Recenzija automobila "Fiat Uno"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Italija je poznata ne samo po svojoj visokoj kuhinji, već i po moćnim sportskim automobilima kao što su Ferrari, Maserati i Afla Romeo. Ali malo ljudi zna da sve ove kompanije pripadaju koncernu Fiat. Ova kompanija je 80-ih godina proizvela prvi kompaktni mini-automobil "fijat uno" u svojoj istoriji. Automobil je ispao toliko uspješan da je dobio nagradu za automobil godine. Serijska proizvodnja ovih automobila trajala je čak 12 godina. Za to vrijeme objavljeno je oko 8 miliona primjeraka. Šta je Fiat Uno? Recenzije vlasnika, specifikacije i više će biti predstavljeni kasnije u članku.

Dizajn

Subkompaktni "Uno" bio je prvi automobil koji više nije koristio hromirane elemente svojstvene automobilima tih godina. Dizajn je razvio Giogento Giugiaro, koji je predvideo automobilsku modu za nekoliko godina koje dolaze.

U 2017. godini, naravno, ovaj dizajn je primjetno zastario. Aliuspjeh leži u činjenici da automobil iz 1983. izgleda kao da je iz 90-ih. Čak ni sada, Fiat Uno ne izgleda kao neka vrsta dinosaurusa koji je uskrsnuo iz prošlosti. Zbog niske cijene, ova mašina je veoma tražena među mladima. "Fiat Uno" ima ogroman potencijal za tjuning. Uz minimalne promjene (brijanje karoserije i prekrasne alu felne), možete dobiti nerealno lijep auto.

Dimenzije, razmak

Mašina ima veoma kompaktne dimenzije. Ovo je veliki plus ako koristite automobil u velikom gradu, napominju vlasnici. Fiat Uno je dugačak 3,69 metara, širok 1,55 metara i visok 1,45 metara.

Međuosovinsko rastojanje je dugačko 2,36 metara, što vam omogućava da savladate velike neravnine i uspone čak i sa 15 cm klirensa od tla. Mašina takođe ima mali radijus okretanja (4,7 metara).

Specifikacije

Prve modifikacije automobila bile su opremljene benzinskim motorom od 900 cc snage 45 konjskih snaga. Ali čak i s njim, automobil je samouvjereno ubrzao do 140 kilometara na sat. Dvije godine kasnije, novo vatrogasno vozilo pojavilo se u postavi. Sa zapreminom od 999 kubnih centimetara, razvijao je snagu od 55 konjskih snaga. Jedinica je imala 8-ventilsko ubrizgavanje benzina i proizvedena je korištenjem automatizirane tehnologije. Većina 1-litarskih Fiata napravljena je za izvoz. Konkretno, neki primjerci se do danas nalaze u Brazilu.

Takođe, na automobil je ugrađen 1,1-litarski benzinski motor. Njegova maksimalna snaga je bila57 "konja". Bilo je i većih jedinica. Postojale su verzije sa motorom od jedan i po litara snage 76 konjskih snaga.

Diesel Fiats

U ponudi su bile i elektrane na čvrsta goriva. Osnovni motor bio je atmosferski motor od 58 konjskih snaga sa zapreminom od 1,7 litara. Osim toga, Fiat je bio opremljen 1,9-litarskim motorom. Zbog nedostatka turbine, ovaj motor je razvio snagu od samo 60 konjskih snaga (sada se iz ovog volumena uklanja više od 150 KS). Nešto kasnije, linija je dopunjena turbodizel motorima.

Bio je to agergat R4 sa 8 ventila. Sa radnom zapreminom od 1,4 litre, razvijao je snagu od 71 KS. Upotreba turbine dala je značajno povećanje snage i dinamike. Ubrzanje do stotke trajalo je 12,4 sekunde. A maksimalna brzina bila je 165 kilometara na sat. To su bile odlične brojke za te godine.

Charged Uno

Kao što znate, u liniji kompaktnih automobila uvijek postoji napunjena verzija sa nekakvim turbo motorom. Fiat nije izuzetak. 1985. godine, Uno Turbo modifikacija je izašla sa 1,4-litarskim motorom. Ukupna snaga mu je bila 100 konjskih snaga. Zbog male mase praznog vozila (oko 800 kilograma), bila je to prava "trka puškama", što bi moglo dati prednost limuzinama pune veličine iz BMW-a i Mersedesa. Ubrzanje do stotine trajalo je samo 8,3 sekunde. A maksimalna snaga je bila oko 200 kilometara na sat. Što se tiče potrošnje goriva, ona je bila u rasponu od 5,6 - 10 litara na sto, zavisnoradni uslovi.

Bez obzira na tip motora, Fiat je bio opremljen ručnim mjenjačem sa 5 brzina.

Šta kažu recenzije Fiat Uno?

Ovo je prilično rijedak model u Rusiji. Uprkos velikoj popularnosti u Evropi, ovaj automobil nije postao bestseler na domaćem tržištu. Što se tiče recenzija, vlasnici se često suočavaju sa istrošenim oprugama ovjesa. Toliko godina, tihi blokovi poluga i kuglični zglobovi otkazuju. Iako je sam dizajn šasije vrlo jednostavan: sprijeda - opružni podupirači, pozadi - greda. Što se tiče ergonomije, automobil je mnogo udobniji od G8 ili Tavrije.

Jedini problem je pronaći rezervne dijelove. Fiat Uno je prestao da postoji 1995. godine, a novi deo nije moguće pronaći. Uz velike poteškoće moguće je pronaći rezervne dijelove iz rastavljanja. Ali ponekad su i u "smrtnom" stanju.

Zaključak

Dakle, saznali smo kakve kritike ima "Fiat Uno", ispitali tehničke karakteristike. Auto ima dobar potencijal za eksterno podešavanje, ali u smislu pronalaženja rezervnih dijelova može uzrokovati značajne probleme vlasniku. Ovo se mora shvatiti, jer je starost italijanskog automobila već više od 30 godina.