to desilo na putu, onda do najbližeg servisa možete doći samo liftom ili nadvožnjakom.

O uzrocima kvara manžetne i kako ih otkloniti

Među razlozima može biti curenje radnog fluida usled smanjenja pritiska, kontaminacija u hidrauličnom sistemu, prozračivanje, gubitak performansi radnog fluida. Ako se takvi problemi uoče i oni su povezani sa kočionom tečnošću, onda se sve rešava zamenom i pumpanjem.

Teže u smislu rješenja su kvarovi povezani s curenjem. Često smanjenje pritiskazbog istrošenih zaptivki. Prije svega, morate provjeriti da li postoji curenje.

Dijagnostika manžetne

Ako kočiona tečnost izađe kroz manžetnu radnog cilindra, tada će se prilikom pregleda primetiti kapi tečnosti na delu. Zamjena oštećene manžetne može se obaviti ručno. Za popravke će vam trebati komplet za popravak, kliješta, kao i ključevi "za 13" i "za 17". Takođe bi trebalo da kupite novu kočionu tečnost. Ponekad može biti potreban škripac.

Kako zamijeniti manžetnu?

Dakle, možete popraviti lisice na sljedeći način. Prvo se demontira radni cilindar. Da biste to učinili, potrebno je određenom silom pritisnuti vilicu kvačila, a zatim, kada klip napusti, otpustite šipku i uklonite je iz cilindra. Zatim pomoću ključa od 17 otpustite maticu koja drži crijevo. Ključem od 13 odvrću se vijci koji drže cilindar na kućištu mjenjača. Zatim potpuno odvrnite cilindar od crijeva. Zatim se pažljivo pregledava već demontiran radni cilindar kvačila GAZelle Next. Da biste to učinili, očisti se od prljavštine, a zatim se konstrukcija demontira.

Manžetnu treba ukloniti pomoću okruglih kliješta. Potporni prstenovi se uklanjaju iz utora, a zatim se uklanja klip. Ako se na površini klipa uoče tragovi oksidacije ili korozije, tada se uzima otapalo. Nakon uklanjanja povratne opruge potrebno je čistom krpom obrisati radni dio cilindra (tzv. "ogledalo").

Sljedeće pažljivo proučitesami manžetne u cilindru, pregledajte unutrašnje dijelove. Treba ga pregledati što je moguće pažljivije kako bi se uočilo habanje, udubljenja, pukotine. Često jedan od uzroka kvarova mogu biti loše proizvedeni dijelovi. Na primjer, može doći do kvara kočionog sistema zbog neispravno brušenog radnog ogledala cilindra. Uzdužni žljebovi na površini mogu uzrokovati trošenje manžetne.

Zamjena manžetne počinje prethodnom obradom novog dijela kočionom tekućinom. Zatim se klip ugrađuje u cilindar, a radne ivice se popunjavaju. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Po završetku rada, kočiona tečnost se sipa u sistem i kvačilo se pumpa radi uklanjanja vazduha.

Imajte na umu da je novim manžetnama potrebno vrijeme da se izbruse i razbiju. Za to vrijeme moguća su manja curenja. Važno je stalno pratiti nivo kočione tečnosti u sistemu. Mora se reći o cilindrima za GAZelle Next da oni praktički ne teku. Ovaj problem je riješen. Proizvođač instalira Saks proizvode.

Upute za zamjenu radnog cilindra

Zamjena pomoćnog cilindra kvačila GAZelle je vrlo jednostavna. Ali prvo, uz pomoć šprica, hidraulični radni fluid se ispumpava.

Zatim, koristeći "10" utičnicu, odvrnite matice koje drže rezervoar i uklonite crevo. Zatim odvojite metalnu cijev koja ide do radnog i glavnog cilindra. Onda krajglava "13" odvrnite matice cilindra sa mjenjačem. Pomoću ključa "17" uklonite dovodno crijevo. Ostaje samo odvrnuti matice. Nakon toga, dio možete demontirati i na njegovo mjesto ugraditi novi. Ovim je završena zamjena pomoćnog cilindra kvačila GAZelle. Ostaje prikupiti sve obrnutim redoslijedom.

Kako podesiti kvačilo?

Ako se auto ne kreće, onda GAZela treba da podesi radni cilindar kvačila. U ovom slučaju, hod pedale kvačila je veći nego što je potrebno prema smjernicama proizvođača.

Izmjerite udaljenost od poda automobila do pedala pomoću ravnala i pogledajte rezultat. Ako je viši od 14-16 cm, podesite ga vijkom. Potonji se nalazi ispod haube (gdje završava element kvačila). Zategnuta je kontramatica na vijku, čime se postiže potreban hod pedale. Zategnite maticu da povećate zazor. A za smanjenje - odvrnite.

Podešavanje hoda potiskača kvačila

Da biste to učinili, kliještima odvojite oprugu za oslobađanje od vilice. Tada se opruga u potpunosti uklanja. Zatim, ravnalo ili kvadrat mjeri slobodnu igru. Kvadrat je postavljen tako da se može nasloniti na nešto.

Kada je element pravilno postavljen, pritisnite viljušku naprijed dok se ne zaustavi i fiksirajte je u ovom položaju. Zatim zapamtite položaj kvadrata u odnosu na viljušku. Potonji se pušta i provjerava se slobodna igra. Ako je manji od pasoške norme, utikač se ponovo podešava.

Prvo, morate jednim ključem držati maticu za podešavanje. Otpustite kontramaticu drugim ključem. Zatim, kliješta fiksiraju potiskivač od okretanja. Zatim se kontramatica otpušta i okretanjem matice za podešavanje postiže se pravilan slobodan hod vilice. Ako je sve ispravno, potiskivač se ponovo drži kliještima i pritegne se kontra matica.

Odzračivanje podređenog cilindra

Da vidimo kako pumpati pomoćni cilindar kvačila na GAZeli. Da biste to učinili, potrebno vam je crijevo koje se može čvrsto staviti na izlazni priključak. Pripremljena je i velika šprica, čiji će izljev odgovarati promjeru crijeva. Ključ je također potreban za odvrtanje ventila za ispuštanje zraka.

Šta je sljedeće?

Za pumpanje odvrnite poklopac ekspanzione posude. Zatim se tečnost uvlači u špric i iz njega se izbacuje vazduh. Crijevo je na jednom kraju spojeno na ventil, a drugi - na špric. Odvrnuvši ventil ključem, pritisnite špric i ubrizgajte tečnost. Nadalje, bez skidanja crijeva, ventil se uvija tako da u njega ne ulazi zrak. Nakon toga, morate sjesti u kabinu i podesiti pritisak u sistemu. Da biste to učinili, pritisnite papučicu kvačila nekoliko puta (ali ne manje od pet ili šest). Zatim idemo ispod haube i glatko odvrnemo ventil.

Ako je crijevo prozirno, vidjet ćete da iz njega izlazi prozračna tekućina. Istovremeno, njegov nivo u ekspanzionoj posudi će pasti. Morate ga podržati. Stoga ponovo napunite novom kočionom tečnošću do oznake maksimuma. Daljnji postupakponovite još jednom. Opet sjede u kabini i stvaraju pritisak u sistemu kvačila pritiskom na pedalu nekoliko puta. Zatim se ventil odvrne i pogleda se stanje tečnosti. Trebalo bi biti manje mjehurića. Postupak se ponavlja sve dok se vazduh potpuno ne ukloni iz sistema (zbog čega je veoma važno koristiti prozirno crevo).