"Volvo C30": fotografije, recenzije vlasnika, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

"Volvo C30" je švedski automobil koji su njegovi proizvođači počeli proizvoditi krajem 2006. godine. Model su razvili upravo u vrijeme kada je popularnost kompaktnih automobila počela rasti. Za osnovu je odlučeno da se uzme platforma C1 koja se koristi na Volvu S40, kao i trećoj Mazdi i Ford Focusu. Baza je izabrana, a nakon toga su švedski stručnjaci započeli mukotrpan rad.

Izgled

Dizajn "Volvo C30" pokazao se uspješnim - u mnogo čemu je odgovarao oblicima konceptualne podjele, koju su programeri predstavili javnosti na sajmu automobila početkom 2006. godine. Serijska verzija je prikazana već u septembru iste godine u Parizu.

Novitet se pokazao izražajnim i kompaktnim. Prva stvar koja vam upada u oči je dizajn leđa. Neobično izgleda gotovo okruglo staklo zadnjih vrata, koje je, prema tradiciji, omeđeno lampionima ugrađenim u police. To su zapravo zadnja vrata. Zbog toga, prtljažnikispao je polukružan i visok.

Zakrivljeni farovi i originalna rešetka izgledaju dobro. Kosi krov i nisko slijetanje dodaju sofisticiranost slici. Pozadi, zadnja svjetla su proširena prema gore i moderan spojler. Na dnu možete vidjeti uvećane izduvne cijevi. Općenito, ispao je vrlo zanimljiv i moderan izgled.

Funkcionalnost

Uprkos činjenici da je Volvo C30 vrlo kompaktan automobil, njegova unutrašnjost se pokazala vrlo funkcionalnom i udobnom. Kada sednete unutra, nestaje osećaj da spoljašnjost automobila izgleda minijaturno. Automobil može lako da primi četiri odrasle osobe. Dva ispred i dva pozadi. Ako tri osobe sjede u zadnjem redu, morat će napraviti malo mjesta.

Sjedišta su ergonomska. Na svom sjedištu, vozač će biti udoban i, što je najvažnije, u pravom položaju. Sedište se može preklopiti unazad ili gurnuti napred. Kako bi olakšali pristup pozadi, programeri su odlučili suziti B-stub. Prilikom razvoja automobila švedski stručnjaci mislili su prije svega na vozača i njegovu udobnost.

Za putnike

Autonomna, odvojena sedišta su postavljena pozadi. Postavljeni su bliže središnjoj osi automobila, zbog čega je bilo moguće otvoriti odličan pregled. Druga instalacija ove vrste omogućava postavljanje niša za skladištenje sa strane. Da, i vozač sa suvozačem tako da je praktičnije komunicirati sa onima koji sede pozadi. Inače, nasloni zadnjih sedišta se mogu podesiti nezavisno jedan od drugog. Moguće je da jedan odsastavite ih zajedno ili dva odjednom. Zadnja staklena vrata se takođe lako otvaraju. Promišljen potez - pristup prtljažniku nikada nije bio lakši. A tu su i zavjese kako bi se sadržaj pregrade zatvorio od znatiželjnih očiju.

Interijer

Nastavljajući temu, želeo bih da kažem da su švedski stručnjaci takođe razvili unutrašnjost Volva C30 na poseban način. Tako da individualne želje svakog klijenta budu zadovoljene. Čak i standardna oprema pruža mogućnost izbora - osoba može kupiti model sa crvenim ili plavim presvlakama. Postoji i stroga opcija boje - crna. Ali ova opcija je originalna po tome što ova kabina ima kontrastne crvene prostirke.

Čak i potencijalni kupci mogu ugraditi posebne, originalne dijelove unutar kabine. Na primjer, sportski volan, ručica mjenjača sa aluminijskim umetcima. Čak su i pedale iznutra obložene aluminijumom. A tepisi su, inače, razvijeni posebno za model Volvo C30, čija je fotografija predstavljena u članku.

Održavanje mikroklime u kabini

Recenzije vlasnika o Volvu C30 su ohrabrujuće. Ako im vjerujete, onda je ovaj automobil zaista vrlo udoban i udoban. Sa hotelskom pažnjom bilježe opremu i posebnu atmosferu koja vlada unutra. Prvo, švedski programeri su obezbijedili sistem klimatizacije opremljen filterom. Inače, sam automobil je opremljen elektronskim sistemom kontrole klime pod nazivom Electronic Climate Control. Ona je u potpunostiautomatizovano. Odnosno, sam sistem održava odabranu temperaturu. I ne zavisi koliko je napolju toplo ili hladno. Između ostalog! Šveđani su se pobrinuli da vozač može održavati različite temperature u desnom i lijevom dijelu kabine. Veoma udobno.

