TagAZ "Hardy": recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Automobilska industrija se uveliko razvija u Rusiji. Prije nekoliko godina lista domaćih marki dopunjena je novim proizvođačem - TagAZ-om. Ova fabrika ne proizvodi samo putnička, već i laka komercijalna vozila. Među potonjima, vrijedi istaknuti TagAZ "Hardy". Recenzije vlasnika, specifikacije i druge korisne informacije će se raspravljati u našem današnjem članku.

Karakteristika

Kakav je ovo auto? TagAZ "Hardy" je kompaktni kamion koji se proizvodi u pogonima tvornice automobila u Taganrogu od 2012. godine. Automobil je dizajniran da bude najpovoljniji u svojoj klasi. TagAZ "Hardy" nema konkurenciju u svom cjenovnom rangu. Mašina je dizajnirana za mali gradski transport, koju karakterišu kompaktne dimenzije i upravljivost.

Automobil TagAZ "Hardy" dostupan je u nekoliko verzija:

• Kamion s ravnom platformom.
• Tilt i izotermni kombi.
• Hladnjak.

Dizajnvozilo

TagAZ "Hardy" ima jednostavan dizajn kabine. Izvana, dizajn je veoma sličan japanskim minibusevima iz 90-ih (posebno Toyoti Noah).

Kabina kamiona je veoma uska. Branik, bez obzira na konfiguraciju, nije obojen u boju karoserije. Međutim, ima okrugla svjetla za maglu. Optika glave se nalazi veoma visoko. Rešetka hladnjaka je također crna i malo viri izvan optike na haubi.

Automobil TagAZ "Hardy" ima prilično kompaktne blatobrane sa malim repetitorima. Kvake na vratima i retrovizori takođe nisu farbani. Točkovi - žigosani, 14 inča. Iza se nalaze pojedinačne "kosine", što još jednom ukazuje na to da automobil pripada lakoj klasi. Mašina ima visok razmak od tla od 17,5 centimetara.

Od pozadi, odmah se setim kineskog "Fav" 1031, koji ima istu usku šasiju i široku kabinu. To nije iznenađujuće, jer je polovina čvorova posuđena od kamiona iz Srednjeg kraljevstva. Na primjer, možete uzeti TagAZ "Master" - isti "Dong-Feng", samo u ruskoj verziji.

Unutrašnjost automobila

Unutar TagAZ-a "Hardy" je tipičan "Kinez". Čak je i drvena obloga napravljena na isti način kao na Photonima, Bawas i drugim azijskim kamionima.

Dizajn panela je jednostavan i asketski. Barem, tako TagAZ "Hardy" karakteriziraju recenzije vlasnika. Središnja konzola ima dva mala deflektora, par dugmadi, radio i kontrolnu jedinicu.štednjak. Na nogama suvozača je kompaktna kaseta za rukavice. Volan - trokraki, od tvrde plastike. Na stubu se nalaze dva „sklopka“. Volan nije opremljen vazdušnim jastukom. Postoji samo pojas sa zatezačem. Između sedišta vozača i suvozača ima jedva dovoljno prostora za menjač i ručicu ručne kočnice (ovde je to normalno, na žičaru). Instrument tabla - sa bijelim skalama. Nema obrtomera, što je veoma čudno za kamion. Kartice vrata su obrubljene kožom. Ovdje nema električnih prozora - prozor se otvara uobičajenim "veslima".

Recenzije vlasnika kažu da je unutra katastrofalan nedostatak prostora. Takođe ne postoji pogodan pretinac za rukavice u koji bi stala dokumentacija u formatu A-4 (kao na GAZelama). Ali u ovoj oblasti aktivnosti često morate nositi prateću dokumentaciju i račune. Postoje i problemi sa podešavanjem sedišta.

Specifikacije vozila

Kao iu slučaju GAZela (prije pojave Businesses), samo je benzinska jedinica smještena ispod haube. Njegova radna zapremina je 1,3 litara, snaga - 78 konjskih snaga. Obrtni moment pri 4 hiljade okretaja - 102 Nm. Uparen sa ovim motorom je 5-stepeni manuelni menjač. Ovo je jedini motor u liniji dostupan za TagAZ "Hardy". Njegove tehničke karakteristike su prilično slabe. Dakle, u podacima iz pasoša, maksimalna nosivost je do 990 kilograma u verziji na brodu.

