Recenzija automobila "Mercedes S 600" (S 600): specifikacije, opis, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

"Mercedes C 600" u 140. karoseriji - legenda koja je objavljivana sedam godina - od 1991. do 1998. godine. Ovaj automobil je zamijenio Mercedes, napravljen u 126. karoseriji. Ova mašina je do tada jednostavno bila zastarjela. Stoga je na svijet došao „šestotinjak“, koji je gotovo odmah postao sinonim za riječi „bogatstvo“, „uspjeh“i „dobar ukus“.

Model ukratko

Pa šta je prvo reći o C 600? Ovo je auto koji je svojevremeno napravio šop. Za razliku od svojih prethodnika, oduševio je kritičare i potencijalne kupce svojom aerodinamičnom karoserijom, dvostrukim staklom, automatskim zatvaranjem vrata i prtljažnika. Osim toga, unutra je ugrađena kontrola klime, koja je funkcionirala čak i nakon što je agregat prestao raditi. Ovaj automobil je imao i repne antene koje su se dizale kada je vozač krenuo unazad.

U početku je model bio ponuđen sa četiri motora i dvabaze. Ukupno je bilo osam različitih opcija. Najatraktivniji za vozače bio je pogonski agregat M120E60 u obliku slova V za 12 cilindara. Tokom godina proizvodnje, pušteno je 16 modela sa različitim 8- i 6-cilindarskim motorima. A to su samo benzinske verzije. Ali proizvodili su se i dizelski. Općenito, izbor vozača iz devedesetih bio je prilično velik u tom pogledu.

Popularni model

Najmoćnija verzija je model karoserije 140, poznat kao C 600 L. Ima moćne tehničke karakteristike koje su nevjerovatne čak i danas. Jedinica instalirana ispod haube ove verzije može proizvesti 394 konjske snage. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat. Deklarisana potrošnja je 13,7 litara na 100 kilometara (kombinovani ciklus), ali sa „starošću“, naravno, raste. Naime, automobil troši više od 20 litara na 100 "urbanih" kilometara. A do 100 km/h, ovaj automobil ubrzava za 6,6 sekundi. Generalno, nerealno jak, brz i dinamičan auto za devedesete.

Ovaj 600. Mercedes mogao bi se pohvaliti i 4-brzinskim automatskim, servo upravljačem, nezavisnim ovjesom s više karika (prednji i zadnji), ventiliranim disk kočnicama, ESP, ABS, ASR i mnogim drugim dodacima. Ovaj auto ima sve što vam može zatrebati. Nije ni čudo što je postao toliko popularan i još uvijek je.

Budžet izdanja

C 600 nije jeftin auto. Čak i ako sada onmože koštati najmanje pola miliona (u odličnom stanju i u pristojnoj konfiguraciji), tada bi to mogli priuštiti samo bogati ljudi. Ali ipak, godinu dana nakon predstavljanja automobila, svijetu su dostavljene jeftine verzije C 600.

Prvi je postao poznat kao 300SE 2.8. Imala je 2,8-litarski motor i ručni mjenjač. Druga verzija je bila opremljena 3,5-litarskim turbodizelom za 6 cilindara. Istina, razvijeni su dizel modeli S-klase (prema davno uspostavljenoj tradiciji) da bi se potom slali u Sjevernu Ameriku na izvoz. Ovo stanje bi moglo objasniti mnoge nerazumljive karakteristike takvih mašina. Na primjer, automatski mjenjač ugrađen kao standardna oprema (svi znaju da danas u Americi velika većina ljudi vozi automatske mjenjače, a tada je bilo otprilike isto). I prvi dizelski modeli "šestotog" zaista su poslani u Sjedinjene Države. Ali tada je odlučeno da se automobil pokazao previše uspješnim da bi ga lišio Evropljane. I počeli su ga kupovati uglavnom za taksi kompanije.

Promjene u 1994

“Mercedes” S 600 W 140, čije su karakteristike gore razmotrene, uspeo je da preseče srca hiljada vozača u prve tri godine. A automobili su dobili zaista visoke ocjene. Recenzije Mercedesa C 600 inspirisale su proizvođače i programere da preurede stil.

Odlučeno je da se naočare za žmigavce zamijene prozirnim (prije su bile narandžaste boje, a to se mnogima činilo neskladnim). Izapostavljena nova svetla. Takođe je smanjen klirens automobila. Plus, plastični branici sa mat površinom počeli su da se farbaju u istu boju kao i karoserija.

Što se opreme tiče, automobil je dobio poboljšani enterijer i novu elektroniku. Unutra je postao elegantniji i elegantniji. Tu je i nova rešetka hladnjaka. Generalno, izašao je značajno "osvježeni" i ažurirani "Mercedes C 600". Karakteristike kojima su ga programeri obdarili odmah su primijetili obožavatelji Mercedes-Benza.

Tehnička ažuriranja

Pored eksternog restilizovanja, nove verzije su počele da se razlikuju u nekim drugim tehničkim karakteristikama. Programeri su uradili dobar posao na motorima. Konkretno, V12 i V8. Kao rezultat poboljšanja, motor M119 ima novu radilicu, a optimizirana je i kontrola ventila. Pojavili su se i lagani klipovi. Svaki cilindar ima svoju zavojnicu za paljenje. Takođe, kao i M120, ima optimizovanu kontrolnu jedinicu motora.

