Novi MAZ-5440M9: specifikacije, fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

MAZ-5440 je prilično popularan kamion u zemljama bivšeg SSSR-a. Mašina se masovno proizvodi od 1997. godine. Ovaj tegljač se proizvodi u nekoliko modifikacija. Jedan od njih je M9. Ovaj primjerak je predstavljen na izložbi ComTrans 2014. godine. MAZ-5440M9 je traktor nove generacije sa modernizovanom kabinom, pouzdanim motorom i mjenjačem. Proizvođač tvrdi da je mašina pogodna za rad ne samo u zemljama ZND, već iu zapadnoj Evropi (pošto ispunjava standarde Euro-6). Šta je kamion MAZ-5440M9? Pogledajte fotografije, recenziju i tehničke specifikacije kasnije u našem članku.

Dizajn: prvi utisci

Izgled ovog kamiona je radikalno redizajniran. Bjeloruski inženjeri su za osnovu uzeli dizajn MAZ B9 (prikazano na fotografiji lijevo).

Novitet se odlikuje ojačanim okvirom kabine, novim pneumatskim nosačima i obložnim elementima. Jedna od karakteristika novog MAZ-5440M9 je povećani hladnjak za hlađenje. Njegova širinaje oko metar. S obzirom na takve dimenzije, inženjeri su morali preurediti dio kabine. Rešetka hladnjaka je takođe proširena. Na svim verzijama je obojen u crno. Kuke za vuču su skrivene iza gumenih traka u braniku.

Napominjemo: logo MAZ-a i amblem bizona postavljeni su odvojeno, na velikoj udaljenosti. Ali to uopće nije dizajnerski hir - ovi detalji značajno smanjuju površinu hlađenja radijatora.

Sa strane, kabina podsjeća na konture Volva FN-12 iz sredine 2000-ih. Inače, bočne kutije su se prvi put pojavile na ovom MAZ-u. Nalaze se sa desne i lijeve strane. Njihova ukupna zapremina je 400 litara. Ovdje možete smjestiti sve potrebne alate, tehničke tekućine i plinsku bocu za kuhanje u pokretu. Između prednje i zadnje osovine nalaze se dva rezervoara za gorivo ukupne zapremine od 1100 litara. Prekrivene su ukrasnom suknjom. Stručnjaci kažu da takvo rješenje ima pozitivan učinak na efikasnost goriva. Potrošnja je smanjena za 5-6 posto. Takođe, tegljač je opremljen bočnim i krovnim spojlerom. Retrovizori su dobili drugačiji oblik i postali su informativniji. Vozač može kontrolisati sve mrtve uglove. Kod ovog tipa kamiona ovo je prostor na prednjem desnom točku i desnoj strani branika. Mnogima arhitektura ogledala liči na Iveco Stralis. Ako detaljnije uporedimo ove mašine, možemo pretpostaviti da je ogledalo preuzeto iz originala bez ikakve izmene.

Ipak, oni pružaju dobar pregled, što nijedosta na prethodnom MAZ-u. Ne bi škodilo da imate mali "prozor" na dnu (barem sa strane suvozačevih vrata).

Optics

Posebnu pažnju zaslužuje optika. Proizvodi ga Hella. Sada MAZ ima odvojena sočiva. Na prethodnim generacijama, farovi su bili jednodijelni, sa obrubljenim kratkim svjetlima.

Kao što je navedeno u recenzijama, kvalitet svjetlosne optike je na visokom nivou. Takođe pored farova nalazi se traka svetla za vožnju. Nalazi se odvojeno od jedinice farova. Ranije je samo Ford prakticirao takvo rješenje s okruglim kotačima na teretnim kamionima. Pa, optika na MAZ-u izgleda odlično.