U pogledu malogmotor zapremine je veoma ekonomičan. U urbanom ciklusu, komercijalni TagAZ "Hardy" troši do 9 litara goriva. Motor je usklađen sa ekološkim standardom Euro-4. Istovremeno, 92. benzin savršeno "probavlja". Automobil nije dinamičan, međutim, može se kretati brzinom od 100-110 kilometara na sat. Ali najudobnija za ovaj automobil je brzina od 80 kilometara na sat. Također je vrijedno razumjeti da ona ima visoko težište zbog ogromnog razmaka od tla. Auto je klimavo u zavojima, posebno kada je potpuno opterećen.

TagAZ i transport

Zbog svojih kompaktnih dimenzija, Hardy je postao konkurentno vozilo za unutargradski transport. Dužina automobila je 4,4 metra, širina - 1,7 metara, visina - ne više od dva (u zavisnosti od karoserije). Visok razmak od tla omogućava vam da stignete do bilo koje tačke istovara, uključujući oštre padine i visoke ivičnjake. Automobil je u stanju da vozi tamo gde čak ni GAZela od tri metra ne može da se okrene. Ovo je, kao što mnogi vlasnici napominju u svojim recenzijama, glavna prednost komercijalnog vozila Hardy.

Problemi

Mnogi vlasnici se ne žale na slabe tehničke karakteristike. TagAZ "Hardy" je lošeg kvaliteta izrade. Dakle, godinu dana nakon rada, boja na rezervoaru za gas se ljušti (morate je sami obraditi anti-šljunkom), postoje problemi sa upravljanjem. Instrument tabla nije informativna, ponekad su brzinomjer i odometar "bugging". Ali MOT se mora provoditi striktno prema datoj kilometraži. Sličan problem je bio i na prvom Nextsu, gdje je brojač kilometara vraćen na nulupolje 60 hiljada.

Uprkos činjenici da je automobil proizveden u Rusiji, vlasnici se žale na nedostatak rezervnih dijelova. Automobil je ukinut 2014. godine, tako da će biti vrlo teško pronaći nešto novo, za razliku od GAZela. Među ostalim problemima je slaba elektrika TagAZ Hardyja. Zavojnica paljenja ne radi, kratko svjetlo nestaje.

Cijena i oprema

Budući da mašina više nije u proizvodnji, može se naći samo na sekundarnom tržištu. Cijena "najsvježijeg" kombija proizvedenog 2014. je 360-380 hiljada rubalja.

U osnovnoj konfiguraciji, automobil TagAZ "Hardy" opremljen je električnim servo upravljačem (ovdje kontrola letve i zupčanika), ABS sistemom, zadnjim i prednjim svjetlima za maglu. Razlika u konfiguracijama ovisi o vrsti tijela. "Hardy" može biti opremljen sa četiri tipa karoserije (naveli smo ih na početku članka), uključujući i šasiju.

Pitanje o kupovini

Sada ostaje glavno pitanje - da li je preporučljivo kupiti kamion TagAZ "Hardy" za komercijalne aktivnosti? Mnogi prevoznici na ovo pitanje odgovaraju negativno. Prvi razlog zašto je TagAZ "Hardy" neisplativ je nedostatak rezervnih dijelova.

Automobil je ukinut prije 3 godine, a nema ništa o rastavljanju zbog niske rasprostranjenosti modela. Takođe, automobil je veoma problematičan za održavanje. Mnogi servisi odbijaju da poprave takav automobil (opet, zbog nelikvidnosti). Što se tiče udobnosti, TagAZ Hardy odlazimnogo za poželjeti.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta TagAZ "Hardy" ima recenzije, specifikacije, dizajn i cijenu. Auto se "utopio" među konkurentima. Male dimenzije nisu dovoljne da budete bolji od GAZele. Opet, ne zaboravite na "Kineze". Istočni dio Ruske Federacije uopće vozi japanske automobile. U ovoj klasi Hyundai Porter se smatra najboljom opcijom. Mašina je dobrog kvaliteta izrade i ima dovoljnu marginu sigurnosti. S obzirom na ove okolnosti, TagAZ je odlučio da povuče Hardy iz masovne proizvodnje.