Ažurirane jedinice pokreće lakši i kompaktniji automatski menjač. Opremljena je i elektronskom upravljačkom jedinicom, a uvedena je i peta brzina - povećana. Ona je zauzvrat imala mehanizam za zaključavanje u pretvaraču obrtnog momenta. Zahvaljujući svim ovim promjenama, automobil je postao ne samo „poslušniji“, dinamičniji i tehnički savršeniji. Potrošnja goriva je također značajno smanjena. Pao je čak 7 posto, što je dostojan pokazatelj. Oslobađanje otrovnih gasova je potpuno svedeno na minimum - nivo se smanjio za40 (!) posto. Istovremeno, nije uočeno nikakvo pogoršanje dinamike.

Posljednje izmjene

1996. godine automobil je posljednji put poboljšan. Odlučili su da uklone "antene" na uvlačenje - umjesto njih pojavio se parkirni radarski sistem, koji je danas poznat kao parking senzori. Ugradili su i GPS prijemnik. Dizelski model je u potpunosti zamijenjen drugim. Novitet ima 3-litarski turbodizel agregat smanjene zapremine, ali sa turbo punjačem (koji je, osim toga, bio intercooled).

600 je postao nešto posebno - bio je više od automobila. Donijela je puno novih stvari ne samo za marku iz Stuttgarta, već i za cijeli automobilski svijet u cjelini. Ovaj model je bio jedan od rijetkih u to vrijeme na kojem je korišten prozor s dvostrukim staklom. Takođe, teško da bi bilo moguće pronaći još jedan takav automobil, u kojem su se stakla odmah zaustavljala prilikom uspona, čim bi ih ometao neki strani predmet (ruka, na primjer). A "šeststoti" je prvi automobil u Evropi, na kojem je korišćen električni sistem upravljanja unutrašnjim retrovizorom.

Posebna izdanja

Pored redovnih modela, objavljene su i druge specijalne verzije. Tako je, na primjer, 1992. svjetlo ugledao blindirani automobil. Postala je poznata kao Sonderschutz. Blindirani prozori, ugrađene ploče, specijalne gume, materijali visoke čvrstoće… Sve je to značajno uticalo na nivo bezbednosti mašine. Da, i njegova masa se povećala -jednu i po tonu odjednom.

Druga specijalna verzija je Mercedes-Benz S 600 Long. Tačnije, Pullman limuzina. U početku, mašinu je produžila kompanija Binz. Ali onda je Daimler krenuo na posao. Izrezane su “sto četrdesete”, a zatim je dodat umetak dugačak cijeli metar.

1995. godine pojavila se mješavina ove dvije verzije. Zvala se - Pullman-Sonderschutz. To je blindirana limuzina. Ove modifikacije su kreirane izuzetno dugo, teško i mukotrpno. Rad je bio radno intenzivan. Stoga ne čudi što su sve narudžbe rađene po individualnom dogovoru sa osobom koja želi savladati posebnu verziju. Iz tog razloga cijena nije objavljena. Dvije godine je otprilike koliko je trebalo da se napravi blindirana limuzina.

A posljednji "poseban" auto je… "tatin auto". Lando verzija specijalno za Papu.

Moderni "šestotinjak"

Danas je 600. Mercedes veoma popularan. To samo nije u 140., nego u 222. telu. Ovo je nevjerovatan auto! U osnovnoj konfiguraciji dobila je 12-cilindarski V-oblik od 530 konjskih snaga (!) Šestolitarski motor. Tradicionalno, L paket je opremljen automatskim menjačem i pogonom na zadnje točkove.

Maksimalna brzina koju nova 2015. može proizvesti je 250 km/h, a to je elektronski ograničeno. Do stotke automobil ubrzava za nešto više od 4,5 sekunde. U kombinovanom ciklusu troši oko 11,3 litara goriva. Cijena ovog automobila počinje od 11 miliona rubalja, dakleugledna osoba si to može priuštiti, uz odgovarajuća primanja i mogućnost održavanja ovog automobila.

Brabus

“Brabus” je jedan od najboljih tjuning studija koji se bave “Mercedesom”. Dakle, stručnjaci Brabusa jednostavno nisu mogli zanemariti "šeststotinjak" u 222. tijelu. I ispalo je samo nerealno moćna mašina. Prvo, snaga motora bila je 900 (!) konjskih snaga. Maksimalna moguća brzina je 350 kilometara na sat. Ubrzanje je smanjeno na 3,7 sekundi (čime je postalo sekundu i po brže). Zapremina motora povećana za 253 cc

Ali cijena je tačna. Da biste kupili takav automobil, morate potrošiti 390 hiljada dolara. Zauzvrat, osoba će dobiti jednostavno nevjerovatan automobil, u kojem su utjelovljene sve moderne tehnologije. Osim toga, automobil ima nevjerovatan dizajn, optiku i unutrašnjost. Ako govorimo o savršenstvu automobilske umjetnosti, onda je W222 Brabus to.

“Mercedes” limuzina S 600 W222

Prema tradiciji koja se razvila devedesetih godina, koncern je odlučio izdati još jednu “dugu” verziju. Delo je učinjeno, a novitet je svojim dimenzijama nadmašio čak i Mercedes-Maybach S 600. Njegova dužina je 6,5 metara bez milimetra! Međuosovinsko rastojanje je impresivno - 4.418 mm. A visina je skoro 1,6 m. Dakle, uprkos vanjskoj dinamici i sofisticiranosti, unutra je što je moguće prostranije. Pa, ispod haube je V12 biturbo motor.

Šta da kažem na kraju? Činjenica da Mercedes nije samo auto. To je mogućerecimo stil života. Recenzije o takvim mašinama su izuzetno pozitivne. Tehnički, ovdje se nema šta zamjeriti. Jedini minus koji se vidi u recenzijama vlasnika su skupi dijelovi i održavanje, ponekad velika potrošnja goriva.