Upravljanje klimom se može dopuniti još jednom funkcijom. Usput, vrlo korisna opcija. Naime, unutra je sistem kontrole kvaliteta vazduha. Prati koliko je ugljičnog monoksida u zraku. A ako je norma prekoračena, otvori se zatvaraju. Ovaj sistem je takođe opremljen ugljenim filterom, zahvaljujući kojem prašina, prljavština i loši mirisi ne ulaze u kabinu.

Oprema

Volvo C30 ima veoma prijatne karakteristike, u najmanju ruku. Vlasnici automobila posebnu pažnju posvećuju audio sistemu. Zanimljivo je da možete izabrati između tri vrste. Prvi je Performance, 4 zvučnika + pojačalo. Drugi je visoke performanse. Pojačalo je snažnije, a zvučnici - 8 komada. I treći - Premium Sound - za ljubitelje visokokvalitetnog zvuka. Opremljen je digitalnim pojačalom i deset moćnih zvučnika.

Kao standard, proizvođači su uključili inteligentni informacioni sistem vozača kako bi smanjili mogućnost ometanja na nulu. Kontroliše okretanje volana, stepen pritiska na gas i kočnicu i neke druge funkcije automobila. A u određenim situacijama koje mogu biti opasne (na primjer, dolazni pozivi sa ugrađenog telefona ili SMS), primanje informacijaodloženo za kasnije. Kada dođu prihvatljiviji uslovi.

Sigurnost

Ovaj automobil, kao i svi Volvo automobili, također je podijeljen na “zone zgužvanosti”. Različita mjesta na tijelu izrađena su od različitih vrsta čelika. Zbog toga se opterećenja redistribuiraju i ravnomjerno apsorbiraju ako iznenada dođe do sudara. A donji krakovi su napravljeni na takav način da prednji točkovi ne prodiru u putnički prostor tokom nesreće. Automobil je također bio opremljen deformirajućim setom pedala.

Unutar se nalaze i 2-stepeni vazdušni jastuci (bočni, glavni, zavese), pojasevi, sedišta su opremljena aktivnim naslonima za glavu + opciono, BLIS sistem je dostupan za model, omogućavajući vozaču da prepozna vozila koja se kreću u mrtva zona.

Inače, prednja sedišta su bila opremljena sistemom za zaštitu od trzanja. Stup upravljača se teleskopski sklapa u slučaju nezgode. Motor je postavljen poprečno, pa se u slučaju nezgode ne pomiče u putnički prostor. Spremnik za gorivo je postavljen ispred zadnjeg ovjesa i to je najsigurnije mjesto. Čak ni programeri nisu zaboravili na pješake. U slučaju sudara, zahvaljujući zaobljenom zadnjem delu, težina povreda neće biti kritična. Osim ako, naravno, vozač udari osobu brzinom od 160 km/h.

Karakteristike

I na kraju, vrijedi razgovarati o jednoj od najvažnijih tema u vezi s automobilom Volvo C30. Specifikacije - o tome govorimo. Dakle, za ovaj automobil postoji veliki izbor motora. njih troje -4-cilindrični, 1, 6, 1, 8 i 2 litre. Oni proizvode 100, 125 i 145 konjskih snaga. Postoje i dizel opcije - 1,6-litarski 109 konjskih snaga je najslabiji. Sljedeća po snazi je jedinica od 136 KS. With. (2 litre). Tu je i motor od 163 KS. With. i 2,4 l. I posljednji motor "Volvo C30" - 2,4 litara, 180 konjskih snaga.

Postoje još dva. 5-cilindarski, 2,4 i 2,5 litara. Prvi od njih proizvodi 170 "konja", a drugi, zbog ugrađenog turbo punjača, čak 220 KS. s.

Svi motori pružaju vrlo dinamično ubrzanje i prilično veliki obrtni moment. Osim toga, vrlo su ekonomični. Tako će, na primjer, model sa 1,6-litarskom benzinskom jedinicom potrošiti 9 litara u gradu. Dizel će ići otprilike isto.