Otpornost na koroziju

Mnogi se sjećaju kako je 5440 zarđao u prvim godinama rada. Ova nesreća je proganjala MAZ od 5432. Posebno su pogođeni prednji blatobrani i ivica rešetke hladnjaka. Kako se novi MAZ pokazuje? Recenzije kažu da mašina nije podložna koroziji, kao i njegovi prethodnici. Ovaj problem je riješen zahvaljujući kvalitetnom farbanju i pocinčavanju metala.

Unutrašnjost MAZ-5440M9

Čitalac može vidjeti fotografiju unutrašnjosti kabine ispod. Slijetanje u kabinu je zgodno - tu su rukohvati i stepenice (na drugu možete pohraniti cipele koje se skidaju, jer ih vrata potpuno zatvaraju). Sjedala su visoka. Želio bih odmah napomenuti sličnost dizajna sa Mercedes Actros - isto zaokruživanje ploče, instrument table i dizajn konzole. Volan je potpuno identičan Actrosu.

Kao što se može vidjeti sa fotografije, unutrašnjost MAZ-5440M9 je snažnovezano za izgled - nema grubih oblika i linija. Istovremeno, nema tako modernih rješenja kao u četvrtom Aktrosu. Jedini izuzetak je instrument tabla sa digitalnim displejom. Inače, proizvodi ga po narudžbi poljska kompanija Aktika. U kabini je dodat i broj polica za dokumente - sada ih ima dvije. Prisutno na ploči i držaču za čaše.

Ergonomija, udobnost

Recenzije primećuju ergonomski raspored tastera - do svakog možete doći bez podizanja sa naslona sedišta. Fotelje u MAZ-u su također pretrpjele modifikacije. Mogu se podesiti u različitim ravnima. Ali presvlake su samo od tkanine, što je frustrirajuće.

Među ostalim karakteristikama, vredi istaći prisustvo dugmeta "Start-Stop". Ovo je prvi put da je fabrika u Minsku primenila ovakvo rešenje.

Zbog širokog hladnjaka, morali smo promijeniti izgled cijele prednje strane. Dakle, inženjeri su proširili nosače kabine. Ovo je poboljšalo glatkoću vožnje. Izolacija buke u MAZ-u je na prosječnom nivou. Bolji je od prethodne generacije B9, ali je i dalje daleko od nivoa Actrosa. Kabina ima dva ležaja. Ali gornja polica se neće zaključati u nekoliko položaja.

Općenito, unutrašnjost kabine MAZ-5440M9 zaslužuje veliku pohvalu. Salon je veoma ergonomičan, sa dobrom šporetom i udobnim sedištima. Ali ovdje još uvijek postoje "dječije bolesti". To je tvrda plastika i ogroman poklopac motornog prostora koji u suštini skriva dio unutrašnjosti automobila.

MAZ-5440M9 - specifikacije

Njemački dizel motori u našim automobilima su daleko od togarijetkost. Ugradnja "mercedesovih" motora odavno se prakticira u tvornici automobila Kama. Sada je na redu MAZ. Bjeloruski tegljač kamiona opremljen je motorom OM-471. Isti motor je korišten na Aktrosu. Motor se pokazao sa dobre strane. Ovo je pouzdana jedinica sa resursima. OM-471 - šestocilindarski redni motor zapremine 12,8 litara. Motor je opremljen 12-brzinskim robotskim mjenjačem G230. Opet, ovo je kutija iz Aktrosa. Automobil ima elektronski limiter koji prekida dovod goriva pri brzinama preko 90 kilometara na sat. Ova karakteristika je svojstvena svim evropskim kamionskim tegljačima.

Motor OM-471 vam omogućava da prilagodite obrtni moment i snagu u fleksibilnim rasponima, u zavisnosti od modifikacije i potreba kupaca. U našem slučaju, snaga jedinice je 476 konjskih snaga. Ali kao što pokazuje praksa, ovaj motor se lako povećava na 530 konjskih snaga. Takve fleksibilne postavke postale su moguće zahvaljujući prisutnosti kompozitnih bregastih vratila i X-Plus sistema ubrizgavanja. Asimetrični turbopunjač se koristi kao ventilator.

Motor na MAZ-5440M9 je opremljen filterom čestica sa aktivnom regeneracijom izduvnih gasova. Zbog toga je mašina u skladu sa zahtjevima Euro-6 i može se legalno koristiti u b altičkim zemljama, kao i zapadnoj Evropi. Filter za čestice radi zajedno sa AdBlue sistemom (u običnom narodu "urea").

Ostale karakteristike

PrijavaPoboljšano ubrizgavanje omogućilo je ne samo povećanje snage, već i smanjenje ukupne potrošnje goriva. Dakle, za 100 kilometara, tegljač MAZ-5440M9 troši 26,7 litara goriva. Poređenja radi, model 5440 trošio je 30 litara goriva. Imajte na umu da se ubrizgavanje goriva vrši prema Common Rail tipu. "X-Plus" je elektronska jedinica koja reguliše geometriju kolektora. Gorivo se dovodi pod pritiskom od 1160 bara. Maksimalna vrijednost je 2,7 hiljada. Mlaznice injektora na ovom motoru imaju osam rupa. Inženjeri su takođe promenili geometriju klipa cilindra. Ovo je omogućilo povećanje omjera kompresije na 18,3. Stopa recirkulacije izduvnih plinova je također porasla.

Sva ova i mnoga druga poboljšanja omogućila su povećanje potiska motora. Dakle, obrtni moment od 2,3 hiljade Nm već se ostvaruje pri 1,1 hiljadu obrtaja. Mašina lako savladava strme padine kada je potpuno natovarena kao deo drumskog voza.

Recenzije pokazuju da mašina ima dobru zalihu resursa. Interval servisa je 150 hiljada kilometara. Sam motor karakterizira velika snaga, što vam omogućava da lako transportujete terete težine do 20-25 tona. Takođe, novi traktor MAZ-5440M9 ima mogućnost kočenja motorom. Ovo smanjuje opterećenje jastučića u hitnim situacijama.

šasija

Auto je izgrađeno na okviru tipa merdevina. Sprijeda se nalazi zavisno ovjes sa lisnatim oprugama. Iza - most sa pneumatskim cilindrima u ukupno 4 kom. Zanimljivo je da je proizveden vučni uređaj mašinedomaća kompanija Gidromash u gradu Kobrinu. Traktor je opremljen gumenim "Matatorom" prečnika 22 i po inča.

Kao što je navedeno u recenzijama, ove gume imaju dobar resurs i ne prave pretjeranu buku prilikom vožnje autoputem. Zahvaljujući vazdušnom ovjesu, automobil se ponaša glatko na neravninama. Ali bez opterećenja se oseća povećana krutost (posebno ispred, gde je greda sa oprugama).

Cena

Cijena tegljača MAZ-5440M9 iznosi 5 miliona 650 hiljada rubalja. Auto je pokriveno garancijom na period od dvije godine ili 200 hiljada kilometara. Paket uključuje digitalni tahograf, nezavisni grijač tečnog tipa, oklop i osnovni set alata. Recenzije napominju da se cijena ovog automobila drži na nivou trogodišnjih stranih automobila.

Isti MAZ B9 (prethodna generacija, koja je još uvijek u masovnoj proizvodnji) dostupna je po cijeni od 3 miliona 600 hiljada rubalja. Da, postoji stražnji ovjes sa lisnatim oprugama, a ne tako progresivan dizajn kabine kao kod M9. Ali period povrata ovog traktora je mnogo veći. A ovo je jedan od glavnih odlučujućih faktora pri kupovini komercijalnih vozila.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta je novi traktor MAZ-5440M9. Bez sumnje, ovaj automobil je postavio visoke standarde za domaće proizvođače kamiona. Ali na domaćem tržištu i CIS-u u cjelini, automobil godinama nije dobio takvu popularnost kao MAZ 5440B9.